La batería de un teléfono móvil cargada al 100 % indicado, que no se está cargando en este momento, puede tener el mismo voltaje terminal que si se estuviera cargando a 2 A mientras tiene una capacidad indicada del 70 %.
Se dice que una descarga profunda (voltaje terminal inferior a 2,5 V) provoca una reacción química dañina en una batería de iones de litio.
Si una batería sufre un cortocircuito de manera que el voltaje cae por debajo de 2,5 V, ¿tiene el mismo efecto nocivo?
¿Y se desgasta una batería debido al voltaje o la capacidad del terminal si está completamente cargada?
Si se debe al voltaje del terminal, la carga rápida estresa la batería de la misma manera que lo hace una carga completa ordinaria.
De hecho, una descarga por debajo de 2,5 V provocará tensión en muchas baterías de iones de litio. Sin embargo, no todas las baterías basadas en Li-Ion son iguales, algunas manejan una descarga profunda mejor que otras.
Pero se deben evitar las descargas por debajo de 2,5 V y es por eso que casi todas las baterías utilizadas en los dispositivos electrónicos de consumo tienen un circuito de protección de batería que simplemente desconectará la batería cuando su voltaje baje demasiado.
Por lo general, el mismo circuito también protegerá contra la sobrecarga y el consumo excesivo de corriente de la batería.
Si una batería sufre un cortocircuito de manera que el voltaje cae por debajo de 2,5 V, ¿tiene el mismo efecto nocivo?
1) NUNCA debe cortocircuitar una batería de iones de litio cargada.
2) Obviamente, hacer un cortocircuito en los terminales de la batería hace que el voltaje entre ellos sea igual a cero . Entonces la única resistencia que limita el flujo de corriente es la resistencia interna de la batería. Esta resistencia interna es bastante baja en la mayoría de las baterías de iones de litio. Con seguridad, la corriente que fluirá será mayor que la corriente máxima que la batería puede entregar de manera segura. La corriente y el voltaje a través de esta resistencia interna significa que esta resistencia interna necesita disipar una gran cantidad de calor . Y dado que la resistencia interna es parte de la estructura de la batería, se "asienta" dentro de la batería. Entonces, adónde va el calor: dentro de la batería. Entonces la batería se calentará . El calor es malo para las baterías, incluso para los ingenieros de Boeingsubestimó eso. Qué sucede cuando la batería se calienta: se libera más energía.
Mi punto: ni siquiera debería pensar en una batería de iones de litio en cortocircuito porque está fuera de su rango normal de operación. Cualquier condición fuera del rango normal de operación genera estrés adicional y, por lo tanto, reduce la vida útil de la batería.
Las baterías de Li-Ion siempre se desgastan, es como un proceso continuo. Para ralentizar este proceso tanto como sea posible, se recomienda (des)cargar la batería hasta un nivel de carga del 40 % al 60 % y luego desconectar la batería (si es posible).
El voltaje del terminal y el voltaje de la batería serán los mismos cuando no fluya corriente. Y esa es la mejor condición para medir el voltaje de la batería para estimar el nivel de carga, cuando no fluye corriente.
Su punto sobre el voltaje terminal no tiene sentido. Si la corriente de carga hace que el voltaje del terminal sea mucho más alto que el voltaje interno de la batería, probablemente esté cargando la batería demasiado rápido y debería cambiar a una corriente de carga más baja.
La carga rápida siempre causa más estrés que la carga lenta, pero eso no tiene nada que ver con el voltaje del terminal. La carga rápida es siempre un compromiso entre la rapidez con la que se carga la batería y la vida útil que desea de la batería. Además, lo ideal es que la carga rápida solo se permita entre niveles de carga de alrededor del 30 % al 80 %. Por encima y por debajo de eso aumentó la tensión en la batería.
Tony Estuardo EE75
no importa9
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