¿Qué tan común es que los puentes grandes o los complejos de puentes y túneles no tengan peaje? [cerrado]

En una pregunta reciente, un autor de la pregunta se quedó boquiabierto de que habría un peaje en el gran puente Golden Gate, que es un importante cruce fronterizo. Me sorprendió que se sorprendieran .

¿Es común que los puentes muy grandes o los complejos de puentes/túneles como Øresund sean gratuitos? Un par de controles de Google dijeron "no", pero eso realmente no me da una idea general.

En mi experiencia, casi todos los puentes grandes en los EE. UU. son puentes de peaje. Entonces me pregunto si esta impresión es correcta y cómo se compara con las normas mundiales. ¿Los grandes puentes sin peaje son comunes, raros o inexistentes?

(Y Willeke observó un punto interesante: también hay muchas carreteras de peaje , y un puente grande simplemente tiene peaje como parte de la carretera de peaje ).

El puente Lions' Gate en Vancouver, BC (Canadá) es un puente colgante bastante largo que es gratuito. Es corto en comparación con el puente Golden Gate, pero sigue siendo sustancial.
El hecho de que una ruta tenga o no peaje no depende de su importancia , sino de cómo se pagó o se pagó . Puede haber tanto puentes muy largos sin peaje, como puentes muy pequeños que tienen peaje . Además, los puentes se pueden convertir de peaje a gratuito después de que se hayan pagado. La relación, por supuesto, es que los puentes largos cuestan más.
El puente Golden Gate es gratuito en dirección norte .
@GregHewgill O, más cínicamente, cuánto dinero quiere el gobierno local. Específicamente, el puente Golden Gate se pagó en su totalidad en 1971, el peaje actual de $7 u $8 se utiliza en gran parte para subsidiar transbordadores y autobuses operados por el distrito propietario. Un arreglo similar ocurre con los otros puentes del Área de la Bahía.
El puente de Crimea recientemente inaugurado, que con 16,9 km (10,5 millas) es ahora el puente más largo de Europa, es gratuito
Creo que los puentes en el área de la bahía solo tienen peaje hacia la península de San Francisco. Por ejemplo, Golden Gate en dirección norte como mencionó Chux, el puente de la Bahía es gratuito en dirección este ( enlace ), lo mismo ocurre con el puente de San Mateo ( enlace )
El Zeelandbrug (también conocido como Oosterscheldebrug), que tiene 5 km de largo y fue el puente más largo de Europa cuando se construyó en 1965, ha sido gratuito desde 1993, cuando se pagó. El Westerscheldetunnel más nuevo (2003), que tiene 6,6 km de largo, todavía tiene peaje, ya que aún no se ha pagado y seguirá pagando el incluso Sluiskiltunnel después de que se haya pagado.
Ya que mencionas los complejos puente-túnel , la ruta desde el sur de Francia hasta Italia tiene unos 160 túneles y todo el complejo es gratuito.
¿Cómo es la línea del condado de Marin/San Francisco una "frontera principal"?
Si es a esta pregunta a la que se refería, creo que es más que el autor de la pregunta estaba "atónito" porque podría terminar en una carretera de peaje sin haber visto señales de antemano que les dijeran que esperaran un peaje y darles la oportunidad de salir de la carretera para evitarlo No se trata realmente del hecho de que un puente cobre un peaje.
Voto para cerrar como Demasiado amplio, ya que la pregunta se responde como si fuera "¿cuáles son algunos puentes sin peaje?" porque no se ha definido "grande" y "si EE. UU. está fuera de línea con otros países". presupone que todas las cosas se hacen de una manera en los EE. UU. (Casi nunca es el caso; la gran mayoría de la infraestructura pública la pagan los estados y municipios) y que todos los demás países hacen las cosas de una manera, lo cual es dudoso.
Um. El puente Golden Gate está a más de 750 km de cualquier cruce fronterizo.
Mmm, la mayor parte de Francia tiene muchas carreteras de peaje, por lo que 'sin peaje' en un puente en esa carretera no es realmente 'sin peaje'.
@phoog observe detenidamente la geografía, incluida la geografía submarina... El lado norte era un grupo de montañas escarpadas y no había ningún lugar para aterrizar un puente, incluso los accesos eran difíciles... Fue un cruce muy desafiante.
"Un autor de la pregunta se quedó boquiabierto de que habría un peaje en el gran puente Golden Gate" -> Nunca dije que me sorprendiera que hubiera un peaje. Mi pregunta era simplemente ¿Se indica la tarifa de peaje del puente Golden Gate antes de ingresar al puente? .
@Harper Claro, fue un desafío construir el puente. Pero no es una "frontera" en ningún sentido de la palabra con el que estoy familiarizado.
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Respuestas (8)

Sí, hay puentes grandes que no tienen peaje. Esto es cierto en países de todo el mundo, pero dado que está preguntando específicamente sobre los EE . puente"), y no tiene peaje. Las docenas de otros puentes alrededor de esta área de los Cayos de Florida tampoco tienen peaje.

Para los túneles, el túnel de carretera más largo del mundo es el Túnel Lærdal en Noruega, que tiene más de 15 millas o 24 kilómetros de largo y no tiene peaje.

Estos son solo dos, pero hay muchos más tanto dentro como fuera de los EE. UU., al igual que hay muchos que sí tienen peaje.

La mayoría de los puentes y túneles del Reino Unido no tienen peaje... Con la obvia excepción de los cruces de Dartford
@JamesHughes... y los puentes M4+M48 Severn entre Gales e Inglaterra (aunque se espera que esos peajes finalicen a finales de este año).
@JamesHughes MartinBonner el puente Humber cerca del casco también tiene un peaje.
En Francia, los túneles y puentes son en su mayoría gratuitos, a excepción de los túneles fronterizos (túnel de Mont-Blanc y túnel de Fréjus en la frontera italiana)
@MartinBonner: los de Severn tienen un peaje en un solo sentido (hacia Gales), lo que siempre pensé que era un poco extraño.
@JohnU: el peaje en una dirección solo reduce a la mitad el costo de recolección y no reduce tanto la cantidad recolectada . (Cuando llegábamos a Chepstow desde Cambridge, íbamos por Gloucester para evitar el peaje y volvíamos por el puente; ahora que venimos de Bristol, solo usamos el puente; una fracción mucho mayor del tráfico vendrá de/a Bristol que Cambridge).
@F.Emin Sin embargo, muchos de ellos están en autopistas con peaje, por lo que los puentes o túneles no necesitan peajes separados.
@phoog Estoy de acuerdo, pero nunca verá un peaje por un puente que lo lleve a una ciudad o algo así, o un túnel dentro o alrededor de una ciudad que tenga un peaje a diferencia de SF Golden Gate. Y para los túneles/puentes de carreteras, el peaje de estas carreteras no es más caro que el de las carreteras "planas". La única excepción en la que puedo pensar es el Viaduc de Millau, que está situado en una autopista "sin peaje", ya que el peaje en realidad es solo para cruzar el puente.
@F.Emin Dices eso, y suena plausible, pero hasta ahora los dos ejemplos que he revisado no están de acuerdo contigo: el Viaduc de Millau y el Pont de Normandie. Por otro lado, la categoría de puentes de peaje de Wikipedia en inglés en Francia incluye solo cuatro puentes, incluidos esos dos.
@phoog Bueno, en realidad tienes razón, pero algunas cosas son interesantes: el viaducto de Millau es solo un atajo, ya que hay muchas otras rutas que cruzan este valle, y no te lleva a ninguna ciudad, en realidad pasa por encima de la ciudad de Millau. Luego, los puentes Tancarville y Normandie son solo uno de los muchos puentes que lo llevan a Le Havre. El único que es obligatorio para acceder a cualquier lugar es el puente île de Ré, que es gratuito para las personas que viven en la isla. Lo que quise decir en lugar de decir que no existían tales puentes era que eran realmente poco comunes aquí, a diferencia de los EE. UU.
@JamesTrotter, no digo que no haya otros, solo digo que es la excepción, no la norma
@MartinBonner: me doy cuenta de eso, solo pensé que era una arruga levemente interesante y / o algo que puede ser útil para un viajero extranjero

Alemania tiene un peaje general para todos los vehículos comerciales de más de 3,5 toneladas métricas en todas las carreteras de acceso controlado y algunas carreteras federales. Que yo sepa, no hay ningún caso de ningún tipo de peaje además de eso, en particular, no tengo conocimiento de ningún peaje que se aplique solo a una sección específica de la carretera, como un puente o un túnel. El peaje del camión se basa únicamente en la distancia recorrida (pero no "dónde", solo "cuán lejos"), el número de ejes y la "Schadstoffklasse" (aproximadamente "clase de contaminación") del motor.

Hay tramos de carretera de gestión privada en Alemania, pero se pagan por otros medios (por lo general, el gobierno o el operador reciben un porcentaje fijo del peaje del camión mencionado anteriormente). Los operadores no cobran peajes adicionales por sí mismos.

Sin embargo, puede haber peajes en los transbordadores, pero muchos son "gratuitos" (es decir, tienen un contrato con los gobiernos municipales o estatales en ambos lados del cruce del río).

Suiza tiene un único peaje anual de tarifa plana, pero nunca me he encontrado con peajes específicos de ubicación, ni siquiera en las principales arterias como el túnel de San Gotardo.

Para mí, como alemán, la idea de un peaje específico de la ubicación me parece muy extraña. Las carreteras son una parte vital de la infraestructura y espero que las proporcione el gobierno. Para eso pago mis impuestos.

El peaje de camiones es un caso especial:

  • Los camiones comerciales pesados ​​causan una cantidad desproporcionada de desgaste en las carreteras
  • Al mismo tiempo, ganan dinero con esos caminos, y aún más dinero con caminos bien mantenidos.
  • Alemania es un país de tránsito entre el Mar del Norte/Mar Báltico y el Mar Mediterráneo, lo que significa que una cantidad desproporcionada de camiones no están registrados, no son propiedad ni se operan en Alemania, por lo que no pagan impuestos.
Hay varias carreteras de peaje en Alemania con peajes adicionales, pero son increíblemente raras. Aquí hay una lista: toll-collect-blog.de/private-mautstrassen-in-deutschland
El túnel de San Bernardo entre Suiza e Italia tiene peaje (¡y caro!)

Según las estadísticas de la Oficina de Transporte, hay 140 puentes de peaje en los EE. UU.

El departamento de transporte de EE. UU. - La administración de carreteras clasifica 57 627 puentes como "principales arteriales - interestatales" (25 231 urbanos y 32 396 rurales), de un total de más de 600 000 puentes. Entonces, solo el 0,25% de los puentes que los federales definen como "principales" son puentes de peaje.

Como no conozco los criterios para definir un puente como "principal", también busqué algunos datos por longitud y descubrí que hay un sitio interactivo donde se pueden buscar datos del inventario nacional de puentes de EE. UU. Si coloco el límite de longitud en 5280 pies (una milla), obtengo 296 resultados. Si decido que un puente de un kilómetro de largo (3281) es un "puente grande", recibo el mensaje "Su búsqueda arrojó más de 500 resultados. Es posible que desee regresar y reducir sus opciones de búsqueda". y solo se muestran los primeros 500 resultados.

Entonces, la respuesta: incluso si restringimos el país a los EE. UU. (donde el OP construyó su intuición) y la definición de un puente grande a "más de 1 milla", los puentes de peaje no son la norma en el sentido de que son menos del 50% de todos los puentes. Relajar estas condiciones generará aún más puentes sin peaje, no creo que sea necesario enumerarlos, incluso si son muy prominentes.

Según ese sitio, hay 142 puentes de más de 1½ millas de largo (que es un poco menos que el Golden Gate), por lo que al menos dos de ellos deben ser gratuitos.
@MartinBonner, ese es un límite inferior interesante que encontró para la longitud de los puentes sin peaje. La respuesta más interesante qué porcentaje de puentes por encima de cierta longitud no tienen peaje, no pude hacer eso porque no encontré una fuente que nombre los puentes que tienen peaje. Tal vez alguien más encuentre un conjunto de datos de este tipo, lo combine con el inventario nacional de puentes y lo calcule. ¡Así que yay por vivir en el siglo XXI!

El Puente de Zelanda en la provincia holandesa de Zelanda se inauguró el 15 de diciembre de 1965. Tiene un poco más de 5 kilómetros de largo. El peaje se cobró de 1965 a 1992 para pagar la construcción del puente y establecer un fondo de mantenimiento. Se hizo sin cargo el 1 de enero de 1993.

Asimismo, el 14 de marzo de 2003 se inauguró el Western Scheldt Tunnel en Zelanda, con una longitud de 6,6 kilómetros. El peaje se cobrará hasta 2033, aunque de vez en cuando la gente argumenta que debería ser gratuito antes.

El puente de Crimea recién construido es gratuito, lo que por supuesto es un poco político.

El cruce del puente Severen en el Reino Unido es actualmente un puente con peaje, pero parece que se eliminará cada vez más. Recientemente pasó de propiedad privada a pública según los términos del contrato cuando se construyó y el gobierno ha declarado que se eliminará el peaje.

En muchos casos, la existencia de un peaje depende de los términos bajo los cuales se construyó el Túnel/Puente. Si los fondos no están disponibles para pagar la construcción de inmediato, se otorgará a la empresa un contrato de arrendamiento para permitirles cobrar por el uso durante un período de tiempo, durante el cual también recuperarán los costos de construcción y mantenimiento. como una ganancia saludable. Cuando se decida que el puente o el túnel deben ser de uso gratuito, el gobierno debe pagar el costo total de la construcción.

Para una respuesta norteamericana, el Pont Champlain (Puente Champlain) en Montreal (que tiene 3,4 km de largo, en comparación con los 2,7 km del Golden Gate, tan "grande" según la métrica de esta pregunta) actualmente no tiene peaje.

Como en otros sistemas, se dictó un peaje para pagar su construcción y mantenimiento (1967), que luego fue eliminado (1990).

Este puente también recibe diariamente 159 000 automóviles, casi 40 000 más que el puente Golden Gate .

Muy pocos puentes o túneles en el Reino Unido tienen peaje.

El Queensferry Crossing, cerca de Edimburgo, en Escocia, no tiene peaje a pesar de su apertura muy reciente, a finales de 2017. Como tiene casi exactamente la misma longitud que el puente Golden Gate (2700 m frente a 2737 m), parece un buen ejemplo.

¿Qué tan común es que los puentes grandes o los complejos de puentes y túneles no tengan peaje? [cerrado]
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