Interruptor de luces de giro de motocicleta a led

Así que tengo esta modificación en mi sistema eléctrico en una moto. El voltaje de mi moto es de 12V y cambié de luces clásicas a luces led (tanto delanteras como traseras). Mi problema (que esperaba) es que ahora la luz no parpadea, solo está ENCENDIDA. Compré algunas resistencias de carga diseñadas para esto. Tengo 2 pares (10w 10Ω). No se donde conectarlos. Abajo tengo el esquema electrico y marcado con rojo donde estan esas luces, interruptor y rele. Supongo que debería ponerlos entre el interruptor y las luces (en esos dos cables cerca de CH y DG)

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Podría intentar encontrar una unidad intermitente electrónica en lugar de la unidad bimetálica clásica.
Quiero ir con las resistencias, no tengo experiencia con esto y no quiero complicar las cosas.
Luego deben ir en paralelo con las luces. El "intermitente" funciona cuando la corriente a través de las lámparas calienta la tira de metal en el intermitente y se dobla y rompe el circuito. AL cambiar a LED, ya no tiene suficiente corriente, por lo que debe usar la R para simular la carga de la lámpara.
Y también escuché (tal vez no sea correcto) que otro relé eliminará la función de cancelación de la luz intermitente. no sé...
Deberían ir entre CH -> B y DG -> B. Creo que B también es tierra del chasis, pero es difícil saberlo en esa imagen.
Sí, B es la tierra del chasis. ¿Pero estás diciendo que las resistencias de carga van en paralelo con las luces? Pensé que iban en serie/serie (ya sabes a lo que me refiero).
No, quitaste la carga de las luces ... necesitas volver a poner esa carga, que es lo que hacen las resistencias en paralelo. Si los pone en serie, los LEDS no se encenderán o serán increíblemente tenues.
Piénselo de esta manera. Si simplemente quitara las bombillas por completo, ¿dónde colocaría la resistencia para engañar a la cosa y pensar que la bombilla todavía estaba allí?
En paralelo. Sí, ahora entiendo. Gracias. Dividiré el cable que conduce la corriente a las luces (antes de que se dividan en la parte trasera y delantera) y agregaré el cable rojo (de la resistencia) y el cable negro de la resistencia en algún lugar a la tierra del chasis. Espero que funcione.
Oye, acabo de instalar una resistencia (después del relé) y la luz indicadora (del tanque), número 20 en el diagrama eléctrico anterior, se enciende y apaga todo el tiempo, incluso si cancelo la señal izquierda o derecha. no entiendo porque Todo funciona encontrar al lado de eso. No puedo entender por qué sucede esto.
debe estar después del interruptor, no después del relé o siempre estará encendido. Es por eso que hay dos de ellos.
¿Qué quieres decir con "dos de ellos"?
Uno en cada línea.

Respuestas (2)

Como se indica en los comentarios, las resistencias de carga de la luz intermitente se conectan en paralelo a las luces LED de repuesto cuando se utiliza el módulo de relé de la luz intermitente original. La luz intermitente probablemente sea térmica y no se romperá porque las luces LED no consumen la corriente necesaria para calentarla y hacer que destelle.

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Debe conectar las resistencias de carga entre 31 el interruptor de la señal de giro y Tierra, una por línea de giro (Ch = Chocolate y Dg = Cables verde oscuro).

Oye, acabo de instalar una resistencia (después del relé) y la luz indicadora (del tanque), número 20 en el diagrama eléctrico anterior, se enciende y apaga todo el tiempo, incluso si cancelo la señal izquierda o derecha. no entiendo porque Todo funciona encontrar al lado de eso. No puedo entender por qué sucede esto. — user3672802 03 abr.

Esto sucede porque 20, el indicador de señal de giro, está cableado en paralelo con el relé de luces intermitentes. Al conectar la resistencia de carga entre 32 y 31 a tierra, proporciona un camino a tierra tanto para 32 como para 20. Este camino a tierra es normalmente a través de las luces direccionales. Con la ruta a tierra, obtiene este comportamiento porque el relé se enciende, comienza a conducir, se calienta, se apaga, por lo que el indicador de señal de giro 20 se enciende. A medida que el relé se enfría, se cierra nuevamente, provocando un cortocircuito en el indicador de giro y apagándolo nuevamente.

Entonces, nuevamente, coloque la resistencia de carga después de 31.

O como dice la otra respuesta, compre un relé intermitente electrónico nuevo que esté diseñado para funcionar con luces LED o incandescentes, sin la necesidad de usar resistencias de carga. El uso de resistencias de carga anula la mitad del beneficio de las luces LED, que consumen menos energía.

Existe un producto en el mercado para resolver este problema https://www.ebay.com.au/itm/2-Pin-Speed-Adjustable-LED-Flasher-Relay-Motorcycle-Turn-Signal-Indicator-6/292032447949

Funciona para la mayoría de motocicletas/bicicletas para reparar las bombillas LED relacionadas con la luz de señal de giro hiperparpadeante, no funciona correctamente.
Diseño completamente impermeable.
Reemplaza directamente el intermitente de dos pines OEM.
Elimine la necesidad de derivar cables para instalar las resistencias de carga.
Permita que las bombillas LED parpadeen a la velocidad normal.

Funciona para la mayoría de las motocicletas, como:
Honda, Kawasaki, KTM, Suzuki, Yamaha y muchas otras marcas.

Voltaje de funcionamiento: 12V.
Potencia máxima: 42W.
Frecuencia de parpadeo: 50 veces/min a 200 veces/min.
Interruptor de potencia: 0.02A a 12A

Es posible que deba verificar si este es compatible con su bicicleta o alguna variación (por ejemplo, 3 pines).

Personalmente he usado esto en un Honda, funcionó bien.

Nos alejamos de Ebay, y DEBE declarar el enlace a cualquier material citado. Si es tu resumen no lo pongas entre comillas.
Interruptor de luces de giro de motocicleta a led
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