Lámpara Arduino Control 12V con batería de coche

¿Lámpara de tungsteno o halógena? No, no es posible con su diseño, la corriente de sobretensión es 10x de estado estable.

También R1 debe ser de 10 a 20 veces la resistencia de la carga para permitir Vce(sat) con Ic/Ib= 10 a 20 máx.

Luego, el emisor Q1 aumenta y reduce la corriente y Q2 se quema, por lo que R1 DEBE estar en el lado del colector Q1.

Hoy en día es más sencillo utilizar un interruptor MOSFET inteligente de lado alto para automóvil totalmente protegido. Debe haber 10k tipos diferentes ahora.

Para resumir, desea cambiar una carga de 12 V 5 A controlada por una señal digital de 5 V.

El circuito que muestra podría ampliarse a una corriente tan alta, pero hay mejores formas. Como una revisión rápida de la cordura del circuito existente, calcule que el transistor de potencia Q2 podría obtenerse con una ganancia mínima de 20 y Q1 con 50. Dividiendo la corriente de carga deseada de 5 A por esas ganancias da como resultado 5 mA, que es la corriente la señal digital debe ser fuente. Muchas salidas digitales pueden hacer eso.

Trabajando hacia atrás desde la salida de 5 A y calculando una ganancia de 20 para Q2, obtenemos 250 mA para la corriente base de Q2. R1 (en el circuito original) establece esta corriente. Tendrá alrededor de 4,3 V a través de él. (4,3 V)/(250 mA) = 17,2 Ω. El valor común de 16 Ω lo haría.

Sin embargo , observe la disipación de potencia en Q1 y R1. R1 de 16 Ω y 4,3 V disipará 1,2 W, por lo que debería ser una resistencia de "2 W". La disipación de Q1 es aún peor. Con el coche en marcha y la batería de 12 V realmente a unos 13,6 V, tiene unos 8,6 V a través de ella. En ese momento, la corriente a través de él de 270 mA produce 2.3 W. Eso necesitará un disipador de calor. También puede ser difícil encontrar ese tipo de transistor con una ganancia mínima garantizada de 50.

Un circuito mucho más eficiente cambiaría un FET con R _DSON adecuadamente bajo . Un canal FET como interruptor lateral bajo será más fácil de controlar. Con el bajo voltaje de 12 V, incluso puede usar FET que se pueden controlar directamente desde una señal lógica digital de 5 V. Incluso si no, dado que tiene 12 V disponibles, sería fácil usar un controlador FET. Eso aumenta en gran medida el rango de FET adecuados. Será fácil encontrar uno que tenga un R _DSON lo suficientemente bajo como para no necesitar un disipador de calor, pero que tenga una capacidad de voltaje lo suficientemente alta como para que no le molesten los picos ocasionales de 10 voltios en el bus de alimentación del automóvil.