¿Qué eran la "bomba de aletas" y la "bomba de engranajes" en el F-4E Phantom II?

Cuando elijo el F-4 en X-Plane 8, hay "botones" etiquetados como "bomba de aletas" y "bomba de engranajes", cuya información sobre herramientas dice algo como:

Operación manual y cierre de aletas/bombas en caso de falla

Entonces

  1. ¿Cómo operaron los pilotos estas bombas manuales? Se agradece vídeo.
  2. ¿Cuánto "bombeo" fue necesario para abrir y cerrar el tren de aterrizaje?
  3. ¿Cuánto "bombeo" se necesitó para mover los flaps en una sola unidad?
  4. ¿Necesitaba ser poderoso para operar estas bombas manuales?
  5. ¿Cómo funcionaban estas bombas?
Tal vez alguien tenga un manual que pueda responder, sé que pueden ser bastantes bombas. Por ejemplo, la bomba de reducción manual de engranajes en un 177-RG es de 40 carreras.
Hmm, acabo de leer todo el manual de RF-4B y no hay tales botones/interruptores en él. Los procedimientos de emergencia tanto para flaps como para artes implican la activación de sistemas de alta presión, no de bombas. Continuando con la investigación, pero esto puede ser un anacronismo para el juego.
El manual del F-4J es el mismo. No existen tales interruptores. También destacaría que en ambos manuales, en caso de fallo de flaps, o fallo del tren, los sistemas de emergencia están diseñados para desplegar los flaps y el tren. Volver a retraer ambos sistemas después del despliegue de emergencia está contraindicado y se dice que es imposible.
¿Cómo puede ser demasiado amplia esta pregunta? Se trata de un avión y dos interruptores.

Respuestas (1)

No hay "Bomba Flap" o "Bomba de engranajes". Sin embargo, hay un sistema hidráulico en el F4. Todos esos sistemas necesitan energía hidráulica. Funcionan con hidráulica.

¿Qué eran la "bomba de aletas" y la "bomba de engranajes" en el F-4E Phantom II?
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