¿Puedo llevar mi paquete de baterías en el avión que tiene voltaje/vataje variable?

Con 19V seria... que? Para obtener vatios hora, necesita un voltaje, sí, pero (casi siempre) la cifra de amperios-hora debe emparejarse con el voltaje de la celda para obtener la cifra de vatios-hora. Es muy probable que sea una celda de iones de litio de 3,7 V, por lo que será una batería de 20 * 3,7 * V A h = 74 Wh. Esto es muy crudo porque el voltaje cae a medida que la batería se descarga, pero usemos esto como un límite superior. Entonces, la respuesta es sí, porque la batería está por debajo de los 100 Wh y se permite en cantidades ilimitadas . Puedes traer tantos como puedas llevar. En realidad, el peso nos permite contrarrestarnos a nosotros mismos.

Contrarreloj: un Wh es 0,0036 MJ, las baterías de iones de litio almacenan aproximadamente 0,4-0,8 MJ por kg , por lo que para almacenar 0,2664 MJ necesita una batería que pese 0,33-0,67 kg. Un "cargador móvil" de 20 000 mAh elegido al azar en Amazon pesa 357 gramos, por supuesto, esto incluye la carcasa de plástico, la electrónica, pero aún así, está lo suficientemente cerca, y nuevamente, recuerde, el contenido de energía es inferior a 74 Wh.

Sin querer restar valor a la excelente respuesta de chx, observo que la idea de que una batería puede tener una capacidad de tiempo actual de 20 Ah tanto a 5 V como a 19 V es bastante contraria a la intuición, porque la energía entregada es voltaje * corriente * tiempo (dejando de lado el raíz impar-2, problemas con la caída del voltaje a medida que se descargan las baterías, etc.). Dado que 20Ah es una medida de corriente * tiempo, tener una capacidad de corriente-tiempo dada independiente del voltaje sugiere que, por mucha energía que contengan las baterías cuando el convertidor está funcionando en modo de 5V, misteriosamente tienen acceso a casi cuatro veces más. (19/5) en modo 19V.

No dices qué marca de bloque de alimentación es este, pero fui y miré las especificaciones de un bloque de alimentación Anker Pro2 20000mAh 5V-12V-16V-19V . La capacidad se cotiza como 20000mAh, pero también como 74Wh. A diferencia de la medida de tiempo actual, Wh realmente es una medida de energía almacenada (es más probable que midan la energía entregable, pero esas dos deberían coincidir bastante a menos que tenga una máquina de movimiento perpetuo o un ladrillo derretido).

Cuando me pongo mi sombrero cínico, supongo que los fabricantes de bloques de potencia multivoltaje citarán su capacidad actual en el voltaje más ventajoso (es decir, el más bajo). Dejando a un lado los root-2 y las caídas nuevamente, encontramos que 74 Wh a 5 V es aproximadamente 15000 mAh, por lo que sospecho que esto es lo que han hecho (o, como sugiere chx, han citado de manera un poco traviesa la energía almacenada en las celdas). A 19 V, suponiendo eficiencias de conversión comparables, la capacidad actual sería 5/19 de la cifra citada, es decir, alrededor de 5300 mAh.

También observo que las preguntas frecuentes de la FAA sobre las baterías aplican un límite en Wh (siendo 100 Wh para el equipaje de mano), lo que sugiere que algunos físicos estuvieron involucrados en la redacción de las reglas. Sospecho que si busca en las instrucciones de su bloque de alimentación, encontrará que la capacidad de almacenamiento de energía (en lugar de la capacidad actual) está dentro de las especificaciones para el equipaje de mano, a pesar del voltaje de salida.