¿Las reservas de trenes europeos incluyen asientos reservados en una salida de tren específica?

Recientemente reservé boletos de tren para un viaje entre ciudades europeas en línea. He viajado en tren por Europa antes, pero nunca había comprado boletos en línea.

Después de hacer una búsqueda de trenes entre estaciones y seleccionar un tren y una salida específicos, había una confirmación en pantalla de la reserva de un tren de la ciudad A a la B en el tren IC xxxxx con salida a las HH:MM y llegada a las HH:MM. Hice esto para varios trenes porque tengo un horario apretado.

Después de agregar todos los boletos al carrito, pagar y hacer un pago, recibí un correo electrónico que confirmaba que compré los pasajes previstos en el tren elegido con todos los horarios enumerados exactamente como en el sitio web. Hasta ahora, esto es justo lo que esperaba.

Al día siguiente recibí boletos impresos por correo, uno para cada uno de los trenes que tomaría, excepto que los boletos impresos no especifican la hora, solo la ciudad de salida y llegada más un rango de fechas de validez. Esto me hace dudar que tengo una reserva confirmada y que me van a reservar un asiento en los trenes:

  1. ¿Es solo que los boletos se imprimieron de manera genérica?
  2. ¿Se necesitan más pasos para reservar un asiento en una salida de tren en particular?
  3. ¿Se puede completar lo anterior en línea o debo hacerlo desde una estación de tren en Europa?

Apéndice:

Según las respuestas hasta ahora, parece que hay muchas diferencias entre los sistemas de trenes. No está claro qué información se necesita para eliminar la ambigüedad, pero tomando el primero o mis boletos: es un tren IC de Bruselas a la ciudad de Luxemburgo. Hay un logotipo de SNCF en la esquina superior del billete, que podría indicar el transportista, pero no está claro. El boleto impreso parece demasiado genérico, por eso me preocupé lo suficiente como para hacer esta pregunta.

Cuando reservó los boletos, ¿se especificó un número de asiento para alguno o todos ellos?
No. No había número de asiento ni pantalla alguna que permitiera seleccionar uno.
La respuesta puede depender del país específico, la compañía de trenes y el tipo de servicio. Algunos servicios requieren una reserva de asiento por separado, en otros es opcional y otros servicios pueden no tener reservas en absoluto. Así que creo que necesitas agregar detalles a tu pregunta.
Todos los trenes son IC seguidos de 3 o 4 números digitales. No estoy seguro si este es el tipo o la empresa, están dentro y en varios países. El primer segmento, por ejemplo, es entre Bélgica y Luxemburgo.
Si puede identificar los trenes específicos, alguien debería poder decirle cómo funcionan las reservas de asientos para ese operador, suponiendo que el servicio tenga asientos reservados disponibles. A menudo, puede reservar una reserva de asiento solo en el sitio web del operador del tren, generalmente por un par de euros.
@Itai IC significa Intercity, que normalmente se usa para un servicio de larga distancia que no es un servicio suburbano/regional ni un tren de alta velocidad más nuevo. El nombre se usa en varios países y las reglas varían.
Sin proporcionar detalles del país, es casi imposible responder a la pregunta. A veces, incluso los destinos específicos pueden diferir. Para darle un ejemplo en Polonia, si reserva un billete IC para cualquier viaje, excepto entre Lodz y Varsovia, se le asignará su asiento a menos que no haya ninguno disponible. Pero entre Lodz y Varsovia, la mayoría de los trenes no le garantizan un asiento ni le asignan un asiento.
¡Una gran idea es que podría alquilar un automóvil en su lugar!
Por cierto: dado que compró boletos de tren por separado, cualquier problema causado por conexiones perdidas debido a retrasos probablemente será su propio problema.
@MartinSchröder no, si se compraron en una sola transacción a través de un solo proveedor minorista. Vea mi respuesta para más detalles ;-)
Con respecto a la desambiguación, el país sería un buen comienzo, como se menciona en varios comentarios. Comience con esto, se siente un poco contraproducente pasar por varias rondas de discusión mientras aún falta esta información. Si eso no es suficiente, la ruta o, en el peor de los casos, el número de tren ayudaría. El logo en el boleto es menos relevante, depende de dónde lo compraste.
@MartinSchröder (y @Ister) En realidad, al menos en Europa Occidental, la compañía de trenes generalmente lo ayudará independientemente del hecho de que tenga boletos separados o incluso de las restricciones incluidas en las reglas de la UE. Según mi experiencia, simplemente tener dos boletos con un tiempo de conexión legal es suficiente (si es que lo verifican). He visto a la SNCF pagar taxis a todos los viajeros varados por un tren que llega tras el cierre de la red de metro de París...
El logo de SNCF en los boletos es la compañía que le vendió los boletos, que yo sepa, no operan trenes de Bélgica a Luxemburgo. Fuera del Reino Unido, los boletos de tren no tienen que comprarse como un solo trato para que las compañías lo atiendan cuando pierda una conexión debido a que un tren se retrasó. Pero por otro lado, no te ayudarán con las pernoctaciones si tu retraso lo hace necesario. (O al menos hasta donde he estado experimentando).
Dado que tiene una agenda apretada, podría tener sentido preparar algunos escenarios de contingencia (por ejemplo, buscar conexiones alternativas en caso de que llegue tarde, incluso algunas opciones de alojamiento si viaja por la noche). Es mejor que simplemente quedar a merced del personal del ferrocarril (realmente depende del país y con quién te encuentres... por experiencia Suiza increíble, Alemania genial, Francia generalmente mala, CZ lo descubrí yo mismo).
@DanMašek ¿En cuánta experiencia se basa eso? Nunca me he quedado varado en Francia, he visto despachar taxis, vales de hotel y más. Generalmente, Alemania ha sido peor para mí.
@Relajado Supongo que las cosas han cambiado, ha pasado un tiempo. Aún así, creo que es mejor estar preparado.
Tal vez sea solo un boleto de precio reducido de Europa y luego debería tener un boleto separado con reservas de asientos (creo que esto podría ser probable ya que tomé este tren específico (Bruselas-Luxemburgo) varias veces). De todos modos, el tren se vacía bastante rápido cuando se aleja de Bruselas.
Bueno, si desea una respuesta completa y detallada, sería mejor si enumerara su plan de ruta, incluidos los números de tren que planea usar. Por ejemplo, en el tramo Bruselas-Luxemburgo, puede (por ejemplo) elegir un tren de las 12:33 que tenga el número IC 2112, pero puede elegir un tren anterior (IC 2111, por ejemplo) o uno posterior. Ayudará a reconocer a los transportistas específicos y las reglas que se aplican a ellos.
@Ister: sí, eso podría ayudar en un caso, pero tengo 8 trenes y no quiero tener que preguntar por cada uno ni por los futuros también. Lo que prefiero es si las respuestas explican cómo resolverlo y eso serviría a muchas más personas.
Eso es comprensible. He agregado información adicional que incluye cómo encontrarlo y qué buscar en función de su tren específico. Los detalles pueden variar de un transportista a otro e incluso de un tren a otro, pero la idea general sigue siendo la misma.

Respuestas (5)

Como ya se señaló en varios comentarios, esto es muy específico del país y, según su descripción, no puedo decir a qué país viaja. Solo puedo descartar algunos.

Sin embargo, dado que recibió sus boletos (impresos), significa que es elegible para realizar un viaje siempre que vaya de acuerdo con las fechas de validez y los destinos del boleto. Dado que sus boletos no tienen un horario específico, solo fechas de validez y destinos, lo más probable es que sea elegible para tomar cualquier tren en ese rango y lo más probable es que no haya reserva de asiento disponible para los trenes que ha seleccionado. Puede ser que haya reserva de asiento pero es opcional y se paga adicionalmente.

Si bien es muy poco probable, a veces las reglas para los boletos vendidos en el extranjero son diferentes a las de los boletos vendidos localmente y su situación podría ser que no obtenga una reserva de asiento específica a pesar de que los boletos regulares del país los tienen. En tal caso, obtiene flexibilidad de viaje a costa de que no haya un asiento disponible para usted. Por lo general, significará que tendrá que hacer parte del viaje completo si no hay asientos libres disponibles. Hay algunos trenes (como EIP en Polonia y posiblemente algunos otros trenes de alta velocidad en toda Europa) en los que no se le permitirá sin reserva de asiento, pero espero que para esos trenes obtenga un boleto con asignación de asiento incluida.

Entonces, en general, siempre que tenga boletos y su validez satisfaga sus necesidades, puede viajar con los trenes de su elección, posiblemente con cierta flexibilidad adicional.

Mencionaste que tu agenda es bastante apretada, por lo que tu otra preocupación podrían ser los retrasos. Aquí la situación es un poco más complicada. Existe una ley de la UE que otorga a un pasajero una serie de derechos (todos enumerados aquí ). Algunos de ellos incluyen:

  • ser transportado a su destino final lo antes posible (o en una fecha posterior de su elección). Esto incluye el transporte alternativo cuando el tren está bloqueado y el servicio está suspendido.
  • comidas y refrigerios (en proporción al tiempo de espera)
  • alojamiento – si tiene que pasar la noche.

La implementación local específica varía en los países miembros de la UE, por ejemplo, en Polonia, la ley obliga a los operadores de trenes a garantizar que, en caso de retraso, pueda continuar su viaje el mismo día. Entonces, si su próxima conexión es el último día al destino en ese día, esta próxima conexión tiene que esperar, independientemente de la demora. Si la próxima conexión no es el último tren hacia el destino ese día, queda a discreción de la compañía ferroviaria decidir qué hacer (en algunos países puede variar y las reglas pueden ser más estrictas para que el ferrocarril lo obligue a retrasar la próxima conexión de todos modos) . Puede ser diferente en otros países y, como señaló Willeke, a veces solo obtienes dinero para un taxi a tu destino.

De todos modos, en tal caso, es bueno consultar con la tripulación del tren si el próximo tren también puede retrasarse y permitirle cambiar.

No sé sobre otros países, pero por ejemplo en Polonia tienes derecho a volver a reservar tu boleto para un horario diferente (dentro de un período de tiempo, pero es algo así como 30 días si no recuerdo mal) sin costo alguno.

Además, dado que compró todos sus boletos en un solo agente de viajes (página web) y, según tengo entendido, en una transacción, estos derechos para viajes combinados también se aplican a usted (a menos que todos los boletos sean el mismo día):

El organizador es responsable de la correcta realización de todos los servicios de viaje incluidos en su paquete.

Si un servicio de viaje no puede prestarse según lo acordado, por ejemplo, si un proveedor no puede prestar un servicio acordado o no puede hacerlo en la forma acordada (como proporcionar transporte hacia o desde su destino, proporcionar el tipo de de alojamiento, o realizando una visita guiada que hayas reservado), el organizador tiene que resolver el problema sin coste adicional para ti.

Si es imposible realizar arreglos alternativos o usted rechaza los arreglos que se le ofrecen por motivos válidos, y el paquete incluye su transporte (como un viaje en avión), el organizador debe ofrecer su repatriación. Si los servicios de viaje no alcanzan los estándares acordados y esto no se puede resolver en el acto, también puede tener derecho a una compensación.

También está protegido si por cualquier motivo no puede realizar su viaje debido a los boletos emitidos incorrectamente (en la misma página):

Cuando reserva unas vacaciones, el comerciante responsable (el agente de viajes o la agencia de viajes en línea) es responsable si ocurre algo de lo siguiente durante el proceso de reserva:

  • errores cometidos por el minorista si es responsable de organizar la reserva de un paquete o de servicios de viaje que forman parte de planes de viaje vinculados

La página no indica detalles sobre la responsabilidad.

Tenga en cuenta que esos dos últimos extractos establecen la responsabilidad del minorista de boletos, por lo que la página web donde reservó sus boletos. Como puede ver, está doblemente protegido, al menos alguien tendrá que llevarlo a su destino final (ya sea la compañía de trenes o la tienda de boletos). Tenga en cuenta que la responsabilidad (especialmente en el caso de un cronograma apretado) se limita solo a llegar al destino (por lo que podría ser desviado y perder algunos de los objetivos intermedios) y puede haber reglas que limiten la responsabilidad si no tiene suficiente tiempo. por un cambio.

Tenga en cuenta que todas esas reglas se aplican en la UE. ¡No todos los países europeos son miembros de la UE! Sin embargo, la mayoría lo es y puedes comprobarlo fácilmente. Además, el país puede decidir no aplicar esas reglas para las conexiones locales, pero dado que se está refiriendo a los boletos IC, probablemente ese tampoco sea el caso.

Edite según el tramo de viaje específico proporcionado por OP y algunas investigaciones adicionales

No pude encontrar detalles sobre el operador que opera el viaje Bruselas - Luxemburgo, pero verifiqué las condiciones en varios sitios ( SNCF , SNCB , RailEurope). Cada una de esas páginas le brinda detalles específicos sobre la tarifa de cada tren. Para este tren específico, la tarifa está abierta, lo que significa que puede elegir cualquier tren dentro del rango de fechas determinado. Además, en esta ruta no se ofrece reserva de asiento, lo que significa que, en general, es libre de elegir cualquier asiento disponible (dentro de su clase, por supuesto) y, una vez sentado, nadie que diga tener reserva de asiento puede solicitarle que abandone su asiento ( a menos que elija un asiento especial que, en general, está reservado para mujeres embarazadas, madres con niños o personas con alguna discapacidad; consulte las etiquetas adhesivas sobre los asientos que informan al respecto y le sugiero que evite esos asientos). Además, Rail Europe afirma que el boleto es válido por 15 días, lo que le brinda una gran flexibilidad:

Desde BRUXELLES NORD BR A LUXEMBURGO LUX

Eurocities 2106 - Reserva no incluida

1 x Ind. Open Ticket Adulto

El billete abierto europeo debe utilizarse dentro del período de validez de 15 días. El viaje podrá efectuarse en cualquier fecha dentro del período de validez. Los boletos abiertos no garantizan un asiento, por lo que se recomienda reservar. Importante: Las reservas son obligatorias en la mayoría de los trenes panorámicos de alta velocidad y todos los trenes nocturnos.

El punto culminante del guión es mío.

Además, el mismo tren verificado en la página de SNCB (que es IMO más preciso para este tramo en particular; creo que este es el operador real de este tren específico, pero es solo una suposición basada en mi conocimiento del transporte regional) muestra esas condiciones (a obténgalo simplemente use el planificador de viajes y siga con la compra del boleto hasta que haya seleccionado un tren específico):

Bruxelles-Midi/Brussel-Zuid - Luxemburgo 43,60 €

Adulto (26-59): 1€ 43,60 por persona

Tarifa flexible para adultos de 2.ª clase

Información especial: Billete válido para cualquier tren convencional en la ruta solicitada durante todo el periodo de validez del billete (para billetes impresos en casa, el periodo de validez está limitado a la fecha de viaje solicitada). No válido en trenes de alta velocidad, excepto trenes ICE.

Condiciones de Reembolso: Reembolso posible para billetes presentados hasta el primer día de validez. Después del primer día de vigencia, no reembolsable.

Condiciones de cambio: No hay cambio posible

Condiciones de viaje: sin condiciones específicas de viaje. ATENCIÓN: ¡las entradas homeprint tienen una validez de 1 día!

Una vez más, el punto culminante del guión es mío.

En esta página de SNCB sobre los derechos de los pasajeros , puede leer más sobre la implementación específica de los derechos de los transportistas descritos anteriormente. No lo citaré aquí, ya que esto lo llevará a los términos más actualizados y, en caso de que se produzcan cambios en el futuro, la cotización podría resultar engañosa.

Finalmente, esta agradable página de SNCB sobre términos y condiciones proporciona enlaces a muchos detalles de T&C de los operadores que deberían proporcionar información definitiva y definitiva si aún tiene dudas. Solo necesito advertirle que a veces no es tan obvio averiguar qué condiciones de tarifa específicas se aplican y algunas de las páginas están disponibles solo en el idioma del operador.

Una última observación: a menudo es posible comprar un billete sin reserva de asiento para un tren con reserva de asiento opcional u obligatoria. En la mayoría de los casos (según mi experiencia, todos los trenes que no sean de alta velocidad y algunos de clase exprés, definitivamente todos los estándar que estarán marcados solo con IC en el número de tren), dicho boleto es suficiente para hacer un viaje y generalmente le da un posibilidad de obtener una reserva de asiento (gratis si es obligatorio para boletos de un solo viaje comprados directamente al transportista, pagado si la reserva es opcional u obligatoria pero pagado adicionalmente; no estoy seguro si esta opción todavía se usa en algún lugar, pero sí, hay fue algo así en el pasado). El canal para obtener dicha reserva de asiento depende de su boleto y de un transportista, en general, debe ser bueno para obtenerlo en cualquier mostrador que venda los boletos de ese transportista,

Si la reserva de asiento no es posible con una tarifa regular para esa ruta, tampoco podrá obtenerla de ninguna otra forma que no sean boletos estándar.

Si para algún tramo específico aún no está seguro o no puede encontrar los detalles como se muestra aquí, intente llamar a la compañía de transporte en el país de salida del tren. Seguramente podrán brindarle los detalles más precisos si proporciona el número de tren con el que planea ir.

Nunca he oído esa 'regla' de que el último tren del día tiene que esperar a los pasajeros que lleguen tarde. La mayoría de las compañías de trenes que conozco lo interpretan como que tienen que transportar a los pasajeros al destino necesario si el último tren del día pierde la conexión, a menudo lo hacen pagando un taxi. Para los trenes más temprano en el día, solo señalan las opciones de viaje alternativas (lo que puede hacer que pierda una conexión más adelante, pero ese no es su problema).
De acuerdo, en Polonia la regla dice específicamente que el último tren espera si hay pasajeros que cambian en trenes retrasados ​​que perderán el tren debido a la demora. Sin embargo, las implementaciones específicas del país pueden variar y la regla general es garantizar el transporte. podría ser por otros medios, como dar dinero para un taxi o algún otro medio si todavía existe. Si el transporte es nocturno, también se requiere alojamiento. Cambiaré la respuesta en consecuencia.
"...y probablemente todos los trenes de alta velocidad de toda Europa) donde no se le permitirá sin reserva de asiento" : los trenes de alta velocidad ICE alemanes no requieren reserva de asiento en absoluto si compra un boleto DB regular. Así que "probablemente todo" está ciertamente mal :-)
@Willeke gracias por señalar. Fijado. Utilizo el campo de motivo de edición, solo pensé que no todos lo verifican.
(+1) Creo que hay reglas UIC más antiguas sobre esto. Y he visto compañías de trenes ayudar a los viajeros con conexiones en boletos completamente separados (es decir, no cubiertos por los derechos de la UE), pagar taxis u hoteles mucho antes de que la UE se involucre, por lo que siempre vale la pena preguntar y las garantías a menudo son más amplias de lo que se sospecha.
@Relajado, sin duda, una empresa razonable de cualquier tipo apoyará a su cliente cuando haya un daño causado por ellos. Y la demora definitivamente puede causar daño, por lo que una compañía ferroviaria razonable ofrecerá la mayor asistencia posible. Además de la ley que lo exige para el último tren, las empresas también suelen implementar la sincronización de trenes y, de forma predeterminada, retrasan un tren si se retrasa uno anterior que a menudo lleva personas al cambio. También a veces están dispuestos a retrasar un poco la salida aunque no haya nada de eso. Por eso siempre es bueno informar a la tripulación del tren sobre el cambio planificado.
Además de eso, también existe la ley de responsabilidad civil que a veces también se aplica. Estuve en una situación en la que un tren local se retrasó casi 2 horas. Iba a tomar un avión con él y tomé todas las medidas de seguridad, incluido tomar el tren lo antes posible con casi 2 horas de tiempo libre. Pero todas las señales mostraban que el tren se retrasaría aún más. Como resultado, decidí dejar el tren unos 25 km antes de mi destino y tomar un taxi hasta el aeropuerto desde allí. Aunque no estaban muy dispuestos a hacerlo, la compañía ferroviaria reembolsó el costo del taxi (~40 EUR, muy por encima del precio del boleto)
Las empresas de @Ister Trains a veces retrasan el último tren del día, pero de lo contrario intentan evitarlo, ya que puede crear muchas interrupciones en cascada en la red. Una vez leí que era más común en Alemania y una de las razones por las que tenían un registro de puntualidad bastante pobre, pero ciertamente no es el estándar en todas partes.
@Relajado Bueno, seguro que sucede en Polonia. Puede haber circunstancias que den algo de espacio para eso. No es algo con lo que realmente se pueda contar, pero intentarlo no cuesta nada de todos modos y, a veces, puede funcionar.

Realmente depende del país/tren, IC es un código que se usa en diferentes países para trenes de larga distancia que no son de alta velocidad con reglas ligeramente diferentes. En términos generales, esos trenes no tienen reservas de asientos o tienen reservas de asientos opcionales (pero no tienen reservas de asientos obligatorias).

Por lo tanto, supongo que tiene un boleto que es válido en los trenes elegidos. En algunos casos, las reservas de asientos están disponibles pero no son obligatorias y los boletos abiertos no mencionan el tren por ese motivo. Para la ruta específica que mencionó, las reservas de asientos simplemente no están disponibles en los trenes IC. Si está realmente preocupado por encontrar un asiento, puede reservar un boleto de primera clase. Tampoco garantiza nada pero suele haber más espacio en primera clase.

Donde esté disponible, ciertamente es posible reservar un asiento por separado, pero eso generalmente no es posible en línea (los ferrocarriles alemanes los venden en línea).

Por lo que vale, en Finlandia (con respecto a los trenes IC) la convención parece ser/(parece estar cambiando hacia) que te sientes donde quieras (con o sin reserva de asiento) y devuelvas tu asiento en caso de que alguien con reserva pregunte para ello. (Esto es especialmente cierto en trenes no llenos, y parece ser un fenómeno bastante nuevo)
"eso normalmente no es posible en línea": para mí fue posible en Polonia, Alemania y los Países Bajos, es decir, en todos los países en los que traté de hacerlo. ¿Estás seguro de que "normalmente no"?
@Mołot Posible en los Países Bajos? ¿Está seguro? Los trenes holandeses no tienen reserva de asientos. ¿Qué tren era este?
@gerrit uno internacional. Tal vez por eso.
@DavidRicherby "Normalmente no" probablemente sea correcto para poder reservar un asiento en línea sin comprar un boleto simultáneamente. No sé en francés, pero los trenes británicos normalmente no le permiten reservar asientos en línea aparte de comprar un boleto; sin embargo, puede obtener uno en una taquilla (o en línea al mismo tiempo que compra el boleto).
eso parece extraño y socialmente incómodo, @ChristianW. ! gracias por el informe!
@Fattie ¿Por qué crees eso? Es la norma en la mayor parte de Europa (definitivamente en todos los lugares a los que he viajado en tren). A veces , los asientos reservados están marcados, pero incluso entonces las personas son libres de sentarse en ellos en los tramos libres y los dejarán libres en caso de que llegue el titular de la reserva.
¡Hola @KonradRudolph! Hmm, viajo mucho en tren por Europa, supongo que simplemente... nunca me di cuenta de esto. ¡Salud!
@meta Oops: leí mal y pensé que Relaxed estaba hablando de obtener reservas de asientos en línea , en lugar de solo obtener una reserva sin obtener un boleto también. Comentario borrado.
@Mołot en Polad tu billete IC tiene reserva de asiento gratuita independientemente del canal de compra, a menos que viajes en un tren que va solo de Varsovia a Lodz (o viceversa). Tenga en cuenta, sin embargo, que si tiene algún billete de varios viajes (por ejemplo, cobertura completa de fin de semana o mensual), puede obtener una reserva de asiento a través de Internet solo si también compró su billete en línea. De lo contrario, tendrá que obtener la reserva de asiento en el mostrador (lo contrario no es cierto). Con Alemania mi única experiencia fue Varsovia-Berlín express, también con reserva de asiento gratuita.
Hablaré por Bélgica: NO hay reserva posible para un tren específico en servicio doméstico. En realidad, estar sentado se considera una bonificación por parte de la compañía ferroviaria belga, tú pagas el transporte. Así que no hay forma de quejarse si tuvieras que estar de pie durante todo el viaje. No quiero asustar a nadie, aunque esta situación está lejos de ser habitual fuera de las horas pico o eventos especiales...
@ChristianW., has estado viajando en trenes diferentes a los míos, entonces... Ni siquiera estoy seguro de cómo reservar un boleto de tren regular de larga distancia desde VR por adelantado sin obtener una reserva de asiento con él. Los trenes locales son diferentes, por supuesto, o si está en el ejército, o simplemente obtiene el boleto después de abordar el tren, etc.
@Mołot Ya mencioné Alemania. No sabía nada sobre Polonia y, para ser honesto, generalmente sé mucho menos sobre los viajes en tren en Europa central o del este. No parece posible en Bélgica, Francia o Suiza. En los Países Bajos, no es posible reservar ningún asiento en los trenes NS IC, ni siquiera en la estación. De hecho, he visto a holandeses discutir con turistas en el tren EC a Berlín porque ni siquiera entendían el concepto de reserva de asiento.
@ilkkachu y nunca tuviste a nadie sentado en tu asiento (eso dice tu boleto)? ¡Mucha suerte, diría yo! Viajé de Pasila a Tampere semanalmente durante un período bastante largo y en algún momento dejé de intentar ir a mi asiento reservado, ya que casi siempre estaba ocupado cuando el tren llegaba a Pasila desde la estación central de trenes. . Terminé sentado en cualquier lugar libre. (Obviamente, este no es el caso con los trenes llenos, ya que con esas personas en realidad tienden a usar sus asientos ya que es la única opción)

Por lo que dijo, puede esperar que no tenga una reserva.

En TGV/Thalys (generalmente) se requiere que tenga una reserva de asiento, por lo que cada vez que compra un boleto, automáticamente tiene uno (de lo contrario, no puede obtener un boleto). El número de asiento está impreso en el billete.

En ICE (tenga en cuenta la "E"), que es la mejor y más rápida versión "express" de IC con aprox. 1/3 de tantas paradas y funcionando a aprox. 2 veces la velocidad de crucero, usted (por lo general) obtiene la reserva de forma gratuita y automática en primera clase , pero en segunda clase no la obtiene automáticamente. Tienes que reservarlo explícitamente, y te costará unos 4-5€ extra, pero lo recomendaría absolutamente porque algunos ICE están llenos hasta el último asiento, y nada apesta más que tener que estar de pie o quedarse en el vagón restaurante. (si lo hay) durante 4 horas.
No estaría seguro acerca de las reservas de asientos para primera clase en IC (sin "E"), el árbol o las cuatro veces que he viajado en IC en mi vida, era en segunda clase y la reserva de asiento era (por supuesto) adicional .

En cualquier caso, el número de vagón y asiento está impreso en el billete si tienes reserva (si no la hay, no la tienes).

Otros pasos a seguir serían reservar un asiento, lo que se puede hacer en línea. Tenga en cuenta que dependiendo del país en el que lo haga y de las compañías alternativas involucradas, puede ser una aventura (por ejemplo, hace dos años aprendí que reservar con Bahn e ir a Italia funcionaría muy bien con los italianos, pero los austriacos me darían problemas por el segmento corto en el medio. Mismo tren físico, diferente transportista. Oye, en todo caso, pensarías que no funcionaría en el extremo italiano, pero eso en realidad no fue un problema en todas.).

Por lo general, es posible comprar boletos sin asiento y, curiosamente, reservar asientos sin boleto. Esto parece una tontería, pero dado que hay boletos que son válidos para varios días (prácticamente ilimitados, incluso) y suscripciones que permiten viajar 100% gratis en al menos algunos países, esto realmente tiene sentido. Aquellas personas que tienen, por ejemplo, una de las suscripciones de tarifa 100% reducida, simplemente reservan un asiento cuando desean viajar.

Sobre el "horario apretado", me gustaría advertirte. Este no es el mejor enfoque posible en combinación con "tren", en particular IC. Hay países que posiblemente son algo mejores, y algunos que definitivamente no están entre los mejores, y no siempre es obvio. IC per se está en el lado menos confiable debido a que tiene muchas paradas y es un tren de menor prioridad. Si tiene un horario apretado, ICE / TGV puede ser una mejor opción (aunque ya he tenido un retraso de 2 horas en un viaje de 3 horas en ICE alemán).
Usted mencionó que Bélgica-Luxemburgo es el primer segmento. Mi experiencia personal con Bélgica es que te paras en la estación y no se ve ningún tren. A medida que se ponga más y más nervioso y pregunte al personal al respecto, le dirán: "Sí, claro, ese tren sale en 2 minutos. Pero no hoy". Cuando preguntes cuándo saldrá el próximo tren, te dirán: "Mañana por la mañana a las 6:14". Sí, Bruselas, capital de Europa.

Así que... un horario apretado puede funcionar, pero puede que no sea el mejor plan.

Un aspecto positivo de los billetes sin reserva de asiento obligatoria es que suelen ser válidos para todos los trenes de ese día o incluso para un periodo de tiempo más largo. Por lo tanto, puede tomar cualquier tren en esa ruta en el día o dentro del rango de fechas indicado en el boleto. Y en ocasiones también se aceptan rutas alternativas.
ICE es el equivalente alemán de TGV, no solo un "mejor IC".
Esto es específico de cada país, por lo que sería una buena idea hacer referencia a países específicos. En Polonia, la mayoría de los trenes IC tienen reserva de asiento obligatoria.
@jwenting: Bueno, no, en realidad no. Aunque el ICE parece más elegante y aerodinámico, el TGV es una clase de tren completamente diferente. TGV es más como 350 km/h mientras que ICE es 200 km/h si tienes suerte (a menudo más bien como 150 km/h). TGV es como París-Nantes en 2 horas mientras que ICE es Frankfurt-Munich, que es 30-40 km menos de distancia, en 3 1/2 horas. IC se diferencia de ICE principalmente en que son trenes menos elegantes y tienen más paradas (y también, son un poco más lentos, pero no tanto en realidad).
@Damon No es cierto: por ejemplo, Mannheim Hbf - Paris Est TGV e ICE se usan indistintamente, ambos registran a las 3 h 10.
@Damon Hice 268 km/h en un ICE el domingo pasado, pero eso no viene al caso. ICE son trenes alemanes de alta velocidad, mientras que TGV son trenes franceses de alta velocidad. El nombre IC se usa en muchos países europeos para indicar una variedad de servicios.
@Damon tiene razón. TGV no es solo el tren, sino también la línea dedicada de alta velocidad que toma. Es la línea que permite a los TGV mantener esa velocidad tan alta durante tanto tiempo. Los ICE viajan en rutas regulares que se mejoraron pero que aún se comparten con otros tipos de trenes. Las líneas ICE dedicadas son pocas y cortas, es por eso que los conjuntos ICE pueden alcanzar su máximo potencial solo en Francia. Los TGV toman LGV que se construyeron solo para ellos y usan infraestructura más antigua solo para conectarse a los centros de las ciudades. Shinkansen es el equivalente a TGV en este sentido, ICE intra-alemán es simplemente "la siguiente mejor opción".
@Marianne013 Damon tiene razón, hay muy pocas líneas de alta velocidad reales en Alemania (Frankfurt-Colonia se abrió con mucha fanfarria una década después de que se alcanzaran velocidades similares en Francia, España o Japón) y servicios paralelos en líneas de alta velocidad francesas . Los ICE son trenes hermosos y me encantan, pero son mucho más similares a los trenes IC regulares, tanto en términos técnicos como en su concepto de operaciones.
TGV también opera en una cantidad bastante grande de vías que no son de alta velocidad.
@DanMašek Solo por cierto, ya sea para extender la red (los llamados destinos provincia-provincia y destinos secundarios) o para ahorrar costos (el LGV Atlantique y el LGV Est fueron inicialmente lo suficientemente largos para llegar al destino principal, Rennes, Nantes o Estrasburgo en menos de tres horas). Desde sus inicios en la década de los 80, la red se centra en líneas de alta velocidad que permiten alcanzar los 300 km/h, para eso están estos trenes. Ese no es el caso en absoluto con ICE.
En Alemania, con frecuencia (fuera de las horas pico, por supuesto) se sale con la suya tomando un asiento ocupado, incluso uno en una mesa (lo cual es raro en los vagones principales). Ocasionalmente hay que cambiar de asiento cuando aparece el pasajero con una reserva legítima. Sugerencia: siempre pídales que le muestren su reserva. Algunos son lo suficientemente audaces como para afirmar que tienen uno, otros solo buscan el número de asiento pero ignoran el número del vagón. Sin embargo, si desea trabajar durante el viaje, gaste la tarifa de reserva: apesta empaquetar el equipo media hora después del viaje ...

Específicamente para el IC de Bruselas a la ciudad de Luxemburgo. Este es el IC 21xx (con xx un número de secuencia para el enésimo tren del día que comienza en 04 para esa línea de tren). Puede consultar el horario exacto en el sitio web de los ferrocarriles belgas (seleccione el botón de radio del tren e ingrese su línea de tren, fe IC2110). La fecha es opcional, pero se recomienda ya que algunos trenes tienen horarios diferentes los fines de semana y los días festivos.

Este es un tren IC belga estándar y no tiene reserva de asiento ni requisitos de tiempo específicos. Es muy probable que su billete se cuente como un billete estándar (no al 100 % porque se reservó a través de SNCF y no de SNCB). Las condiciones generales para este tipo de billete son: válido en la fecha (puedes subir a cualquier tren ese día) impresa en el billete y puedes bajarte en cualquier parada de esa línea y subirte a un tren posterior en la misma línea (este es un cambio reciente en las condiciones). Para que pueda visitar cualquier ciudad intermedia, si lo desea. Puede encontrar las condiciones en la parte inferior de la página a la que me vinculé para el boleto estándar, pero solo están disponibles en francés y holandés.

Información opcional: Como referencia futura, cuando viaje por Bélgica, puede ser más interesante financieramente usar varios boletos con destinos vinculados para reducir sus costos de viaje. En este caso, habría sugerido tomar un billete de Bruselas a Arlon (siendo Arlon la última parada en Bélgica) y un billete de Arlon a Luxemburgo. Esto sale un poco más barato en general (pocos euros por lo general). Sin embargo, si tiene menos de 26 años o viaja con frecuencia en Bélgica, puede aprovechar los viajes significativamente más baratos con GoPass 1 o GoPass 10 (menores de 26 años) o RailPass (mayores de 26 años, al menos 10 viajes) . Los viajes de ida y vuelta también son más baratos en fin de semana (si la vuelta se produce en el mismo fin de semana).

Sé que los trenes holandeses y británicos (con algunas excepciones, como ICE, TGV y algunos otros trenes internacionales) no tienen asientos reservados en ninguna parte. Creo que es lo mismo en Bélgica, Alemania y probablemente en otros lugares por lo que he visto de sus servicios de tren (que no es tanto, gracias a Dios, odio los trenes en general).

Ciertamente, en los trenes holandeses (nuevamente, excepto ICE y TGV, así como los trenes internacionales PERO solo para el segmento internacional del viaje) tampoco compra un boleto para un tren específico, sino para un día específico (o incluso un boleto sin fecha). Nuevamente, en mi experiencia en otros lugares, es más o menos lo mismo allí. Por ejemplo, he viajado en tren en el Reino Unido y, al igual que en los Países Bajos, el billete solo indica los pares de ciudades y la(s) fecha(s) en las que el billete es válido.

De esta manera, los trenes europeos se parecen mucho más a un servicio de autobús que a un servicio de línea aérea, y el nivel de servicio disponible para los pasajeros refleja esto, por lo general sin catering, baños muy limitados, si es que los hay, y hacinamiento regular.

La mayoría de los trenes británicos de media a larga distancia ofrecen reservas de asientos. Por lo general, son gratuitos, pero opcionales, y se aplican a un tren en particular, incluso si el boleto que lo acompaña es válido en varios servicios. Por esta razón, la reserva de asiento generalmente se imprime en un comprobante separado del boleto. Sin embargo, las líneas locales, incluidos los servicios de metro y los trenes de cercanías administrados, por ejemplo, por Northern Rail, tienden a no ofrecer esto.
Por su propia admisión, no ha visto mucho de los servicios de trenes. Tu experiencia limitada te está haciendo generalizar en exceso.
@georgewatson Para algunos boletos (por ejemplo, boletos "avanzados"), que solo son válidos para trenes específicos en horarios específicos, las reservas son esenciales (pero también son una parte integral de la reserva del boleto). Aunque, como dices, generalmente se imprimen en un billete aparte.
Eso parece estar basado completamente en su experiencia en el Benelux. No es cierto en muchos lugares del mundo y específicamente no es cierto en general en Alemania o el Reino Unido, debe editar o eliminar esta respuesta.
¿Las reservas de trenes europeos incluyen asientos reservados en una salida de tren específica?
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