distribución de peso de gira

Principios generales. Si tiene demasiado peso en la parte trasera, el contacto de la rueda delantera en cuestas empinadas puede ser un poco ligero, y sus probabilidades de pinchar la llanta trasera pueden aumentar (especialmente si está usando llantas más delgadas en relación con la carga), o rompiendo radios, porque ya lleva más peso de tu cuerpo que el delantero. Si adelanta demasiado, las maniobras a baja velocidad pueden volverse un poco más complicadas porque el manubrio tiene mucha masa/inercia, y también alterará el manejo incluso a otras velocidades de una manera a la que puede llevar algo de tiempo acostumbrarse. Para una conducción típica, dudo que haga mucha diferencia a menos que la carga sea realmente desigual. Tal vez lo que he hecho es un sesgo de peso de 70/30 o 60/40 hacia la parte trasera.

La facilidad de acceso también es una consideración. Descubrí que es más importante organizar las cosas principalmente por la facilidad de acceso, con el equilibrio de peso como consideración secundaria. El equipo que usas solo en el campamento va en mi bolsa de lona delantera o en la parte inferior de las alforjas o en la bolsa del asiento. Termino usando mi bolsa de enredos como un espacio intermedio para la comida, una capa adicional, mapas en papel o cualquier otra cosa a la que necesito acceder con frecuencia mientras viajo. Parte superior de las maletas para artículos de acceso ocasional durante el día.