¿Cuáles son las diferencias entre los zapatos de Karting?

Después de haber competido en karts y automóviles durante muchos años, los únicos factores cruciales para los zapatos de carreras de motor son que pueden caber en lo que a menudo es un espacio muy reducido y pueden proteger su ajuste contra incendios y otros daños.

Un top alto ofrecerá más protección, pero puede ser un poco restrictivo, razón por la cual muchos optan por tobillos más bajos.

Para el karting, el riesgo de incendio es bajo y tiendes a tener un amplio espacio, por lo que iría con lo que sea cómodo.

• Alto o bajo

  En mi opinión, los techos altos son mejores porque la mayoría de ellos son resistentes al fuego y agregan esa protección adicional. Si tuviera que quemarse los tobillos, no se recuperarán bien del daño por quemadura. Esto resulta en un tiempo de recuperación largo y doloroso. En un zapato no resistente al fuego, la mejor compra seguiría siendo una parte superior alta, por lo que hay menos borde para enganchar un pedal. Así que mi respuesta obviamente sería High-Top .

  Sugerencia: después de atar los cordones, péguelos en el zapato para evitar que se enganchen en los pedales o alrededor de ellos.

• Tamaño

  El zapato debe sentirse cómodo cuando te lo pones. Puede ser un poco ajustado al principio, pero sabes que se aflojará un poco. Un zapato para conducir no debería ser incómodo, pero usted quiere que esté lo suficientemente ajustado para hacer el trabajo. Todo lo que puedo decir es que me asegure de que los zapatos calcen perfectamente, por razones de seguridad.

Corro karts regularmente. Tengo experiencia de primera mano.

Supongo que estás hablando de karting de cortocircuito (es decir, sin caja de cambios). El karting de circuito largo es una historia completamente diferente (y en la que no tengo experiencia).

Si es posible, pruebe sus botas mientras está sentado en el kart. Tengo unas botas de carreras Puma realmente agradables y cómodas, pero tan pronto como me subo al kart, descubro que la parte trasera del corte del tobillo simplemente roza/presiona mi talón de Aquiles, lo que no es especialmente cómodo incluso después de 10 minutos de carrera (y yo por lo general corren durante 90 minutos - ¡estas botas ahora están acumulando polvo!).

En términos de techo alto versus techo bajo, hay un argumento marginal sobre la seguridad y la protección (imo), pero en realidad creo que esto es insignificante en el karting y simplemente se convierte en una cuestión de comodidad y protección. Del mismo modo, la restricción de espacio rara vez es un problema en un kart.

Al menos en el Reino Unido (y estoy bastante seguro de que en cualquier entorno afiliado a FIK), el retardo de llama/fuego no es un requisito dado el bajo riesgo de incendio. Se le empujará a encontrar equipo específico para kart que sea retardante de fuego. La consecuencia es que el kit de karting generalmente se ve y se siente igual que el kit de carreras de circuito, pero es considerablemente más barato.

En lo que respecta al ajuste, la comodidad vuelve a ser clave. Las botas de kart tienen suelas delgadas para ayudar en la "sensación" de los pedales, pero a menos que tenga un kart con caja de cambios, no cambiará los pedales con los pies, por lo que la "sensibilidad" es mucho menos importante que en las carreras de autos.

Editar:

Quería agregar: la presencia o no de un corte para el talón será un factor en gran medida de la estatura de su (hijo) y la posición consecuente dentro del kart. Un conductor más alto necesitará menos "pivote" en sus talones y se acercará a los pedales desde una posición más "de arriba hacia abajo", lo que significa que se requiere menos espacio en la parte trasera de su bota. Un conductor más bajo, como yo, tendrá las piernas completamente extendidas (casi planas) y, por lo tanto, su tobillo girará más y requerirá más espacio en la parte posterior de sus botas. De nuevo, sin embargo, ¡es comodidad!