¿Por qué los interruptores de la bomba de combustible están separados?

Dado que los motores funcionan solo cuando las bombas de combustible están encendidas y viceversa<<

No es verdad. Los motores pueden funcionar sin bombas de combustible, para permitir la falla de la bomba de combustible.

La necesidad de bombas de combustible depende de la ubicación de los tanques de combustible en relación con los motores y la sed relativa de los motores; hay algunos aviones en los que las bombas de combustible solo se usan en algunos momentos (es decir, cerca del suelo).

Así que todo depende.

Estás haciendo dos preguntas:

¿Por qué no se pueden automatizar?

McDonnell Douglas ha analizado los once millones de horas de experiencia con los sistemas DC-10, que se conservan en su mayor parte en el MD-11. La cabina ahora ha automatizado literalmente el trabajo de los ingenieros de vuelo. Los ejercicios y las listas de verificación se han convertido en algoritmos para los controles del sistema operativo. Ahora se pueden realizar comprobaciones en cada sistema simultáneamente, en lugar de secuencialmente. ( Vuelo , 1987)

Ciertamente pueden serlo, y están en el McDonnell Douglas MD-11. El control manual es posible, pero en operaciones normales y en la mayoría de las anormales, el panel de combustible está completamente automatizado.

( flightforum.ch ) Panel de combustible MD-11: el botón oscuro 'sistema' indica el modo de operación automática, cuando se presiona la palabra 'manual' se ilumina y luego el usuario puede seleccionar el resto del panel (botones).

¿Por qué están separados?

En resumen, no son bombas de motor ( las bombas de combustible accionadas por motor son accionadas directamente por los motores a través de la caja de cambios de accesorios de cada motor ). Son bombas de tanque, y el uso selectivo de tanques es importante. Ya sea automatizado o no (la automatización puede fallar), aún necesita controles separados para varias situaciones, de las cuales:

• ¿Cuál pudo haber sido la falla de la bomba de combustible que experimentó mi vuelo? – uso selectivo de bombas para mantener equilibrados los tanques del ala izquierda/derecha si las válvulas de alimentación cruzada fallan al abrirse
• ¿Por qué se desactivan las bombas del depósito central cuando se extienden las aletas en el A320? – anular la selección del tanque central en varios aviones durante el despegue