¿Los sistemas electrónicos de las naves espaciales están construidos de manera modular que permite a los astronautas cambiar tarjetas idénticas en caso de daño?

En el episodio 1 de Marte , los astronautas encuentran una tarjeta electrónica dañada en un sistema. Deciden sustituirla por otra tarjeta utilizada por otro sistema y que supuestamente es idéntica a la dañada. Sugiere que la electrónica se diseñe de forma modular y que los diferentes sistemas utilicen un conjunto de tarjetas genéricas para realizar su cometido.

¿Es posible construir un sistema de este tipo de manera que sea viable en el espacio (confiable, con una cantidad razonable de repuesto y complejidad)?

Respuestas (2)

El diseño para la reparación generalmente se realiza teniendo en cuenta el entorno final.

En aviónica y el ejército, utilizan el término LRU, Unidad reemplazable en línea, para lo que se espera que haga una reparación de 'primera línea'. Por lo general, se reducen a un módulo montado en bastidor de varios litros, que se conecta a un bastidor. Aquí, la reparación rápida por parte de técnicos con capacitación limitada, en condiciones de campo, es primordial. La reparación de 'segunda línea', realizada en la base, implica abrir los módulos y cambiar la placa. La reparación a nivel de componente se devolvería al fabricante. No estoy tan preocupado por los detalles, sino por el hecho de que se ha diseñado una estrategia de mantenimiento y reparación desde el principio, y es parte de la especificación de adquisición del equipo.

Si se estuviera planeando una misión en el espacio profundo, parte del entorno a considerar sería que no se podría traer equipo nuevo, que los técnicos tenían habilidades electrónicas limitadas, pero que las condiciones eran limpias y que el tiempo para reparar probablemente no era el adecuado. de la esencia, especialmente porque los sistemas mismos se duplicarían. Esto significa que el cambio de placa probablemente se consideraría la principal estrategia de reparación. Para minimizar la cantidad de repuestos transportados, esto requeriría tableros comunes siempre que sea posible, y esto se exigiría de todos los proveedores de sistemas para el proyecto.

Se llevarían repuestos. Canibalizar un sistema para conseguir una tabla sería posible, pero una opción de último recurso. Si la historia los tenía haciendo esto, entonces ya habían sufrido muchas fallas y habían usado sus repuestos.

Gracias por todos los detalles, "LRU" me llevó a artículos interesantes sobre esto.
En algunos sistemas industriales puede haber muchas partes comunes. Por ejemplo... Los módulos de adquisición de datos (los llamamos DAQ) eran comunes y solo había 2 variantes. Pero se usaron 20 en una máquina. Esto significaba que podíamos intercambiar DAQ y ver si la falla se movía. Esto confirmó que el DAQ estaba defectuoso o si la falla estaba en el equipo más especializado. Entonces el artículo apropiado podría ser reemplazado o llevado a reparar.
Solo una precisión: LRU significa "Unidad reemplazable en línea". En computadores aerotransportados ahora se busca desarrollar un único tipo de hardware LRU con softwares específicos, denominado IMA (Integrated Modular Avionics). Comenzó con el Airbus A380. Puede encontrar una descripción general de IMA aquí: scarlettproject.eu/about/Project_Overview.pdf
@zeqL tienes razón, es reemplazable por línea

La necesidad de reemplazar elementos en el espacio debido al desgaste es lo que limita a los humanos a permanecer en nuestro sistema solar. No sé cómo podemos construir sistemas duraderos por 100,000 años, por lo tanto, la nave espacial debe llevar equipo para fabricar nuevos rodamientos de bolas para los ventiladores del sistema de aire acondicionado; en algún momento, los humanos necesitan las habilidades para producir otra máquina de fabricación de cojinetes de bolas.