Razones sólidas para apagar los dispositivos móviles en los aviones [cerrado]

Recientemente, un asistente de vuelo me obligó a apagar mi tableta durante el período de aterrizaje del avión, a pesar de que la conexión inalámbrica y el bluetooth ya estaban en modo avión.

Preguntas:

  • ¿Hay casos informados de dispositivos móviles que influyan en la seguridad aérea (con o sin radio encendida)?
  • ¿Puede un dispositivo operativo en "modo avión" incluso hipotéticamente influir en un avión?
Si un dispositivo electrónico como un teléfono fuera peligroso, nunca lo dejarían en el avión en primer lugar en lugar de depender del cumplimiento en el aire.
@ScottSeidman Eso es lo que uno esperaría. Pero luego pensé en las ciudades que habían prohibido el uso de teléfonos móviles en el transporte público debido a los molestos hablantes telefónicos... y tuve que retroceder ante la multitud.
No puedo encontrar una buena referencia para publicar una respuesta, pero creo que un estudio de la FAA no encontró problemas realistas con la interferencia y ahora se consideró más una cuestión de seguridad física (computadoras portátiles voladoras, etc.) y personas que ignoran los mensajes de seguridad mientras están distraídos.
@PeterJ adivina qué, hay una página de Wikipedia sobre el tema. Pero también es vago, nada realmente sólido allí.
Es el bajo al revés. En el siglo XXI, si los dispositivos electrónicos portátiles pueden interferir con la aviónica de manera peligrosa, la aviónica debe endurecerse o los dispositivos no pueden entrar o estar cerca de los aviones.
Por favor mira aquí . Esta es más una pregunta de escépticos.

Respuestas (1)

  • ¿Hay casos informados de dispositivos móviles que influyan en la seguridad aérea (con o sin radio encendida)?

Los rumores son rumores. El plural de anécdotas no es dato. Hay muchas anécdotas, pero ninguna que haya sido reproducida en condiciones controladas.

  • ¿Puede un dispositivo operativo en "modo avión" incluso hipotéticamente influir en un avión?

Esto depende de cómo defina "avión". ¿Pueden, en condiciones de laboratorio, los dispositivos emisores de radio (p. ej., dispositivos que no están en "modo avión") causar problemas momentáneos con la aviónica de la aeronave que utiliza RF (como GPS y balizas de radiolocalización)? Sí.

¿Puede esa interferencia afectar algo más que la información que se muestra en la cabina? No.
En otras palabras, la interferencia no estrellará el avión, ni hará que las superficies de control se desvíen, ni nada. Simplemente hace que la posición, el rumbo o cualquier lectura muestre información incorrecta.

La página de Wikipedia sobre esto es una buena fuente. Ya hay una serie de aerolíneas que permiten a las personas hacer llamadas celulares durante los vuelos, y mucho menos usar dispositivos en "modo avión".

En los sistemas de "vuelo por cable", no puede asumir que la interferencia no afectará los sistemas de control.
Las malas lecturas u otra mala información para los sistemas de control pueden hacer que los aviones se estrellen. Esto se debe a que los sistemas de control, ya sean humanos o automatizados, hacen cosas incorrectas en respuesta a los datos erróneos.
@OlinLathrop: ciertamente estoy de acuerdo en que puede haber un caso para hacer cumplir el "modo avión", aunque la medida en que los sistemas de aeronaves están reforzados contra RFI ciertamente hace que parezca un poco tonto. Si un avión puede soportar ser barrido con los kilovatios del sistema de radar del aeródromo, o algún imbécil con un CB de 20 W en su automóvil al lado de la pista, creo que el insignificante vatio o dos que producen los dispositivos electrónicos portátiles probablemente no tendrá ningún efecto.
Recuerde que los aviones pueden transportar 300 o más personas, por lo que el efecto combinado de tantos transmisores puede ser considerable. Esperamos que las aerolíneas se equivoquen por el lado de la seguridad, por lo que apagar los dispositivos electrónicos durante unas horas no es gran cosa.
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