¿Había rutas de respaldo planeadas para el Apollo LRV?

Acabo de terminar de leer " Un hombre en la luna " de Andrew Chaikin, una lectura increíble. Para las misiones que involucran el vehículo itinerante lunar (LRV, Apolo 15-17), hay algunas menciones de astronautas que informan sobre la transitabilidad del terreno y cómo se compara con las predicciones de los planificadores de la misión: más cráteres (pequeños) de lo esperado, menos rocas. , etc.

¿Hubo travesías de respaldo planeadas para estas misiones? Por ejemplo, si no se pudo llegar a uno o varios puntos intermedios/estaciones debido a un terreno infranqueable, ¿se prepararon otras rutas alternativas? Y si es así, ¿están documentados en alguna parte?

Los datos de planificación de la poligonal del Apolo 17, 3.ª edición, establecen que "para acelerar la publicación de los cambios en las poligonales nominales, el resumen de la planificación de contingencia se publicará en un suplemento especial". Lamentablemente no he podido localizar el suplemento.
Interesante, lo buscaré! Me pregunto si se emitió un plan de contingencia similar para misiones anteriores, o si esto solo sucedió en el Apolo 17 en respuesta a los eventos del Apolo 15 o 16.

Respuestas (1)

No había rutas de respaldo. Básicamente, lo hicieron como mejor les pareció.

Puedes encontrar las reglas de la misión en el Apollo Lunar Surface Journal . Desafortunadamente, solo el del Apolo 16 está completo con las reglas de la misión para las excursiones LRV (sección 31), pero presumiblemente las del Apolo 15 y 17 son similares. La regla 31-1 se reproduce aquí:

Regla de misión 31-1 para Apolo 16

Las tarifas de movilidad LRV se determinarán en tiempo real. Estas tasas se proyectarán para mantener el sobre operativo efectivo y reevaluar el plan transversal. Las tarifas proyectadas pueden ajustarse hacia arriba o hacia abajo a partir de las tarifas calculadas según el juicio cualitativo de:
A. Diferencias de terreno
B. Pérdidas en el tiempo de conducción atribuibles a observaciones en la superficie
C. Paradas no programadas

Las reglas 31-31 y 31-32 establecen las prioridades para el EVA, y la regla 31-33 asegura que esas prioridades se evaluaron contra (entre otros) el estado operativo del LRV y la condición del terreno:

Regla de misión 31-33 para Apolo 16

Se realizará una reevaluación del plan operativo de EVA si existe alguna de las siguientes condiciones:
A. Atrasado en la línea de tiempo en más del 10 por ciento del tiempo restante de EVA
B. Adelantado en la línea de tiempo en más de 15 minutos
C. Degradación del LRV hasta tal punto que no se puede mantener una velocidad mínima del vehículo de 4 km/h o que la travesía planeada viola el sobre operativo redefinido

¡Vaya, muchas gracias! esto es genial Como señaló Organic Marble en un comentario sobre mi pregunta, en Apollo 17 Traverse Planning Data, 3rd Edition, menciona "Para acelerar la publicación de los cambios en las transversales nominales, el resumen de planificación de contingencia se publicará en un suplemento especial. ". ¿Quizás la planificación de contingencia se refiere al uso de las mismas reglas que Apolo 16 como compartió anteriormente? Condujeron mucho durante el Apolo 17, me pregunto si sus reglas eran diferentes.
¿Había rutas de respaldo planeadas para el Apollo LRV?
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