El Roton, desarrollado por Rotary Rocket Company , fue un intento de SSTO utilizando un rotor de helicóptero para despegar y aterrizar. Este concepto particular tenía forma de cono con un rotor tip-jet en la parte superior y un aerospike en la parte inferior. Desafortunadamente, nunca lograron recaudar suficiente dinero para un prototipo más allá de la propulsión inicial del helicóptero, y mucho menos el SSTO completo.
En teoría, hay ventajas en este sistema:
Por otro lado, la cosa tiene un aspecto ridículo de Wunderwaffe que te hace preguntarte quién diablos pensó que podría haber sido una buena idea.
Más allá del fracaso (o el aspecto) de este proyecto en particular, ¿podría un concepto de este tipo, utilizando un rotor de helicóptero como primera etapa y para el aterrizaje, funcionar con un rendimiento decente en comparación con los cohetes convencionales?
Creo que malinterpretas la naturaleza de las aspas del helicóptero.
Si bien tenían la intención de aterrizar con sustentación aerodinámica en las palas al final de la ruta de aterrizaje, para el despegue en realidad querían usar las palas como bombas centrífugas.
Una de las partes realmente difíciles de los motores de cohetes es la necesidad de construir una bomba que pueda mover el combustible y el oxidante a la velocidad increíblemente alta que necesita un motor para consumirlo.
Para el SSME, se dice :
El HPOTP consta de dos bombas centrífugas de una etapa (una bomba principal y una bomba de prequemador) montadas en un eje común y accionadas por una turbina de gas caliente de dos etapas. La bomba principal aumenta la presión del oxígeno líquido de 2,9 a 30 MPa (420 a 4350 psi) mientras funciona a aproximadamente 28 120 rpm, lo que genera una potencia de 23 260 hp (17,34 MW)
Esa es una cantidad de poder realmente asombrosa en un espacio muy pequeño considerando todas las cosas.
Para el Roton, usando las palas del helicóptero, con motores en las puntas, los haces girar lentamente, y pueden succionar el combustible a través de la fuerza centrífuga o centrípeta (se me olvida cuál es cuál, ya que no he hecho Física en décadas), y obtienes una bomba turbo de alta potencia casi como un efecto secundario.
Ese era el diseño original, tal como lo entendí.
Más tarde cambiaron a un diseño de motor diferente, todavía rotativo, pero esta vez en un disco en la parte inferior del vehículo.
Luego, finalmente cambiaron a otro motor ya que se quedaron sin fondos para desarrollar su motor único. Su plan era llegar a la órbita, con el motor temporal y luego terminar su motor.
russell borogove
Eth