LCA717 SSR conectado a Arduino Digital Pin

Para comprender la razón de ser de las configuraciones CA/CC y solo CC, se debe considerar el diodo de cuerpo MOSFET . En los MOSFET de potencia, la mayor parte está conectada a la fuente, y eso crea un diodo en paralelo con el canal MOSFET.

La siguiente imagen es de la hoja de datos de IRF510. Es un MOSFET de canal N de potencia genérico.

La siguiente imagen es de la hoja de datos de G3VM (otro SSR). También muestra diodos de cuerpo. [Destacado por mí.]

Debido al diodo del cuerpo, el MOSFET de N-ch puede "abrir el interruptor" solo cuando el diodo del cuerpo tiene polarización inversa. El drenaje tiene que estar a un potencial más alto que la fuente. De lo contrario, el diodo conducirá y el MOSFET se convierte en un interruptor que no se abre.

Pero, ¿qué hacer con el aire acondicionado? Durante una parte de la forma de onda de CA, el diodo del cuerpo estará polarizado directamente, durante otra parte de la forma de onda, estará polarizado inversamente. Es por eso que se usa el segundo MOSFET. Los MOSFET están conectados en serie de modo que sus diodos son antiparalelos. Se bloquean entre sí y los MOSFET pueden "abrir el interruptor" en todo momento. Sin embargo, esta capacidad para manejar la CA tiene un costo. Los dos MOSFET están en serie y las pérdidas son el doble.

La hoja de datos LCA717 no muestra los diodos del cuerpo. Pero los diodos del cuerpo están ahí, no obstante.

Los diseñadores de LCA717 decidieron conectar las fuentes MOSFET al pin. Hace que este SSR sea más versátil. Permite conectar los MOSFET tanto: en serie (configuración AC/DC), como en paralelo (configuración solo DC). Tenga en cuenta que en la configuración de solo CC, los diodos del cuerpo también están en paralelo y ambos pueden polarizarse hacia adelante. Tenga en cuenta que el modo CC puede manejar el doble de corriente.

Por otro lado, los diseñadores del G3VM decidieron no conectar las fuentes MOSFET al pin. Tal vez, lo han hecho para tener menos pines, para mantener el dispositivo más compacto y mantener el costo más bajo.

Esto es lo que recomienda la hoja de datos: -

La primera configuración se puede usar para CC, pero es mejor usar la segunda configuración porque obtiene una resistencia "ENCENDIDA" más baja, lo que significa que hay menos caída de voltaje en la carga.

El dispositivo está haciendo todo lo posible para ofrecerle lo mejor de ambos mundos.

Tenga en cuenta que si lo está utilizando en su automóvil, debe considerar que el voltaje máximo absoluto que puede bloquear (pin 6 a pin 5) es de 30 V y esto suena un poco bajo para los automóviles: puede haber muchos picos de voltaje. Una forma fácil de evitar esto es colocar un diodo zener en el dispositivo con una potencia nominal de aproximadamente 20 V, 5 W; los picos en exceso se desviarán al detector de radar y, presumiblemente, está bien que funcione en el sistema de alimentación de un automóvil, por lo que no causará daños. Tal vez incluso considere un condensador de 100nF también.