¿Podría usarse el BFR Tanker como contrapeso de gravedad artificial para viajes interplanetarios?

Una historia alternativa a la arquitectura de transporte de Marte: los petroleros repostan la nave estelar, el último petrolero se monta en la nave estelar para la quema de inyección orbital de Marte, una vez en una trayectoria marciana, el petrolero reposiciona / amarra los motores uno frente al otro y logra, para las áreas pobladas (35- 50 m de radio) 0,35-0,5 g con 3 rot/min. Podría usar impulsores de aletas delanteras para paradas de rotación/emergencia durante eventos solares cuando el petrolero podría colocarse como un escudo de radiación adicional. Entonces... ¿ Arquitectura de transporte de MarteCuánto dura la inyección orbital de Marte y podría ajustarse ese tiempo para que las fuerzas involucradas no agreguen mucho peso estructural si las naves están unidas durante la quema?

MAGtrans

Si piensa en las fuerzas centrífugas como gravedad artificial, debe expresarlo claramente en la pregunta.
todo estaría patas arriba. Nariz con nariz, con o sin atadura, tendría más sentido.
Las cabinas están cerca del morro, menos rotaciones y un radio más grande con el morro colocado hacia afuera, con 3rot/min incluso podría llegar a asomarse por la ventana.
Las ataduras para lograr un gran radio de rotación parecen más fáciles de manejar que construir todo para que funcione en microgravedad y dos entornos de gravedad opuesta de 180 grados. ¿Y por qué enviar un buque cisterna a Marte, sacándolo del servicio de cisterna durante un par de años, en lugar de otro barco que lleve carga útil?
Pregunta relacionada (aunque no tiene respuestas): space.stackexchange.com/q/37651/32284
La transferencia a Marte requeriría puntos de conexión dorsales en ambas naves, incluso si la quema de formación sincronizada de 4,3 km / s sin conexión se vería genial.

Respuestas (2)

Ciertamente 'podría', no hay nada que lo haga físicamente imposible, aunque requeriría un mecanismo de acoplamiento robusto ya que las fuerzas de tensión que cuelgan 120 toneladas en la fuerza G objetivo serían más sustanciales que simplemente acoplar para combustible pero no insuperable, algo menos de 25 mm de sección transversal en acero y estaría conectando los conjuntos del motor ya destinados a soportar carga. Esto supone que tanto la nave estelar como el buque cisterna hacen su propia salida y atracan una vez en tránsito, hacer que uno empuje al otro implicaría una estructura adicional importante en el empujador, ya que ciertamente no pueden hacer que la salida se queme acoplado motor a motor.

La pregunta se vuelve más "debería" y se vuelve más compleja. Starship es un vehículo optimizado para el ascenso terrestre y tiene un montón de hardware destinado a la reutilización. Este vehículo de contrapeso no se reutilizará, por lo que posiblemente sería mejor como un objeto más simple y liviano destinado a ser gastado, ya que obtiene una masa consumible más útil para la misión. Esto es importante ya que la salida de LEO a la transferencia de Marte necesita un delta V sustancial, 3000-4000 m/s, donde llegar a la órbita es de aproximadamente 9000, por lo que este petrolero necesitará reabastecerse de combustible para realizar el viaje. Además, si el petrolero está vacío, el CoM del objeto acoplado empujará el punto de rotación hacia la nave estelar tripulada. ¿Quizás abren los tanques y colocan hamacas cerca de la proa del ex petrolero?

La decisión final sobre cómo/si Starship vuela a Marte probablemente tendrá más que ver con los detalles de ingeniería y los recursos disponibles. Si es posible alimentar dos vehículos para la salida masiva, probablemente sería mejor hacer que ambos sean completamente capaces y obtener redundancia. Si cada nave estelar tripulada necesita un camión cisterna de espacio profundo para repostar, entonces ese camión cisterna probablemente será una nave dedicada para ese propósito, y agregará valor a la misión tanto como sea posible más allá de ser un posible contrapeso.

Mira mi diseño aquí:

No se podría hacer con un petrolero, pero es una idea similar en el sentido de que se utiliza un segundo buque.

¿Cómo responde esto a la pregunta?
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