Reemplazo del motor del compresor (pasando de 3 cables a 4 cables) y pregunta sobre los colores de los cables

Estoy reemplazando un motor GE con un motor Mars equivalente, tienen el mismo tamaño de ajuste, HP, RPM, etc. y un rango de voltios de 208-230. Sin embargo, los cables son diferentes:

  1. El viejo motor tenía naranja, azul y negro.
  2. El nuevo motor tiene fourcables, marrón, marrón/blanco, amarillo y negro.

los cables negro y amarillo tienen puntas sin terminar, y los cables marrón y marrón/blanco tienen conexiones hembra tipo navaja.

Me pregunto qué cables conectar de manera equivalente. Estoy pensando que obviamente el negro es común, pero más allá de eso no lo sé.

motor viejo Conexión naranja y azul a - ¿quizás el condensador? conexión negra al terminal (en la parte posterior) nueva etiqueta de motor nuevo diagrama de motor Se muestran los nuevos extremos de los cables del motor.

¿Puedes incluir una mejor foto del diagrama de cableado en el nuevo motor? Por lo general, Marrón y Marrón/Blanco van al condensador de funcionamiento. Negro y amarillo son líneas (L1 y L2)
Vea la respuesta que publiqué a continuación: sí, tiene razón en ambos y el motor viejo está en la basura. Pero la respuesta a continuación también aclara lo que no entendí sobre la configuración de 4 frente a 3 cables y por qué el cambio.
No está de más cambiar la tapa. Los condensadores tienen una vida útil finita y se "desgastan" tanto en servicio como en almacenamiento. Un motor bien cuidado puede funcionar indefinidamente, especialmente un motor de inducción.
que significa linea Tengo el motor que tenías, ¿el naranja y el negro se calientan si es así, hay un neutral? ¿O el naranja es neutral y el negro caliente o viceversa?

Respuestas (1)

¡Resolví esto! Espero que esta respuesta publicada aquí ayude a alguien más. El tema real aquí es "conversión de un motor de 3 a 4 hilos".

En primer lugar, un saludo a Solar Supply, Inc. en San Marcos, TX por combinar el motor Mars 10204 con mi GE por alrededor de 85 dólares.

Lo primero que hizo cuando lo conseguí fue tomar un capacitor y agregarlo a la caja. Pensé: "Me pregunto por qué, ¿ya tengo uno?". Bueno, ahora que comparé ambos diagramas tiene sentido.

La línea naranja del viejo motor estaba conectada a uno de los 3 cables del capacitor. Desde esa línea noté que había una línea AMARILLA que iba al bloque de terminales. Deduje que el naranja era análogo al amarillo en el nuevo motor. ¿Negro? Eso fue fácil, al menos una cosa era obvia.

Eso deja el par marrón y marrón/blanco. Finalmente me di cuenta de que estos debían ir en el new, separatecondensador que me dio el chico de Solar. Supongo que tener un capacitor dedicado para el motor del ventilador es una mejora general en seguridad e integridad. Supongo que sería teóricamente posible unir los cables marrón y marrón/blanco al capacitor viejo, pero la ley de Murphy dice que un 50 % de probabilidad de equivocarse es optimista... al hacerlo, esencialmente estás uniendo una pata del cables del capacitor al voltaje de línea, y debe haber una buena razón por la cual el capacitor ahora está separado.

El pequeño cable de tierra verde era un poco misterioso, pero lo agregué al tornillo de montaje que sujeta el motor a la parrilla. Aquí está el diagrama que debería dejar todo claro:

Comparación entre lo antiguo y lo nuevo

Reemplazo del motor del compresor (pasando de 3 cables a 4 cables) y pregunta sobre los colores de los cables
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