En noviembre/diciembre de 2013, durante el flujo de procesamiento del vuelo 7 (SES-8) de Falcon 9, SpaceX logró colocar el vehículo en la plataforma e intentó lanzarlo varias veces sin éxito. O se llamó a una limpieza o las computadoras de vuelo decidieron terminar automáticamente la cuenta regresiva antes del despegue.
Durante el segundo intento de lanzamiento, se observó "un aumento de presión más lento de lo esperado" ( fuente ) en los motores de la primera etapa, y las computadoras de vuelo pidieron un aborto en T-0.
Vale la pena señalar que más tarde se descubrió que esto se debía a la contaminación del fluido de encendido pirofórico TEA-TEB, y Musk afirmó:
Así que había algo de oxígeno que inadvertidamente entró en el tanque TEA-TEB. Podría haber sido solo oxígeno atmosférico que entró cuando se rellenó el tanque, o podría haber sido un poco de oxígeno que fluyó de una prueba anterior del motor. Eso entonces reaccionaría con el TEA-TEB en el tanque y reduciría su concentración, de modo que el tanque contuviera una mezcla de TEA-TEB y productos de combustión.
En otras palabras, era como si esperaran 180 pruebas TEA-TEB pero solo obtuvieron 100 pruebas. El fuego en los motores fue monitoreado y fue menor de lo que esperaba la computadora de lanzamiento, por lo que apagó los motores en lugar de continuar con el empuje total.
( Fuente )
Sin embargo, el día del lanzamiento , Musk simplemente declaró en Twitter:
Llamamos aborto manual. Mejor ser paranoico y estar equivocado. Llevando el cohete a los motores de boroscopio...
Sin embargo, ¿qué implica exactamente "borescopar un motor"? ¿Cuánto tiempo tomaría este proceso? ¿Qué podrían determinar con esta prueba que no pudieran simplemente mirar los datos de la computadora de vuelo?
Me imagino que el boroscopio les permite ver el interior de la cámara de combustión del motor sin tener que desmontarlo. Si el problema fuera daño físico u obstrucción de los inyectores, por ejemplo, esto podría detectarse visualmente.
En este caso, probablemente no habría mostrado la contaminación del líquido de encendido; descartaría algunas posibilidades con bastante rapidez.
Imagine una colonoscopia para un motor de cohete. Entras con un tubo de luz flexible que tiene una cámara en el extremo. (El motor está muy bien sedado, por lo general).
Mira a su alrededor, corta cualquier pólipo que ve, oh, me refiero a las obstrucciones.
Entonces, si una válvula no se abrió o cerró, pueden ver eso sin desarmarla por completo.
Boroscopia no es otra cosa que la inspección óptica de los motores y las tuberías desde el interior. El propósito suele ser buscar residuos y/o daños en los conductos de fluidos.
No creo que se pueda responder "cuánto tiempo" porque hay demasiadas variables: cuál es el propósito, si tiene éxito, cuál es la configuración, cuál es el equipo. En STS no era una tarea trivial.
La telemetría podría sugerir, por ejemplo, un bloqueo debido a desechos, pero la boroscopia puede confirmarlo.
pericintion