Estoy abrumado con la variedad de dispositivos de conmutación. Relés MOSFETS/BJTS (mecánicos/de estado sólido), soluciones optoaisladas, etc.
Necesito admitir ráfagas de 15 V, 60 A, debe ser de alta eficiencia y el tiempo de conmutación no es importante ya que no cambiará muy a menudo. El ruido tampoco es un gran problema. Esto cumplirá la función de una batería cortada en un circuito.
En base a estos requisitos, ¿qué recomendarían ustedes?
Casi definitivamente un MOSFET. El único problema realmente es qué voltaje está disponible para conducirlo.
Supongamos que tiene una batería de 15 V con una señal de encendido/apagado de 5 V referenciada al negativo de la batería. Si su carga puede flotar y conectarse directamente al positivo de la batería, entonces puede usar un MOSFET de canal N: conecte la fuente del MOSFET al negativo de la batería, drene hacia el lado de la carga que no está conectado a la batería y la compuerta hacia el encendido. / señal de apagado a través de una pequeña resistencia (50-200 ohmios).
Si es necesario conectar a tierra la carga, debe usar un MOSFET de canal P con drenaje conectado al extremo de la carga sin conexión a tierra, la fuente conectada al positivo de la batería y el circuito de activación de la compuerta puede ser un poco más complicado (* = I podría publicar detalles más adelante).
Una batería de 15 V es lo suficientemente pequeña como para que pueda salirse con la suya con un MOSFET clasificado para un rango de 25-40 V y hay resistencias de encendido súper bajas que pueden manejar cargas de 60 A.
editar: no dices qué tipo de empaque estás buscando. Si planea usar una placa de circuito para otras cosas, opte por un MOSFET en un paquete SO8, DPAK o D2PAK. SO8 suena dudoso para cargas de 60 A a menos que sea por un tiempo muy breve, pero es probablemente el más rentable, aunque el peor para la disipación térmica. DPAK y D2PAK son más robustos.
Si no planea usar una placa de circuito, un relé automotriz probablemente sería mucho más fácil de usar.
Yo sugeriría un relé mecánico. Hay relés para usos automotrices que pueden manejar su carga. Por lo general, necesitará un MOSFET o BJT pequeño para controlar la bobina del relé (conecte un extremo de la bobina a +12 V y conecte el otro a tierra con el MOSFET/BJT).
Podría usar un MOSFET de alta corriente, pero no creo que pueda superar el precio y las bajas pérdidas del relé.
editar: JustJeff tiene razón en que al cambiar 60A completos (especialmente si la carga es inductiva o los cables son largos), el relé necesitará protección adicional contra picos inductivos para evitar la formación de arcos en los contactos (lo que puede resultar en un relé permanentemente encendido). Con un MOSFET, puede intentar hacer que el apagado sea más lento (la disipación no debería ser un problema si rara vez cambia) aumentando la resistencia de la puerta.
Interrumpir 60 A no es una tarea trivial. Yo usaría un contactor de CC, como los que se usan en los vehículos eléctricos. McMaster vende un montón de ellos: http://www.mcmaster.com/#dc-voltage-contactors/=72v7eh
En particular, creo que la parte 7995K42 funcionaría.
jpc
brad gilbert
stbtra
endolito