¿Existe algún riesgo de que los vuelos hagan escala en Rusia?

Aquí hay un experimento mental... Supongamos que uno quiere ir de la UE a Japón. Por supuesto, habrá diferentes aerolíneas (y rutas) disponibles para elegir y, por lo general, habrá una escala en el país de origen de la aerolínea: si viaja, por ejemplo, con Air China, es probable que el viaje sea de 2 tramos con escala en PEK. De manera similar, Aeroflot tiene una parada en DMO/SVO.

Ahora, se permite el tránsito sin visa en los aeropuertos siempre que haya un área de tránsito internacional dedicada. Suponga que el vuelo es, por cualquier circunstancia, redirigido a un aeropuerto que no tiene dicho canal de tránsito (inspirado en http://en.wikipedia.org/wiki/Visa_policy_of_Russia#Direct_airside_transit ). Es probable que esa no sea una situación en la que uno quiera estar.

tl;dr; ¿Es algo que uno debería tener en cuenta que las rutas de vuelo que no incluyen una escala en un país que generalmente no está libre de visa (para la persona en particular)?

Bienvenido al sitio! Tenga en cuenta que, según nuestro centro de ayuda , es probable que las preguntas subjetivas como "debería" se cierren. Le recomiendo encarecidamente que reformule la pregunta para indicar qué es lo que quiere saber, en lugar de simplemente solicitar una opinión. ¡Gracias!
He oído hablar de aviones desviados para que alguien buscado por los EE. UU. esté en su jurisdicción, pero supongo que no se enfrenta a ese escenario.

Respuestas (1)

TL; DR: No me preocuparía por eso, y colocaría esto ligeramente por debajo de la disponibilidad de humectantes de manos de cortesía en los baños de clase económica en mi lista de prioridades al elegir una aerolínea.

Las aerolíneas odian desviar los aviones a cualquier lugar, ya que realmente arruina sus horarios y causa todo tipo de efectos colaterales. Cuando tienen que hacer esto debido al mal tiempo, incidentes médicos o lo que sea, los pilotos suelen elegir aeropuertos grandes con buenas comodidades para poder repostar, descargar pasajeros enfermos a una ambulancia que espera, etc., y son esos mismos aeropuertos los que suelen tener salas de tránsito. también. No es que realmente importe: a menos que haya algún problema con el avión en sí, los pasajeros generalmente permanecen a bordo y las comodidades de la terminal son irrelevantes.

Y dado que el plural de anécdota es información, aquí están las cinco veces que terminé desviado en mis más de 1 millón de millas de vuelo:

  • LGW-TLV, desviado a LCA para repostar debido a fuertes vientos en contra. Los pasajeros a los que no se les permitió bajar, despegaron nuevamente aproximadamente una hora después.
  • AUH-SIN, desviado a BOM por pasajero enfermo. Pax enfermo descargado, el resto permaneció en el avión, despegó nuevamente aproximadamente una hora después.
  • SIN-KUL, desviado a PEN debido a una terrible tormenta en KUL. A los pasajeros se les permitió ingresar a la terminal durante aproximadamente una hora antes de que volviéramos a intentarlo.
  • SIN-CGK, desviado de nuevo a SIN por problemas en el motor. Los pasajeros liberados en el área de la puerta mientras se preparaba un nuevo avión, despegaron aproximadamente una hora después.
  • IAH-MEX, desviado a VER por granizada en MEX. Los pasajeros a los que no se les permitió bajar, despegaron nuevamente aproximadamente una hora después.

Y si la erupción volcánica/la indignación terrorista/el alboroto de Godzilla realmente golpea el ventilador y todo se atasca durante días, por lo general las autoridades aeroportuarias hacen excepciones y otorgan visas temporales a quienes las necesitan. Pero incluso el peor de los escenarios es estar acordonado en un área de la puerta por un tiempo; no lo van a acusar de inmigración ilegal o algo así solo porque su vuelo fue desviado.

Solo agregaría la situación del 11 de septiembre cuando un montón de vuelos fueron desviados a Canadá desde Europa y Asia.
Además, es posible que una aerolínea con sede fuera de Rusia deba desviarse a un aeropuerto ruso si surgen problemas en ruta mientras vuela sobre ese país.
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