¿Cuáles son los peligros de conducir un automóvil reparado que tuvo un accidente grave?

Según tengo entendido, la principal preocupación es el marco en sí. Si el marco está doblado o dañado, puede alterar todo tipo de geometría del vehículo, e incluso los pequeños cambios pueden tener un gran efecto. Un ejemplo simple sería un soporte de radiador doblado. Si esto no se reparó o reemplazó correctamente, entonces el radiador no se enfriaría lo necesario y podría provocar más daños en el motor. Del mismo modo, si tuviera una desalineación de la dirección, podría empeorar el manejo y el desgaste excesivo de los neumáticos.

Otro aspecto (que variará según el país y las leyes de una jurisdicción determinada) es que, en muchos casos, no tiene el derecho o la capacidad de perseguir a los reparadores por un trabajo defectuoso. Lo que significa que si una persona tuvo un accidente y le instalaron una nueva transmisión, luego compró el automóvil y aceptó "tal cual" y la transmisión se estropeó después de 100 millas, no tendría la capacidad de aprovechar la empresa para arreglar lo que estropeó!

Básicamente, cuando un automóvil tiene un accidente, hay MUCHAS cosas que pueden estropearse, y es casi imposible estar 100% seguro de que ninguna de esas cosas está perfectamente bien sin desarmar completamente el vehículo y medir todo con la fábrica. especificación (que, por supuesto, nadie quiere pasar el tiempo haciendo). Ese es un esfuerzo que requiere mucho tiempo y, por lo tanto, es costoso.

tl;dr: Los daños estructurales importantes pueden inducir tantos tipos diferentes de riesgos que, por lo general, no vale la pena invertir su tiempo o dinero.

Cuando estoy comprando un automóvil de segunda mano, a menudo escucho un consejo para averiguar si un automóvil ha tenido un accidente grave y abstenerse de comprar en este caso. Cuando traté de averiguar por qué, me dijeron que esto se debe a un posible "daño estructural".

Este es un buen consejo y es fácil ver por qué desde el principio:

1. No conocerá los detalles del “accidente mayor”.
2. No sabrá exactamente cómo se reparó el vehículo.
3. Sabes que no fue reparado en la fábrica que se especializa en fabricar estos autos.
4. No sabes lo que se dañó pero no se reparó y está a la espera de fallar.

Todos esos me dicen “sigue buscando. Hay un montón de coches por ahí”.

Pero si el coche ha sido reparado después de un accidente y se conduce bien, ¿cuáles son los riesgos reales? ¿Por qué importa el "daño estructural"? ¿Es esto un riesgo de seguridad, un posible costo de mantenimiento o qué? Por favor sea especifico.

A menos que conozca todos los detalles, los riesgos son esencialmente infinitos:

1. ¿Se ha visto comprometida la capacidad del automóvil para absorber la próxima colisión importante? Si se “enderezó” el chasis, eso no significa que el auto volvió a su clasificación de choque original.
2. ¿Se reparó el automóvil según las especificaciones de fábrica en términos de óxido y deterioro?
3. ¿Qué piezas difíciles de inspeccionar también se vieron afectadas pero no se reemplazaron? Por ejemplo, ¿los cojinetes de las ruedas se están comiendo lentamente ahora? ¿Qué tal la bomba de dirección asistida?
4. ¿Qué trabajo no se hizo porque era demasiado caro?

Al final, mantendría la recomendación original: por lo general, no debería preocuparse por el resultado de un accidente grave. Si elige hacer algo diferente, caveat emptor.

El problema subyacente es que es probable que la reparación adecuada de daños por accidentes importantes cueste más de lo que vale el vehículo, por lo que siempre existe el riesgo de que las reparaciones se hayan realizado a bajo costo y sean en gran medida cosméticas.

Del mismo modo, el daño estructural puede ser muy difícil de diagnosticar y, a menudo, una compañía de seguros cancelará un automóvil sin que nadie evalúe el alcance total del daño una vez que esté claro que no se puede reparar económicamente.

El verdadero problema es que no hay una forma real de saber el alcance del daño y qué tan bien se reparó.

Otro gran problema es que los automóviles modernos tienen secciones que están diseñadas para deformarse en un impacto y absorber energía e, igualmente, una fuerte celda de supervivencia para proteger la cabina de pasajeros. Si estos se han visto comprometidos en un accidente, es posible que no haya señales obvias hasta que tenga un accidente y el automóvil se parta por la mitad.

Esto no quiere decir que todos los automóviles que han sufrido daños graves por accidentes sean inseguros, pero en general no vale la pena el esfuerzo requerido para evaluarlos y es mucho más fácil buscar en otra parte.

En términos de riesgos reales, los problemas potenciales incluyen

• La falla repentina de piezas reparadas incorrectamente, como soportes de suspensión, componentes de dirección, etc., es muy peligrosa.
• Compromiso de la función de las estructuras de choque
• Desalineación de los puntos de montaje de la suspensión o del tren de transmisión que provocan un desgaste excesivo o un manejo deficiente.
• Protección contra la corrosión comprometida
• Las reparaciones soldadas mal ejecutadas pueden estar sujetas a fallas repentinas.

Conduje un Volvo 240 al que se le enderezó el chasis después de un accidente; condujo bien; sin embargo, nunca se hizo el alerón que mostraba daños leves.

Esto depende en gran medida de a quién contrate para hacer el trabajo: una buena tienda y estará bien: un lugar "barato" y los problemas podrían ser infinitos...