¿Qué tipo de desviador trasero se usa en mi bicicleta?

¿Montaje directo o montaje colgante?

Entonces, una mirada a estas fotos te dirá por qué estoy preguntando esto...

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¡Ay!

No hace falta decir que necesito uno nuevo y me gustaría saber qué debo buscar. Es para una bicicleta de montaña de 21 velocidades, si tiene alguna importancia. Espero que puedas distinguir algo de este lío destrozado.

¿Golpeó una roca, un tronco, un bordillo o una jaula se incrustó en los rayos?
Esa raspadura sobre el logo se remonta a mucho tiempo atrás y no está relacionada con este lío. Ahora no estoy muy seguro de qué sucedió exactamente, estaba escalando una pendiente bastante pronunciada y en algún momento bajé un par de marchas demasiado rápido, lo que, creo, hizo que la cadena se deslizara y tirara todo el desviador hacia arriba. La maldita cosa casi se enrolla alrededor del eje. La rueda trasera también se dobló.
Sí, eso suena como si la jaula entrara en los radios. Cuando configure el nuevo, asegúrese de ajustar correctamente los tornillos de límite. La herramienta Park tiene un excelente video sobre la configuración del desviador: es fácil de encontrar a través de Google
También tendría cuidado con la cadena: se le aplicaron algunas fuerzas laterales y puede dañarse o debilitarse debido a esto. Si el kilometraje aumenta, considere reemplazar la cadena y el casete de todos modos como parte del mantenimiento normal.
También querrá revisar todos sus radios en busca de roturas, cortes o daños; no es imposible que se rompan en los próximos meses debido a daños en el motor de arranque. La rueda puede incluso estar fuera de lugar ahora debido a las fuerzas de torsión aplicadas.
También verifique cuidadosamente los tornillos de límite en el nuevo mecanismo: parece que una potencia extrema de las piernas en la escalada ha flexionado el marco y ha permitido que la caja del desviador se enganche en un radio. Es posible que haya escuchado ruidos de "tink tink tink" mientras conducía, antes de este problema, y ​​esa fue su advertencia.

Respuestas (2)

Creo que el modelo que tienes es 'montaje colgante', ya que se monta en una patilla de cambio integrada en el cuadro en lugar de estar unido por una tuerca de eje.

Hay muchos modelos de cambio trasero Tourney. Todos los desviadores traseros Tourney son compatibles con 6 y 7 velocidades. Querrá un modelo con una jaula larga (postfijo SGS en el número de modelo).

Los modelos RD-TX800, RD-TY500 o RD-TY300 deben ser reemplazos directos.

¡Se parece un poco al tipo destrozado! :-D Dicho esto, en el lado más serio, miraría la alineación del ojo del colgador que es parte de la puntera trasera. De lo contrario, podría tener problemas con la indexación del sistema de engranajes.
Ok, como dijiste, he encontrado numerosos mecanismos Shimano Tourney, todo se ve bien, compatible con velocidades 6/7/8, jaula larga, tipo de suspensión PERO, mirando las fotos de ellos veo que todos tienen "SiS" impreso en ellos en lugar de "SGS". ¿Están estas distinciones incluso relacionadas entre sí?
SIS significa Shimano Indexing System, nada que ver con la longitud de la jaula.
@carel buen punto sobre la posibilidad de que la percha se doble.
Hm sí, ciertamente lo es. Definitivamente debería ir y echar un vistazo más de cerca. Sería realmente malo si lo es, ya que es parte del marco.
@alex Puedo ver en tu primera foto que la percha no se ve desastrosamente doblada. Si está un poco doblado, las perchas en los marcos de acero se pueden ajustar de nuevo en línea.
Me parece que puede ser un desviador bajo normal. El desviador cambia a la rueda dentada más grande sin tensión en el cable. Si está utilizando una palanca de cambios con empuñadura giratoria, funcionará con un desviador alto normal, sin embargo, la palanca de cambios se invertirá. 1 es igual a 7, 2 es igual a 6, etc.
El paralelogramo del desviador de @mikes (parte plateada con tornillos de límite) está completamente fuera de borda, por lo que me parece un alto normal.

Montaje directo. Aparece el perno de montaje del desviador que se enrosca en el orificio mecanizado en el diseño del marco, lo que también hace que el área de la puntera. No hay una pieza separada de metal IOW. Ya sea una parte del cuadro (como es el caso aquí) o una pieza secundaria de metal mecanizado que se acopla al área de salida del cuadro, ambos se denominan patilla de cambio.

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