¿Será correcto decir que el empuje producido por la primera etapa es el último factor limitante para la capacidad de un cohete? La lógica detrás de este pensamiento es la siguiente: una mayor cantidad de su propulsor para lograr un tiempo de disparo más prolongado y, en consecuencia, una mayor altitud, se suma a la "carga útil" (peso total / masa que debe levantar la primera etapa) y limita la altitud a la que puede viajar. La diferencia entre la capacidad de elevación de la primera etapa y el peso real del primer estado total (incluidos los tanques de combustible, etc.) es el margen "disponible" para agregar etapas más altas.
Sí, el empuje total de la primera etapa es el árbitro final de la capacidad, para un cohete de empuje de cohete lanzado verticalmente. (sin portaaviones, alas aerodinámicas, motores de respiración de aire o cualquier otra cosa divertida)
Esto porque, obviamente, solo puedes volar al espacio lo que puedes levantar del suelo para empezar.
Después de eso, se vuelve más complejo muy rápidamente, a medida que entra la relación empuje-peso, y el ISP logrado por los motores de la primera etapa, y la relación de masa de la etapa, y la relación de masa del propulsor, y la aerodinámica, y la trayectoria de vuelo elegida, y , y y.
Pero como la última entrada de la planta baja... debe ser capaz de levantar su pila total de cohetes del suelo, y eso depende puramente de la suma total de empuje disponible en el lanzamiento. El empuje de lanzamiento debe ser mayor que el peso de lanzamiento, y la mayoría de los cohetes utilizan una relación empuje-peso de entre 1,2 y 1,8, porque si su empuje coincide con su peso (TWR=1), entonces no irá a ninguna parte, quemando combustible solo. para luchar contra la gravedad. (Como ese cohete Astra y su danza lateral, hasta quemar suficiente combustible para ser más ligero)
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