El controlador del motor no se precarga

Quiero incluir una resistencia de precarga en paralelo con mi contactor para cargar los capacitores en mi controlador de motor. De esta manera, no habrá una gran corriente de entrada a través del contactor cuando lo cierre.

El problema que tengo es que el controlador del motor se enciende desde el circuito de precarga y, por eso, los condensadores no se cargan.

Estoy usando 1 kilohm para mi resistencia de precarga. El voltaje de estado estable que veo en el controlador del motor durante la precarga es de 3 V cuando quiero que alcance unos 48 V.

¿Hay algo que me falta con mi circuito de precarga?

Gracias

A menos que el controlador tenga UVP o DC.ok para habilitar, se ejecutará cuando pueda, por lo que debe preestablecerse en 0 si es posible. O agregue el CC ok enable cct.
No estoy seguro acerca de UVP/DC.ok/poss.or, pero no tiene una forma de desactivarse mientras quiero que precargue los condensadores.
Si tiene una entrada de habilitación en el controlador del motor, utilice un contacto auxiliar del contactor para pasar la habilitación.
Mi controlador de motor no tiene una entrada de habilitación que se apague sola
Entonces, ¿cuál es el verdadero problema?
"De esta manera, no habrá una gran corriente de irrupción a través del contactor cuando lo cierre". - ¿Cuál es la clasificación de corriente de conmutación del contactor?

Respuestas (3)

  • Establezca la capacitancia a bordo leyendo los valores del capacitor.
  • Decide el tiempo de carga que quieras. Para hacerlo más fácil, decida cuánto tiempo desea que se tarde en alcanzar el 63 % de la tensión de alimentación.
  • De τ = R C puede calcular la resistencia requerida como R = τ C .

Establecer τ = 1 s parecería razonable.

Pruébelo y ajústelo según sea necesario. Ya descubrió que el controlador consume parte de la carga, pero no tenemos forma de adivinar cuánto.

Entonces, ¿es normal que el controlador del motor extraiga parte de la corriente de los condensadores? Estoy totalmente de acuerdo con esperar entre 30 segundos y 1 minuto para mi tiempo de precarga (valor tau).
" Entonces, es normal que el controlador del motor consuma algo de corriente... " Claro. Es poco probable que haya un corte de bajo voltaje para la alimentación del circuito lógico.
Gracias, lo probaré
Logré obtener hasta un 63 % de voltaje de suministro con una resistencia de 100 ohmios, pero necesitaré una resistencia de precarga de 40 W para manejar la disipación de energía. Esto parece excesivo, pero ¿tiene sentido?
No tengo ni idea. No hay un enlace a la hoja de datos y hay pocos números de medición en su pregunta. La potencia máxima sería al encender con PAG = V 2 R = 23   W con la potencia disminuyendo a medida que los condensadores se cargan. ¿Cuánto tiempo tardó en llegar al 63%?
No puedo cronometrarlo con precisión, pero fue en unos pocos segundos. Esto está totalmente bien para mí. Intentaré obtener una resistencia de mayor potencia y la usaré, parece la solución más simple.

El arreglo que esperaría para lo que describe es algo como esto.

La capacidad de precargar las barras colectoras depende de que el controlador del motor tenga un control ENable que pueda cambiarlo a un estado de bajo consumo prácticamente nulo. Sin eso, su circuito de precarga tiene que suministrar una corriente relativamente alta para levantar el riel mientras alimenta su controlador de motor.

Se podría agregar un MOSFET de paso en serie entre el capacitor y el controlador del motor para habilitarlo. Eso no es difícil, solo depende de su controlador de motor real y las corrientes y voltajes involucrados, que actualmente no especifica.

esquemático

simular este circuito : esquema creado con CircuitLab

Mi controlador de motor viene en una sola pieza con los condensadores y los controladores/lógica del motor construidos como una unidad dentro de una caja negra. Entonces sí, si tuviera acceso solo a los capacitores, entonces puedo agregar un interruptor en los controladores del motor y cargar los capacitores por separado.
¿Se supone que se debe cambiar la tierra?
Solo quiero que se cambie la corriente. Tengo un contactor en esa línea, no tengo un contactor en GND.

ACTUALIZAR:

Gracias por toda tu ayuda.

Investigué un poco y descubrí que los termistores NTC funcionan bastante bien para mí.

Usé específicamente los diseñados para la limitación de corriente de irrupción (ICL). Compré y probé este específicamente y cargó mi controlador de motor sin calentarse significativamente.

https://www.digikey.com/en/products/detail/amphenol-thermometrics/CL-90A/698981?s=N4IgTCBcDa4MwFYC0BGOAWAnEgcgERAF0BfIA

El controlador del motor no se precarga
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