Acabo de recibir veloplugs hoy para las ruedas que estoy construyendo y debo decir que me gusta el diseño y el ajuste. Medí los agujeros dentro de la llanta y eran exactamente de 8 mm, así que opté por tapones del mismo modelo de 8 mm. Si no conoce el suyo, definitivamente tendrá que quitar el neumático y la cámara y retirar la cinta para obtener una buena medida. Pesé la cinta usada en mis llantas viejas y pesaba 36 gramos de ambas. Olvidé las matemáticas exactas, pero eran casi 30 gramos completos, estaría ahorrando en el peso de la rueda giratoria y el ajuste realmente me da confianza para ir con un tubo más liviano debido a la menor preocupación de pellizcar la instalación con cinta de llanta.

Cuando compré las ruedas de carbono de 50 mm, puse los tapones velo amarillos. Tenía más tapones de los necesarios y me aseguré de que encajaran perfectamente en cada agujero. Algunos enchufes no. Pero tenía suficientes enchufes para elegir. Han pasado más de 2 años y no he experimentado ninguna pérdida de enchufes. Durante esos 2 años tuve numerosos pinchazos, delanteros y traseros y un cambio de neumáticos también.

Todos tienen ventajas, pero la cinta siempre ha sido mi preferencia.

He usado tapones velo, pero en mis ruedas la incidencia de pérdida era demasiado alta. Me duraron menos de un año, antes de que perdiera todos los extras y volviera a grabar.

No uso fondos de goma para llantas porque la goma se degrada y se mueven con demasiada facilidad.

Prefiero la cinta para llantas de alta presión Schwalbe , porque proporciona un buen sellado, se mantiene en su lugar y se pega mejor que la cinta de tela como Velox, pero aún así se quita limpia y fácilmente cuando llega el momento.

Espero que eso ayude.

Omitiste tiras de plástico/goma reforzadas. Las tiras de cinturón de castidad de Kore son mis favoritas y están clasificadas para 140 psi. Muy duradero. FSA, Origin8, etc. también fabrican este tipo, disponible en muchos tamaños comunes. El precio oscila entre $ 2.50 y $ 4 cada uno.

Me gusta la cinta de tela, pero el adhesivo puede secarse (incluso antes de comprarlo). Velox cuesta $ 5 por pieza en mi tienda.

En mi opinión, las tiras de llanta de goma son chatarra, definitivamente una última opción. Por lo general, son los más baratos y se venden por $ 1 cada uno en mi tienda.

No he oído nada malo sobre Veloplugs.

Los fabricantes de neumáticos recomiendan cambiar el fondo de la llanta cada vez que cambie un neumático.

Las cintas de plástico para llantas en realidad se dañan después de unos miles de kilómetros bajo alta presión y detesto la tela de la llanta que se empapa con agua bajo la lluvia. He estado usando veloplugs durante un año y estoy muy contento con este sistema.

Fácil de instalar, ligero y sobre todo muy seguro. También hace que el montaje de neumáticos sea mucho más fácil. Solo recuerda poner algunos repuestos en tu alforja cuando montes, en caso de que pierdas uno al reparar un pinchazo al costado de la carretera.

Los fondos de llanta pueden deslizarse, lentamente, debido al calor y/o esfuerzos mecánicos (rodamiento de la rueda, tubo torcido), pero sería mi elección, ya que no son elásticos (acepta bien las altas presiones) y no pueden dañar el tubos

Los fondos de llanta son muy finos, pero sus bordes pueden endurecerse con el tiempo, y he tenido algunos pinchazos debido a cortes en las cámaras de aire causados ​​por estos bordes.

Nunca he usado enchufes (en realidad no sabía que existían), así que no puedo hablar de ellos.

Yo uso veloplugs, pero para viajar y viajar coloco una tira de cinta aislante de vinilo encima de ellos para no perder los tapones al cambiar las llantas. En un neumático de baja presión no tengo una gran preferencia.

O puede usar cinta adhesiva de plástico barata, generalmente de dos a cinco capas. Es más barato y ligero que cualquiera de los anteriores, pero no dura especialmente. Ayuda si quita las rebabas y redondea los bordes de los agujeros de los radios. Después de un tiempo, comenzará a sufrir pinchazos donde la cinta se ha desprendido y los orificios de los radios cortan el tubo. Me sorprendió descubrir que incluso dos capas funcionaban en neumáticos MTB a ~60 psi. Cuando cada gramo cuenta, esto es lo que he hecho. También funciona como una medida desesperada cuando arreglas un pinchazo y el arreglo existente está dañado.

El fondo de llanta también viene en variantes de plástico que son más ligeras, duran más y cuestan más que las de goma. A menudo con bordes cónicos (realmente solo los necesitas para cubrir los orificios de los radios), pero siguen siendo más pesados ​​que la cinta de llanta y cuestan más.

En la vida real (en lugar de para una carrera) uso fondo de llanta. Es barato, fácil de conseguir, dura años y funciona.

¿Cinta Gorilla, cortando un parche de tira de media pulgada para cada radio? ¿Y luego un fondo de llanta o una vieja cámara de aire convertida en un fondo de llanta sobre eso?

Cinta adhesiva 3M, 3 capas como mínimo (cortada a la medida). Alternativa: cinta aislante 3M super 88. Nuevamente capas de eso. Estas son solo soluciones para pobres en un lugar aislado pero con una ferretería alrededor. Si tiene buenas tiendas LBS cerca, obtenga la mejor recomendación.

Velox. Si no puede obtenerlo, vaya a una tienda de suministros médicos y obtenga vendaje de ALGODÓN; tendrás que cubrir tu propio orificio de vástago de válvula.

Veloplugs son más ligeros. Bueno para la configuración de la carrera.