La detección de una bobina está completamente energizada

Estoy trabajando en un sistema de encendido personalizado y quiero implementar la etapa final lo más robusta posible. La ECU (unidad de control del motor) proporciona una señal de control de nivel TTL para impulsar el sistema de encendido. El ciclo de trabajo de esa señal depende de la velocidad del motor (RPM). La bobina de encendido debe estar energizada para generar chispa. Después de que se energiza, comienza a calentarse y se puede romper.

Corriente de bobina

La ECU no puede controlar la corriente y se pueden usar diferentes bobinas en motores de autosport aficionados. Entonces el controlador de encendido debe controlar la corriente. En primer lugar, quería usar el controlador de encendido IGBT MC33812. En caso de sobrecorriente cierra el IGBT. Esto produce una chispa temprana a medida que se descarga la bobina. Puede romper el motor a altas RPM. Y no encontré ningún controlador de encendido que pueda funcionar como controlador Pick'n'Hold.
Así que seleccioné IRGB14C40 IGBT con nivel de puerta TTL. Decidí usar el IC de detección de corriente ACS712. Tiene salida de voltaje proporcional. Agregue IC de voltaje a PWM, como TL494 y active la puerta de IGBT en caso de sobrecorriente.
Y, por supuesto, PWM debería funcionar a la inversa y mantener la corriente constante. O puede ser que deba usar un comparador de amplificador operacional invertido y comparar la salida ACS712 con la fuente de voltaje. Cuando cierra la puerta, la corriente cae, y si el amplificador operacional y el ACS712 son rápidos, el flujo de corriente comienza de nuevo y evita que la bobina se descargue. Esto funcionará como PWM puede ser

esquema de bloques simplificado

Conductor

La frecuencia de entrada es de unos 20 kHz como máximo. lo siento por mi mal ingles

Hay mucho contexto que usted tiene y nosotros no, incluido el esquema. ¿Es una bobina magnética? ¿Qué conduce el conductor? ¿Qué tienes que aguantar y cuándo es el momento adecuado? Y tampoco sabemos qué representan los rastros del alcance. Así que me sorprendería bastante si alguien puede responder la pregunta en su forma actual.
Reescribo la pregunta, espero haberlo dejado más claro
¿Cuál es el valor límite actual?
sobre 7A a 14.7V
Busque el proyecto Megasquirt, han estado impulsando bobinas de encendido con IGBT durante años, creo que Bosch BIP373 es el dispositivo elegido. O puede usar bobinas OE con circuitos de encendido/controlador incorporados como se instalan en muchos automóviles en estos días y hacer el trabajo duro por usted.
No entiendo cual era la pregunta. ¿Estabas buscando ideas generales sobre tu plan? De todos modos, el circuito que has mostrado no funcionará. Apagar el mosfet dará como resultado un aumento de voltaje en el inductor, lo que probablemente freirá el mosfet. Dado que necesita más voltaje del que puede suministrar la batería de 12 V, le recomiendo una topología de convertidor elevador, que podría usar para la conversión de corriente PWM. Asegurar la estabilidad del bucle puede ser difícil; es posible que necesite alguna simulación/prueba de circuito allí.

Respuestas (1)

¿Has considerado un IC? Varias empresas los han fabricado durante años. ¡Controlan la carga de la bobina, etc. por usted y sin software! ST los tiene enumerados en: Controladores y controladores de encendido.

Dios mío, parece que ST es el único que lo implementó: "Si la señal de entrada del microcontrolador permanece alta, el dispositivo se protege contra el sobrecalentamiento al obligar a la corriente del colector a disminuir suavemente (función de abrazadera de bajo voltaje) para evitar Chispa - chispear.". Estaba tan decepcionado por otras compañías que no verificaron ST. VB526SP-E parece ser la elección perfecta. ¡Muchas gracias!
Otras empresas los fabrican, pero son circuitos integrados personalizados y no están disponibles para otros. El algoritmo utilizado depende del cliente.
La detección de una bobina está completamente energizada
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