Mejor conexión Tokio - Kioto

Viajaré a Tokio durante las primeras 2 semanas de noviembre.

¿Cuál es la forma más rápida y económica de llegar a Kioto desde Tokio?

Como se informó aquí : un boleto Shinkansen de Tokio a Kioto cuesta alrededor de 13,200 yenes.

También descubrí que Japanican ofrece un servicio de ida y vuelta más una noche en una habitación individual de un hotel de 3 estrellas por 25.900 yenes (en noviembre).

¿Sabes si existe o no un billete económico de ida y vuelta? De lo contrario, ¿conoces mejores conexiones?

¿Ya estás en Japón? Si no, puede buscar en japanrailpass.nl .
@Andra estaré allí en noviembre
En ese caso mira el jrp. Un pase de 7 días que te permite viajar gratis en Japón es tan caro como un billete de ida y vuelta Tokio - Kioto.
@Andra Entonces, ¿estás diciendo que comprar un billete de siete días cuesta más o menos que comprar un billete de ida y vuelta Tokio-Kioto-Tokio? ¿Puedo usarlo también para el metro? ¿También para llegar a Tsukuba? Gracias de nuevo, luca
Entonces, para aclarar "mejor", ¿es "más rápido" más importante que "más barato"?
@hippietrail Estaba buscando una opción más económica con respecto a Shinkansed, pero posiblemente, no demasiado
OK, agregaré la etiqueta de presupuesto , pero Shinkansen es mucho más rápido que cualquier otra cosa, no es probable que encuentres algo más barato que no sea demasiado lento para ti.

Respuestas (2)

La forma más rápida es por Shinkansen; cualquier otra cosa es mucho más lenta.

Los autobuses de carretera pueden costar menos de 5000 yenes (solo ida), pero tardan más de 8 horas.

La opción más barata (confiable) sería el billete Seishun 18 , que permite 5 días (sin conexión) de viajes ilimitados, pero solo en trenes locales. Los boletos parcialmente usados ​​se pueden revender, por lo que sale a 2300 yenes (solo ida). La desventaja es que requiere cambiar mucho de tren, toma 9 o 10 horas de Tokio a Kioto, y solo está disponible/es válido durante las temporadas de vacaciones de verano e invierno, por lo que no se aplica a usted en absoluto.

Un Japan Rail Pass de 7 días cuesta 28.300 yenes, un poco más caro que un viaje de ida y vuelta entre Tokio y Kioto en Shinkansen, pero si viaja más, se amortiza rápidamente. Es válido en todas las líneas JR, que incluye algunas líneas locales importantes como Yamanote y Chuo en Tokio, pero no en el Metro de Tokio.

Me gusta el autobús nocturno de carretera en esta ruta. Es doblemente barato, ya que no es necesario organizar el alojamiento esa noche. Los asientos están reservados, por lo que puede obtener una ventana para apoyarse, no para mirar, ya que la ruta es bastante poco pintoresca; pero luego vas de noche, la mejor manera de viajar a través de áreas poco pintorescas. Y las estaciones de autobuses de la ciudad suelen estar cerca de las estaciones de tren, por lo que es conveniente guardar las maletas por la mañana, desayunar y dejarse seducir por el puente Nijubashi bajo el sol de la mañana.
@choster, ¿puede indicarme un sitio web para el autobús nocturno? Sería genial si puedes publicarlo como respuesta porque actualmente es el mejor;)
Para agregar a su comentario: el avión también funciona y es casi al mismo tiempo que el shinkansen, incluidos los traslados al aeropuerto y los registros. En cuanto al precio, el avión tiende a ser marginalmente más barato.

La forma más rápida es por Shinkansen; cualquier otra cosa es mucho más lenta.

No, volar será un poco más lento, pero también más barato. Esto es especialmente cierto si uno llega a NRT y quiere ir a Kyoto inmediatamente. Luego, súbase a un vuelo de Peach o Jetstar a KIX y tome el Haruka a Kioto (con el gran descuento que ofrece el paquete Icoca & Haruka ). Esto puede ser incluso más rápido que N'EX + Shinkansen, y sin duda será mucho más barato.

Desde el centro de Tokio, será menos ventajoso de inmediato, ya que los vuelos desde Haneda son mucho más caros (e ir a Narita cuesta tiempo y dinero), pero es una compensación. Sale un poco más barato, pero también significativamente más lento.

Para autobuses nocturnos, consulte Willer Express .

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