¿Por qué la mayoría de los aviones GA no tienen generadores de vórtice?

Los generadores de vórtice son una chapuza: un buen diseño no los necesita.

En su mayoría, se agregan en etapas posteriores del proceso de diseño cuando es necesario corregir algunas deficiencias, pero rediseñar la aeronave es demasiado costoso. Agregan mucha resistencia, y lo hacen siempre , durante todo el vuelo, cuando se necesitan solo en algún rincón de la envolvente del vuelo (por ejemplo, cuando se vuela cerca de la pérdida).

Se puede encontrar una forma inteligente de instalar generadores de vórtice en Short Belfast :

Cola del Short Belfast desde abajo (trabajo propio). Tenga en cuenta los generadores de vórtices ocultos en el espacio de la bisagra: solo se mueven hacia el flujo de aire cuando se necesitan: cuando el elevador se mueve a grandes desviaciones negativas.

Los generadores de vórtice se utilizan en aviones comerciales (especialmente Boeing), por una serie de razones, que normalmente no son aplicables a los aviones GA. Por ejemplo, los generadores de vórtices se utilizan para cualquier cosa, desde el alivio de la pérdida hasta la reducción de la vibración y la reducción del ruido, algunos de los cuales no son aplicables a las aeronaves GA. Además, generalmente se agregan durante las pruebas , que son mucho más expansivas en comparación con el avión GA.

Dicho esto, los generadores de vórtice se encuentran en algunos aviones, como el Piper Malibu Meridian, como se muestra a continuación, debido a sus ventajas .

Imagen de www.nasa.gov

Otro punto es la cantidad de compañías que ofrecen retroadaptación de VG para aeronaves GA. Se han adaptado varios aviones GA con ellos.

Por Ahunt en Wikipedia en inglés - Tomé esta foto y la liberé al dominio público, Dominio público

Sin embargo, son bastante costosos y requieren extensas pruebas para la certificación, por lo que no se usan mucho en comparación con los aviones comerciales.