¿Por qué los carritos de equipaje cuestan dinero en los aeropuertos de EE. UU., pero se proporcionan de forma gratuita en otros lugares? [cerrado]

Noté que en los aeropuertos de EE. UU., hay un cargo de alrededor de $ 5 por usar los carritos de equipaje. Generalmente, el único lugar donde los veo gratis es en las llegadas internacionales; en salidas y llegadas nacionales hay que pagar. (Después de buscar un poco en este sitio, este también parece ser el caso de Canadá).

Sin embargo, en muchos otros aeropuertos, generalmente fuera de los EE. UU., los carritos de equipaje se proporcionan de forma gratuita en todas las zonas del aeropuerto.

¿Por qué es esto?

Dada la respuesta a esta pregunta, no creo que sea demasiado amplia; la respuesta es prácticamente la misma en todo el país debido a una ley federal que restringe las tarifas que los aeropuertos pueden cobrar a los pasajeros como parte de su tarifa aérea a solo $ 4.50 (en lugar de, digamos, los casi $ 52 de Heathrow)

¿Porque Estados Unidos es el hogar del capitalismo?
También lo he visto ocasionalmente en Europa. En Alemania, incluso diría que es bastante común. En ocasiones solo tienes que pagar una fianza, que recuperas si devuelves el carro portaequipajes en cualquiera de los puntos de recogida.
En los EE. UU., incluso en las llegadas internacionales, se vuelve común que debe pagar con tarjeta de crédito. Solía ​​ser gratis solo porque la gente generalmente no tiene el cambio/facturas requeridas todavía, pero ahora con tarjetas de crédito...
Los aeropuertos que permiten el uso gratuito parecen tener barreras bien construidas, por lo que es imposible llevar los carros más allá de ciertos puntos. Los aeropuertos de EE. UU. generalmente no tienen este tipo de configuración. Por lo tanto, déjelos sueltos y permanecerán en los confines de los estacionamientos/estructuras o, de lo contrario, se 'perderán'.
@Tor-EinarJarnbjo También he visto un modelo aquí en los Estados Unidos en el que se le reembolsa una parte de la tarifa de uso del carrito si lo devuelve correctamente.
@mkennedy O mano de obra barata para volver a poner los carros
En el Reino Unido, nunca uso un carrito de equipaje, ya que parecen ser solo de pago. (Al menos en algunos de los aeropuertos). Tengo que añadir que suelo llevar tan poco equipaje que puedo prescindir de uno.
@Willeke ¿Normalmente no revisas las maletas? (Encuentro los carros bastante convenientes como una familia de cuatro, viajando con 8 maletas registradas, 4 maletas de mano y 4 artículos personales).
La mayoría de las veces viajo solo, en transporte público y trato de llevar una sola pieza de equipaje (con ruedas si es más pesado) y como máximo una bolsa además (tamaño de artículo personal). Uso los carros de equipaje de mano dentro de Schiphol (AMS) para mi mano equipaje, pero esas cosas no parecen existir en el Reino Unido.
@Willeke Nunca he oído hablar de los carros de equipaje de mano; como se ven esos

Respuestas (1)

Los carritos de equipaje en los EE. UU. son proporcionados por una empresa llamada Smarte Carte . Si bien los detalles exactos del contrato son confidenciales, el aeropuerto permite que Smarte Carte opere a cambio de una parte de las tarifas de alquiler. A veces, los carritos son gratuitos en algunas áreas, como las llegadas internacionales, pero son de pago en otras áreas.

Si realmente no quiere pagar, pase el rato en la parada de taxis en el área de llegadas y un cliente que sale a menudo le dará uno. Lo mismo ocurre con los estacionamientos.

En otros países más civilizados, los carritos de equipaje se consideran un servicio básico, como baños y aire acondicionado, y se proporcionan de forma gratuita.

La economía de los aeropuertos:

Como señala @user71659, esto puede deberse a la economía de los aeropuertos en los EE. UU. en comparación con otros países. En los EE. UU., los cargos de las instalaciones para pasajeros tienen un tope de $ 4.50 por pasajero , por lo que los aeropuertos en sí pueden brindar pocas comodidades y pueden tener poco personal. Otros países permiten tarifas de aterrizaje mucho más altas que permiten que más servicios sean "gratis".

Por ejemplo, el aeropuerto de Tokio Narita ofrece carros gratuitos y su tarifa de pasajero es de 2630 yenes por persona , lo que equivale a unos 25 dólares estadounidenses. Narita señala explícitamente que su tarifa de pasajeros "se usa para cubrir el costo de mantenimiento y administración de los vestíbulos... [y] para proporcionar carritos de equipaje..." (por comentario de @user71659).

En contraste, San Francisco (SFO) cobra por sus Smarte Cartes en las terminales domésticas y su tarifa de pasajero es de US$4.50 como máximo.

¿No hay carritos de equipaje gratuitos a menudo disponibles en los países europeos donde los baños de pago son bastante comunes, mientras que los baños de pago son bastante raros (ya veces ilegales) en los EE. UU.?
Los países "civilizados" tienen tarifas de pasajeros de aeropuerto mucho más altas ($ 52 por cabeza en LHR frente a un límite de la FAA de $ 4.50, aunque hay otras tarifas como aterrizaje y espacios), por lo que ha pagado por esos carros "gratuitos", ya sea que los use O no.
@user71659 ¿estás seguro? Saqué las tarifas de aterrizaje para sfo y nrt y no concuerdan con su afirmación. Sin embargo, podría ser una selección de cerezas.
@RoboKaren No miraste las tarifas de los pasajeros . Tarifas de aterrizaje comparables, que generalmente se aplican a operaciones de carga además de pasajeros, pero una tarifa de pasajero más alta respalda exactamente mi punto.
@user71659 lo entendió. No puedo encontrar la carga equivalente en el lado sfo.
@RoboKaren Tiene un tope de $4.50 en todo el país.
@user71659 lo encontró justo después de que respondiera. Gracias.
También en el enlace de Narita , menciona explícitamente los carritos: "PSFC se usa para cubrir el costo de mantenimiento y administración de los vestíbulos... También se usa para proporcionar carritos de equipaje...".
Llamé a un taxi de un aeropuerto de EE. UU. con un carrito de equipaje en la mano, y el taxista colocó el carrito de lado justo al lado del puesto antes de que despegáramos.
Creo que el bajo cargo por instalaciones para pasajeros es en parte la razón por la que la propiedad comercial de los aeropuertos ha fracasado en su mayoría, y todos nuestros aeropuertos, excepto uno, son de propiedad pública: el cargo es demasiado bajo para generar ganancias, mientras que los aeropuertos de propiedad pública pueden superar el déficit con los contribuyentes. dinero.
@gparyani Eso no es cierto, los aeropuertos, especialmente los grandes, son generadores de ganancias para los propietarios, por ejemplo, SFO obtuvo una ganancia anual de $ 44 millones (pago anual por servicio). Al igual que las carreteras, parte de la infraestructura se paga con un impuesto especial sobre el combustible y los boletos que se recauda a nivel federal y luego se devuelve a los aeropuertos en forma de subvenciones. La falta de aeropuertos privados se debe a la creencia de que son para el bien público, como las carreteras.
También rechazaría la idea de que los aeropuertos de EE. UU. "ofrecen pocas comodidades y pueden tener poco personal" en comparación con los aeropuertos europeos. Algunos son horribles a su manera, pero ¿SFO realmente carece de una gran cantidad de servicios y personal que se ofrecen, por ejemplo, en LHR o FRA? Los carritos de equipaje gratuitos son un ejemplo (están disponibles de forma gratuita para los pasajeros internacionales que llegan a SFO, pero no todos los aeropuertos de EE. UU. lo hacen), pero ¿qué otras comodidades no tienen los aeropuertos de EE. UU.?
Los inodoros de @Zach Pay son cada vez más comunes en Europa, pero no dentro de los aeropuertos. Todavía tengo que encontrar el primero.
¿Por qué los carritos de equipaje cuestan dinero en los aeropuertos de EE. UU., pero se proporcionan de forma gratuita en otros lugares? [cerrado]
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