Múltiples relés rotos: ¿qué pasa con mi circuito que los hace fallar?

Recientemente compré uno de estos tableros de relés...

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para usar junto con mi Raspberry Pi para encender/apagar una salida de CA para controlar una bomba de fuente. Dado que la placa de relés requiere 5 V para las líneas de control y necesita extraer más corriente (IIRC) de la que el RPi puede suministrar con 5 V, preparé este pequeño circuito para probar mi sistema:

esquemático

simular este circuito : esquema creado con CircuitLab

Esquema de relés:ingrese la descripción de la imagen aquí

Sé que mi línea "To Relay Control" solo bajará a ~.3V cuando el RPi GPIO esté alto, pero fue suficiente para alternar el relé, así que lo hice. Tengo un software que enciende la bomba 15 minutos de cada hora y el sistema funcionó bien durante algunas horas. Sin embargo, después de unas pocas (~8) horas de funcionamiento, el relé ya no cambia, incluso si tiro de la línea "Al control del relé" directamente a tierra, el relé no cambiará a la posición "encendido". Pensé que esto podría haber sido una mala pieza al azar, pero cambié a otro relé en ese tablero y tuve el mismo problema después de funcionar bien durante unas horas. El LED en el tablero de relés se enciende cuando la línea baja, pero eso es todo, ya no escucho un "clic" en los relés cuando los alterno.

¿Hay algo en mi circuito de prueba que esté causando que estos relés fallen? En general, ¿qué haría que un relé fallara de la manera que he descrito?

¿El brazo sin etiquetar de la bobina del relé está conectado a +5 V?
¿Cuál es el punto de conectar el normalmente cerrado en el relé a cualquier cosa? Tal vez esté friendo (por ejemplo, soldando) los contactos del relé. ¿Cuántos vatios/caballos de fuerza consume la bomba de la fuente? Las cargas del motor pueden ser poco amigables con los contactos de relé baratos.
¿Qué voltajes están conectados a la bomba? El esquema solo dice 'ACin' y 'ACout'. de que potencia es la bomba? Además, ¿por qué están conectadas ambas posiciones del relé? Para 'encendido/apagado' solo necesita un lado conectado.
@ThePhoton, la bobina del relé está conectada a algo en ese tablero de control de relés que está impulsando el relé. Todavía no he mirado el esquema de esa placa, pero llenaré ese espacio en blanco cuando lo haga.
Además, mirando la lista de Amazon, parece que hay una "cosa que parece un chip" de 4 pines entre la señal de entrada y el relé. Es posible que se trate de un optoacoplador y que la señal "Al control del relé" no esté realmente conectada a la bobina del relé.
Parece ser similar a la placa de relés discutida aquí (desplácese mucho hacia abajo) que tiene aislamiento óptico...
¿Tiene un amortiguador en el sistema? ¿Ocurre el daño si maneja un relé descargado durante, digamos, ciclos de 24 horas?
@gbulmer Estoy usando esta bomba. La CA es de 110 V desde el tomacorriente de pared. Conecté la posición de "apagado" a CA, por hábito de diseño digital (léase: se sintió bien).
@pjc50 Lo intentaré; Gracias por la sugerencia. Un amortiguador parece algo razonable para agregar al diseño.
@SpehroPefhany ¿Hay alguna manera de determinar si los contactos del relé se han soldado?
@Adam sacrifica uno y ábrelo.
Si su bomba proporciona energía inmediatamente después de la desconexión de la red eléctrica (es decir, pasa de un motor a un generador alimentado por su inercia), conectar sus dos terminales a través de contactos de relé puede "soldarlos" en esa posición. Incluso si enciende la bobina, los contactos ya no cambiarán. ¿Puedes comprobar la continuidad de la bobina para verificar si está abierta? Si no es así, probablemente se trate de algún tipo de problema de "pegado" de los contactos.
Las cargas de motor pueden ser bastante duras en los relés (correcto, eso se ha dicho). Lo que se puede cambiar para una carga resistiva (amperios) está muy por encima de lo que se puede cambiar para una carga de motor. Probablemente sea mejor dejar flotando el contacto no utilizado, esto no es digital.
@Adam: una forma de verificar si hay contactos soldados es usar un ohmímetro para ver si los cables NO a COM están en cortocircuito cuando el relé no tiene voltaje de bobina. De manera similar, verifique los cables NC y COM mientras la bobina del relé está energizada. Una forma alternativa es abrir la caja del relé y echarle un vistazo.
Si se desconecta la alimentación de un relé normal y el relé no muestra continuidad con los contactos NC y abiertos a los contactos NA, entonces los contactos están dañados.
Parece que el consenso y la respuesta publicada son 1) Desconecte la CA del puerto NC del relé y 2) use un amortiguador. Gracias por el aporte.

Respuestas (1)

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  1. Deshágase de la conexión de CA adicional en el relé. Este conjunto de contactos podría soldarse si hubiera una carga inductiva presente y los contactos estuvieran en cortocircuito de esa manera.

  2. Para carga inductiva, agregue un amortiguador a través de los contactos del relé para ayudar a proteger los contactos de la soldadura.

  3. Me tomé la libertad de mostrar la fuente de CA correctamente y no como + y -.

punto 1, ese circuito adicional también significa que un arco está directamente a través del suministro.
¡Cuatro meses después y mis relevos siguen funcionando! Esta respuesta resolvió mi problema.
Múltiples relés rotos: ¿qué pasa con mi circuito que los hace fallar?
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