Con el lanzamiento del SpaceX Falcon 9 V1.1 el 25 de noviembre (suponiendo que tenga éxito), aparentemente será el primer lanzamiento comercial de EE. cuenta) en cuatro años.
Básicamente, todo el mercado fue a ILS con Proton y ArianeSpace con Ariane V. (Algunos a China, si pudieras estar libre de ITAR)
¿Qué pasó con el mercado de lanzamiento comercial de EE.UU.? Sé que Atlas V y Delta IV son 'caros' pero Ariane V no es especialmente barato, ni tampoco Proton.
Gwynne Shotwell de SpaceX había señalado que en 2012, SpaceX había ganado todas las competencias comerciales de lanzamiento de satélites (en las que competían). Entonces, SpaceX tendrá como objetivo muy claro cambiar esta situación.
La pérdida del mercado comercial está claramente provocada por una serie de malas decisiones a partir de las décadas de 1980 y 1990.
Con la llegada del transbordador espacial, durante un tiempo la política de EE. UU. fue lanzar todo en el transbordador. Esto tenía cierto sentido en ese momento, ya que todavía vivían bajo la ilusión de que podrían cumplir con una alta tasa de vuelo en el transbordador (Max tenía 9 en un año, por lo que nunca sucedió) y, por lo tanto, necesitaban una gran cantidad de vuelos a la espera de volar para mantener esa tasa.
Para forzar este problema, los otros lanzadores comerciales se cerraron en su mayoría. Atlas 2, Delta 2, etc. (Titan nunca fue realmente un lanzador comercial).
Luego, una vez que el ejemplo del Challenger obligó a reexaminar esta política, los diversos impulsores se cerraron, pero al menos resucitaron el Atlas 2.
Voló un número bastante grande de vuelos posteriores al Challenger.
Pero luego, con la llegada del Atlas 3/5 y Delta 4, para impulsar el uso de esos impulsores, rechazaron el Atlas 2, con el objetivo de otro cierre.
Cada vez que hacían esto, los precios subían y se salían del mercado.
Europa al menos mantuvo el Ariane 4 funcionando a precios asequibles hasta que el Ariane 5 estuvo listo para tomar el relevo.
SpaceX tiene como objetivo cambiar eso nuevamente.
http://www.spaceflightnow.com/falcon9/007/131124commercial/#.UpPAyeLCf2M
esta es una de las mejores respuestas
Básicamente, el Atlas V y el Delta IV son significativamente más caros que un Ariane V o Proton. Además, los primeros fueron diseñados principalmente para la USAF y sus cargas útiles y han estructurado su negocio de esa manera.
tildalola
geoffc