¿Qué tipos de interfaces entre eje de pedalier y bielas existen?

Al comparar los tipos de BB, un factor importante a considerar es la longevidad de los rodamientos y la capacidad de servicio. Los cojinetes externos tienen la mayor longevidad, pero son esencialmente inservibles. Cuando se vayan, o cuando las estrías estén demasiado dañadas por una mala instalación/remoción o herramientas inferiores, tírelas y compre repuestos. Los BB externos se utilizan con Hollowtech (Shimano) y Ultra Torque (Campagnolo). Luego están las BB de ajuste a presión, en las que las cazoletas (o una funda en la que se ajustan las cazoletas) se presionan directamente en la carcasa de la BB, que ahora está hecha sin roscas. Estos necesitan herramientas específicas para instalar y quitar, pero son los preferidos para bicicletas de gama alta.

Los BB con la menor longevidad y menor capacidad de servicio son ISIS (diez ranuras). Estos también son un dolor para quitar las bielas, ya que necesita un accesorio especial en su extractor de bielas (de manera similar con octalink, por cierto). La razón por la que estos tienen tan poca longevidad es que el diámetro del husillo significa que los rodamientos contienen bolas mucho más estrechas. No estoy seguro de qué calibre, pero si alguna vez has desmontado los rodamientos de una bicicleta, hay tres tamaños principales: BB, ruedas y juego de dirección, en orden de tamaño de mayor a menor. El BB debe tener el más grande porque se aplica significativamente más torque al BB que en cualquier otro lugar de la bicicleta. Los auriculares, por ejemplo, aguantan comparativamente poco. Los Isis BB tienen que encajar los cojinetes y el eje más grueso en el mismo tamaño de carcasa, por lo que usan cojinetes más pequeños que pueden '

En cuanto a los más reparables: las bicicletas más antiguas, antes de que inventaran los cartuchos BB (de los cuales todos los anteriores, excepto el estilo de rodamiento externo, son ejemplos), tenían rodamientos sueltos (o como mucho dentro de jaulas de un solo lado) sentados entre las copas (los lados que atornillan en la carcasa BB) y los conos (bordes lisos elevados en el propio eje). Estos BB de copa y cono son análogos al diseño interno del eje de la rueda y la configuración de los cojinetes. Estos requieren un desmontaje, limpieza y montaje frecuentes (cada 1000 km más o menos), ya que se llenan bastante de suciedad. En una limpieza reciente de un fixie viejo que corro, descubrí que había partido varios de los rodamientos en pedazos, lo que explica la sensación crujiente de mi rotación. Como los rodamientos sueltos están fácilmente disponibles,

Los BB cónicos cuadrados, como señalan los comentaristas, vienen en varios tipos incrementalmente diferentes. La principal diferencia entre ISO y JIS es la longitud de la sección cónica del eje. ISO es más corto. El ángulo del cono es el mismo (creo), por lo que puede colocar una manivela ISO en un cono JIS (y lo he hecho), pero las bielas se sientan un par de mm más hacia afuera que ISO> ISO o JIS> JIS. Por el contrario, podría colocar una manivela JIS en un ISO BB, pero dependiendo del ancho del eje, puede rozar contra la carcasa BB ya que se asentaría unos pocos mm hacia el interior.

En cuanto a la facilidad de instalación, la longevidad, la facilidad de instalación de la manivela y la intercambiabilidad, definitivamente sugeriría que los rodamientos externos, ya sean de tecnología hueca o ultratorque, son el mejor equilibrio entre costo y beneficio.