¿Qué contactos protege este RC Snubber?

Tiene razón en que las bobinas del relé son inductivas. El amortiguador protege cualquier contacto que cambie la bobina del relé.

Figura 1. Hay cuatro contactos en el circuito a K135 pero solo uno puede apagar el circuito y ese es K415. Para encender K135, K415 debe encenderse. Esto encenderá K136 o K138 y luego K135 se encenderá y se trabará a través de K135/14. Ahora, la única forma de apagarlo es abrir K415.

Como se explica a continuación en la Figura 1, la única forma de interrumpir el suministro a K135 es abrir K415, por lo que realmente ese es el único contacto protegido por Z135. Z136 y Z137 protegen los contactos de K139 (¿un temporizador de arranque estrella-triángulo?) y K415.

Todos los relés están cambiando un motor de 7,5 kW, por lo que probablemente sean "contactores". El artículo de Contactor de Wikipedia dice:

A diferencia de los relés de uso general, los contactores están diseñados para conectarse directamente a dispositivos de carga de alta corriente. Los relés tienden a ser de menor capacidad y generalmente están diseñados para aplicaciones normalmente cerradas y normalmente abiertas. Los dispositivos que conmutan más de 15 amperios o en circuitos clasificados con más de unos pocos kilovatios generalmente se denominan contactores. Aparte de los contactos auxiliares de baja corriente opcionales, los contactores están equipados casi exclusivamente con contactos normalmente abiertos ("forma A"). A diferencia de los relés, los contactores están diseñados con funciones para controlar y suprimir el arco producido cuando se interrumpen corrientes de motor intensas.

Debido a que la formación de arcos y el consiguiente daño ocurren justo cuando los contactos se abren o cierran, los contactores están diseñados para abrirse y cerrarse muy rápidamente; a menudo hay un mecanismo de punto de inflexión interno para garantizar una acción rápida.

Sin embargo, el cierre rápido puede conducir a un aumento del rebote de los contactos, lo que provoca ciclos adicionales de apertura y cierre no deseados. Una solución es tener contactos bifurcados para minimizar el rebote de contactos; dos contactos diseñados para cerrarse simultáneamente, pero rebotan en momentos diferentes para que el circuito no se desconecte brevemente y provoque un arco.

Entonces, para responder a su pregunta, las corrientes son tan grandes en el circuito del motor que los amortiguadores no harían ninguna diferencia real. En cambio, el contactor en sí está diseñado para cambiar las cargas rápidamente.

estrella-triángulo

Figura 2. Circuito de arranque del motor estrella-triángulo (estrella-triángulo).

Para cualquiera que no esté familiarizado con el circuito de potencia, el motor es de tipo trifásico.

• Hay tres devanados U1/2, V1/2, W1/2.
• K135 conecta un extremo de cada uno al suministro trifásico.
• Inicialmente, K138 conectará los otros extremos para crear una conexión en estrella (estrella). Esto reducirá la corriente de arranque en$\sqrt {3}$.
• El motor debería comenzar a funcionar y después de un tiempo de retardo, K139 cambiará.
• Observe los contactos de enclavamiento en la Figura 1: cuando K139/18 está encendido, K136 no puede energizarse hasta que K138 se haya desconectado. Esto evita un cortocircuito desastroso entre las fases.
• Cuando K138 está energizado, el motor está funcionando en modo delta y se aplicará voltaje completo de fase a fase a cada devanado.

El uso principal de los amortiguadores puede no ser proteger los contactos sino limitar el voltaje de llamada en el suministro de bajo voltaje. Si el suministro de bajo voltaje también alimenta algún equipo de control electrónico o incluso si el cableado electrónico está cerca del cableado del relé, el voltaje de llamada de las bobinas del relé puede interferir con él. Debido a eso, se convirtió en una práctica común colocar amortiguadores RC en todas las bobinas de los relés cuando el equipo de control electrónico de estado sólido se convirtió en una parte común del equipo de control industrial.