Sé que la batería de un automóvil puede proporcionar 1000 amperios para arrancar, mientras que otros componentes solo necesitan unos pocos amperios para funcionar. Pensé que las cargas "pedirían" algo de electricidad a la batería y la batería lo haría.
Recientemente compré puertos USB que encajan perfectamente en una de las ranuras vacías del tablero. Venían con un fusible de vidrio que ya estaba quemado.
Fui y saqué el fusible quemado y cerré el circuito para energizarlo (conexión en paralelo al encendedor de cigarrillos | fusible de 15 amperios).
Pensé que tenía una comprensión básica de la electricidad en los automóviles y que el puerto USB nunca consumiría más energía de la que necesitaba. ¡Solo quería ver esos LED encendidos! y luego se frió al instante, ni siquiera se encendió. Sólo olía a electrónica quemada.
Supongo que no sacó más de 15 amperios porque el circuito del encendedor todavía funcionaba. Pero, ¿por qué se fríe solo después de ser energizado? Sé que el circuito del encendedor de cigarrillos funciona prácticamente como si estuviera conectado directamente a la batería (¿verdad?) - No hay componentes electrónicos que regulen la corriente, ¿verdad?
¿Me equivoco en que en un coche las cargas tiran de los amperios y que no es la batería la que empuja?
¿El circuito del puerto USB extrajo demasiados amperios y se frió solo, o la batería empujó los amperios que el circuito del puerto USB no pudo manejar?
Estoy muy confundido porque mi calentador de agua con enchufe de CA de 220 V es solo un trozo de metal y no extrae 1000 amperios de la pared.
Entonces, de nuevo, ¿las cargas tiran de los amperios o las fuentes de alimentación los empujan?
El término común es que la carga atrae corriente. Una analogía te ayudará a entender:
Tome un neumático cargado con presión (de aire). Si ahora haces un agujero en esa llanta, ¿cuánto aire saldrá de la llanta? Bueno, depende de qué tan grande sea el agujero. Un orificio pequeño proporciona una gran resistencia a la fuga de aire, mientras que habrá un flujo de aire elevado cuando el orificio sea grande. Puede pensar en el voltaje como una "presión de electrones" y el flujo de aire como corriente eléctrica.
En la analogía anterior, ¿consideraría que la llanta (o un compresor) empuja el aire o que el orificio extrae el aire? Claro, el compresor empuja el aire de alguna manera, pero esencialmente, el tamaño del orificio en combinación con la presión existente es responsable del flujo de aire.
Verá, la terminología de empujar/jalar corriente es de ayuda limitada a menos que esté acostumbrado al concepto. Al final, solo existe la trinidad entre presión, resistencia y flujo de aire.
En electrónica, esto es exactamente lo que expresa la ley óhmica.
Para su caso, eso significa que la batería no es responsable del daño producido. Debe haber algo mal con el puerto USB. En especial, el regulador de 5V en su interior parece estar funcionando mal y probablemente proporciona su carga con 12V completos. En nuestra analogía: toda (la carga) no está destinada a obtener esa alta presión y explotará (como reventar un globo con una aguja).
Podemos encontrar la corriente que sale de una batería dividiendo el voltaje en los terminales de la batería por la resistencia en el resto del circuito. Esa es la ley de Ohm.
( es el símbolo estándar para la corriente)
Una batería de automóvil, ignorando las no idealidades, actúa como una fuente de voltaje constante. Es decir, dentro de los límites, y aproximadamente, tiene el mismo voltaje ya sea que salgan 1 amperio o 10 amperios.
Dado que el voltaje es (relativamente) constante, los cambios en la carga (la resistencia del resto del circuito) darán como resultado cambios en la corriente. Por lo tanto, podemos decir que la carga "atrae" o "jala" corriente, mientras que las cargas de menor resistencia "jalan" más corriente.
Hay otro componente "ideal" llamado fuente de corriente constante. Si una fuente de corriente constante está conectada a una resistencia, la corriente (dentro de las limitaciones de la fuente de corriente constante) está determinada por la fuente de corriente constante y no por la resistencia. Es decir, la fuente de corriente constante "empuja" una corriente dada.
(La capacidad de una fuente de corriente constante "real" para mantener una corriente constante está limitada por el voltaje que pueden alcanzar sus terminales. Dado que , si es fijo, y aumenta, entonces debe aumentar Pero los dispositivos reales no pueden aumentar sus voltajes sin límite, por lo que en algún momento, será tan alto que el dispositivo no puede entregar su corriente establecida).
Pero, como ya se explicó, una batería no es como una fuente de corriente constante, sino como una fuente de voltaje constante, al menos dentro de unos límites y aproximadamente.
Muchas fuentes de alimentación, dentro de unos límites, se comportan principalmente como fuentes de tensión constante. Sin embargo, algunas fuentes de alimentación, especialmente las fuentes de banco, pueden operar en un modo de voltaje constante o en un modo de corriente constante (dentro de los límites).
La terminología es a menudo engañosa.
Una batería crea un potencial eléctrico entre sus terminales; un campo electrico Si coloca un conductor entre los terminales de la batería, entonces el campo empuja los electrones a través del conductor, creando una corriente.
Si el voltaje es demasiado alto para lo que ha conectado, fluye demasiada corriente y se quema.
(USB C puede ser un poco diferente en el sentido de que el dispositivo puede solicitar el voltaje que desea, pero eso es algo especial de USB C).
keith
Martín
JRE
JRE
Sólo yo
xyzit
jsotola
jsotola
do loads pull the amperes, or do power supplies push it?... las fuentes de alimentación empujan la corriente máxima, una carga restringe la corriente a la cantidad que la carga necesitaxyzit
jsotola
pedro bennett
Diamante negro