¿Qué casco de traje espacial es este?

Fue uno de los primeros prototipos de casco/visera para el Shuttle EMU.

Challenges in the Development of the Shuttle Extravehicular Mobility Unit (Desafíos en el desarrollo de la Unidad de movilidad extravehicular del transbordador) describe cómo el traje utilizado para caminatas espaciales en el Transbordador espacial (la Unidad de movilidad extravehicular) evolucionó a partir de los trajes espaciales utilizados para Apolo. (Teniendo en cuenta que ILC Dover fabricó ambos trajes, esto no debería ser una sorpresa).

Particularmente relevante para esta pregunta es el hecho de que ambos trajes EVA tenían un casco y una visera separados. El casco es una burbuja de plástico transparente que rodea completamente la cabeza y se une al torso del traje en el anillo del cuello, proporcionando un sello hermético. La visera es un conjunto que se desliza sobre el casco, protegiendo los ojos, la cara y la cabeza de la luz solar. Los conjuntos de visera a menudo tienen un protector facial semitransparente, chapado en oro y desplegable, así como parasoles laterales.

El casco Apollo tenía una forma en gran parte cilíndrica, lo que permitía que el conjunto de la visera simplemente se deslizara sobre él. Los cascos Prototype Shuttle EVA eran más esféricos, lo que evita que la visera simplemente se deslice sobre ellos. En cambio, la barbilla tiene bisagras y una hebilla, que deben asegurarse después de colocar el conjunto de la visera sobre el casco. Esto se puede ver en la Figura 4 de Desafíos , ampliada a continuación:

(Vale la pena mencionar que todos los trajes Shuttle intravehiculares , fabricados por David Clark Company, siempre tenían un casco/visera integrado de una sola pieza).

Posteriormente, el casco y la visera se rediseñaron y el prototipo nunca se usó en el espacio. Sin embargo, como muchos prototipos, se utilizó para el entrenamiento de astronautas. Un artículo de la NASA tiene otra foto y descripción de Anna Fisher usando este casco :

En enero de 1980, la NASA otorgó a la División de Denver de Martin Marietta Aerospace un contrato para desarrollar un kit de reparación de mosaicos en vuelo, lo que refleja la preocupación de que las tejas se dañen durante el vuelo. En julio de 1980, con un traje presurizado, la astronauta Anna L. Fisher probó el método de reparación en ingravidez simulada durante vuelos parabólicos a bordo del avión KC-135 de la NASA.