¿La configuración de empenaje ATR se considera una cola en T o una cola cruciforme?

¿Cómo se considera el empenaje ATR 42/72? ¿Es una cola en T o una cola cruciforme? A partir de la imagen, los elevadores están colocados bastante altos en la cola, por lo que pueden considerarse como una cola en T, pero ¿es así?

Mirando la cola de un 727, los elevadores se colocan en la parte superior de la cola pero dejando solo el espacio para que el mecanismo los mueva, mientras que en el ATR se colocan en una posición ligeramente más baja.

¿Existen especificaciones técnicas y medidas que definan claramente la diferencia entre las dos configuraciones mencionadas?

Entiendo que cruciforme significa "similar a una cruz" pero sería interesante saber, como se mencionó anteriormente, si hay detalles sobre esta definición que quede claro para todos desde un punto de vista técnico. (brevemente, ¿cuándo se vuelve cruciforme una cola en T?)

Vista trasera ATR

727 vista trasera

¿Por qué crees que debería haber un límite claro? Esos son solo nombres comunes para los diseños. Y no hay diferencia principal entre ellos. Todos los parámetros varían continuamente con la posición del estabilizador horizontal.
Si estuviéramos en cualquier otra industria le hubiera echado el ojo pero como estamos hablando de aviación donde todo está estandarizado y todo está documentado pensé que se distinguiría de alguna manera esa diferenciación. Eso es todo

Respuestas (1)

En cuanto a las especificaciones técnicas, alguna explicación es:

Extracto de Wikipedia (el formato es mío):

cola en T

DISEÑO: El estabilizador horizontal está montado en la parte superior de la aleta, creando una forma de "T" cuando se ve desde el frente.

PROPÓSITO:

  • Las colas en T mantienen los estabilizadores fuera de la estela del motor y brindan un mejor control de cabeceo.
  • Las colas en T tienen una buena relación de planeo y son más eficientes en aviones de baja velocidad.
  • Sin embargo, es más probable que las colas en T entren en pérdida profunda y sean más difíciles de recuperar de un trompo.

Las colas en T deben ser más fuertes y, por lo tanto, más pesadas que las colas convencionales. Las colas en T también tienen una sección transversal de radar más grande.

Cola cruciforme

DISEÑO: Los estabilizadores horizontales se colocan a la mitad del estabilizador vertical, lo que da la apariencia de una cruz cuando se ve desde el frente.

PROPÓSITO: Las colas cruciformes se utilizan a menudo para mantener los estabilizadores horizontales fuera de la estela del motor , mientras se evitan muchas de las desventajas de una cola en T.

En referencia a su comparación entre ATR 42/72 con Boeing 727, si le quitamos la diferencia de alturas de cola (ATR 42: 24' 11" ; ATR 72: 25' 1" ; B727: 34' 0" ), la posición de estabilizador horizontal en el estabilizador vertical es casi la misma en estos tres aviones, por lo que todos coinciden estrechamente con una configuración de cola en T en lugar de una cruciforme.

¿La configuración de empenaje ATR se considera una cola en T o una cola cruciforme?
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