¿Por qué no puedes poner un avión debajo de una antena de seguimiento?

Estoy trabajando con RFID por primera vez. Todas las notas de la aplicación que he leído muestran una región separada de PCB asignada para la antena de rastreo, sin planos arriba/abajo. Quiero entender por qué es esto y si es estrictamente necesario. Entiendo que el avión protegerá la antena de una dirección. Para mi aplicación, esto está bien.

Puedo comprender el siguiente escenario: 1) Una onda electromagnética incide sobre una antena traza con un plano de cobre debajo de ella 2) La distancia entre el plano y la antena es la mitad de la longitud de onda (no realista para RFID, pero esto es un experimento mental) 3) El campo visto en la antena es 0, porque la onda incidente y la onda reflejada están desfasadas 180 grados.

Entonces, en este escenario, no hay campo cambiante ni corriente inducida en la antena de seguimiento, por lo que no se recibe nada, pero esto es solo porque la separación entre el plano de cobre y la antena es lamba/2. Cuando este no es el caso, me imagino que debería haber corriente inducida en la antena.

Estoy particularmente interesado en esto porque quiero ahorrar espacio en el tablero. Específicamente, quiero colocar los componentes y las señales en la parte superior y la antena en la parte inferior, con un plano de cobre en el medio.

Si no puedo hacer esto, ¿alguien puede explicar, con un lenguaje preciso y en los fundamentos de EM (¡nada de cosas de ingenieros de sillón, por favor!) por qué esto no funcionará?

Gracias

Si realmente quiere hacer eso, su mejor opción sería obtener un simulador de RF. agita las manos salvajemente desde mi sillón de ingeniería
Las ondas incidente y reflejada también están desfasadas 180 grados si la distancia entre la antena y el plano de tierra es aproximadamente 0.
Puedes poner un avión debajo de una antena de rastreo. Primero, monte la antena en el techo del hangar. Luego, toma un taxi en el Boeing 787 Dreamliner o lo que sea.

Respuestas (3)

Una antena convierte una línea de transmisión de baja impedancia (desde el chip o también a través de un cable coaxial o stripline) a una alta impedancia al final de la antena. La alta impedancia se adapta a la impedancia del espacio libre (377 o 120 π ohmios). Una antena hace esto suavemente y, al hacerlo, crea una onda estacionaria a lo largo de su longitud para permitir que la corriente caiga suavemente a cero al final (como en un monopolo de cuarto de onda) mientras que el voltaje alcanza un máximo, por lo tanto, la relación correcta de campo E a campo H se crea (una relación que define la impedancia del espacio libre, es decir, 377 ohmios).

En general, el campo cercano se extiende a una longitud de onda y cualquier cosa en las cercanías puede evitar que lo anterior suceda de manera efectiva. Si solo tiene una pista sobre un plano terrestre, creará una discontinuidad repentina (al final) y obtendrá un reflejo total de energía de regreso al transmisor sin que se emita energía al espacio. Eso no es una antena EM.

Estoy trabajando con RFID por primera vez.

Dado esto, es posible que en realidad esté usando una "antena" donde el campo dominante es magnético y hay muchas cosas que puede hacer que no puede hacer si estuviera usando una transmisión EM para transmitir energía. Entonces, deje de agitar la mano de forma generalizada en su pregunta y sea específico: ¿a qué frecuencia de operación y qué diseño de antena ha apuntado?

No es que el avión bloquee la transmisión en una dirección, sino que absorberá gran parte de la potencia que pones en la antena y también cambiará en gran medida las características de la antena.

El avión está en el campo cercano , lo que significa que la antena puede "verlo". Hará que las propiedades eléctricas de la antena sean bastante diferentes que cuando no hay plano.

El avión también actuará como una antena receptora. Según el tamaño, el acoplamiento, la forma y la orientación del avión, puede volver a irradiar parte de la energía que toma de la antena, pero también disipará algo en forma de calor. Incluso si volviera a irradiar toda la potencia, sería difícil conocer el patrón por adelantado, y las corrientes que atraviesan el avión y sus voltajes de compensación asociados probablemente no serían buenos para el resto del circuito.

Así que deje el área despejada alrededor de la antena como se especifica. Es mejor para la antena, mejor para el resto del circuito y el resultado será más predecible.

Supongo que otro factor es si la antena está destinada a capturar voltaje directamente a través de un campo E (unidades de V/m) o una corriente a través de un campo B cambiante. No sé cuál es el caso de RFID. Pero quiero entender qué hace este avión que es tan problemático. "Cambiar las características de la antena" puede ser cierto, pero es una declaración tosca que no ilumina ningún mecanismo en acción. Estoy interesado en los detalles. Además, los teléfonos celulares colocan antenas nfc debajo de los circuitos. Estoy bajo limitaciones de espacio similares.
Las antenas están sintonizadas para recibir mejor a cierta frecuencia. Al agregar un plano debajo, cambiará esa frecuencia. De hecho, cambias qué tipo de antena es. la antena que probablemente esté mirando que no tiene un plano probablemente sea una F invertida. Si coloca un avión a un lado de él, se convierte en una horrible abominación de antena micro-strip/F invertida, cuyos cálculos serían insostenibles.
Hola, @Dave, una pregunta. Diseñé una PCB de 4 capas para un dispositivo de solo receptor de 900 MHz, pero olvidé quitar el plano de tierra interno de una de las capas internas que está debajo de la antena, ahora el receptor no recibe nada. Entonces, de acuerdo con su comentario, ¿es esta la causa?

, puedes poner un avión debajo de una antena de seguimiento. No hay nada que te impida hacerlo. Si lo hace y su diseño "funciona" para su aplicación prevista, ya está. Sin embargo, si no funciona a su satisfacción, tal vez seguir un diseño probado podría hacerlo, ahorrando el tiempo, los gastos y el esfuerzo de diseñar el suyo propio.