¿Cuál fue el primer avión supersónico de propulsión a chorro?

Solo para aclarar: no me refiero explícitamente al Bell X-1 , ni a ningún otro avión supersónico experimental temprano que fuera propulsado por cohetes. Tengo curiosidad sobre el primer avión supersónico propulsado por un motor a reacción que respira aire, así como (si es posible) las innovaciones tecnológicas necesarias para la transición del vuelo supersónico propulsado por cohetes al vuelo supersónico.

en vuelo nivelado? ¿O durante una inmersión?
@ rul30 Quise decir en vuelo nivelado. ¡Gracias por la captura!

Respuestas (4)

Un piloto de ME-262 afirma haber excedido Mach 1 en una inmersión, pero las condiciones se disputan debido a la compresibilidad y pruebas posteriores que encuentran que la aeronave es incontrolable por encima de Mach .84. El primer avión de combate estadounidense en superar Mach 1 en vuelo nivelado es el F-100 Super Sabre .

Para investigar cómo se rompió la barrera del sonido en el diseño de aeronaves, lea Wikipedia: Sound Barrier .

Wikipedia también tiene una buena lectura sobre aviones supersónicos que enumera los aviones por fecha de fabricación.

En cuanto a las innovaciones tecnológicas, sugeriría leer sobre el motor turboventilador , específicamente el diseño de entrada, ya que el aire debe reducirse subsónicamente antes de ingresar a las etapas del compresor.

Según su enlace "Aviones supersónicos", parece que el F-100 se fabricó en 1953. El MiG-19 también se fabricó en 1953, mientras que el Saab 32 Lansen se fabricó en 1952 y el Convair XF-92 se fabricó en 1948. ¿Fue el F-100 el primero en alcanzar un nivel de vuelo Mach1+ estable?
El F-100 es el primer avión estadounidense en sostener Mach 1+, y por lo que puedo decir, el primer caza en sostenerlo. El XF-92 solo pudo alcanzar Mach 1+ en una inmersión (y era un prototipo único). El Saab 32 estuvo en desarrollo en 1952 pero no se fabricó hasta 1955 (además, su velocidad máxima era Mach 1.031 en un buen día). Realmente, cuando te pones manos a la obra, probablemente estés hablando de meses entre unos pocos modelos, por lo que es difícil determinar cuál lo tuvo primero.
Solo me preguntaba, ya que usted llamó específicamente al primer caza de EE . UU ., mientras que la pregunta era primero . Estoy bien con tu respuesta y explicación.
@FreeMan para otros países, los datos precisos a menudo no están disponibles (especialmente la URSS y China vienen a la mente). Las fechas de las aeronaves en cuanto al primer vuelo, la fecha de servicio, etc. a menudo se adivinan a partir de cuándo se ve la aeronave por primera vez y dónde se ven las cámaras espía en lugar de los documentos oficiales.

Miembro de la serie Century, el F-102 fue el primer interceptor supersónico operativo y caza de ala delta de la USAF. (Wikipedia: Daga Delta Convair F-102 )

Su innovador diseño de fuselaje de " botella de coca cola " para reducir la resistencia en la raíz del ala fue fundamental para lograr el vuelo supersónico.

Yo en Saigon con mi F102
Yo en Saigon con mi F102

Si bien no es capaz de un rendimiento supersónico de vuelo nivelado, el F-86 Sabrejet de la era de la Guerra de Corea fue capaz de superar ligeramente Mach 1 (recuerdo la cifra como Mach 1.05) en una inmersión poco profunda. Este fue uno de sus puntos de rendimiento sobre el (por lo demás similar) MiG-15, que estaba limitado por Mach y se volvió casi incontrolable en el régimen transónico.

Si bien generalmente no se considera "supersónico", el F-86 era capaz de un vuelo supersónico limitado y tenía varias características importantes que eran comunes a los diseños verdaderamente supersónicos posteriores, por ejemplo, alas en flecha pronunciada y paneles de freno de arrastre montados en el fuselaje.

La leyenda dice que rompió la barrera del sonido en una zambullida, desatando un estruendo mucho más fuerte que el escalado X-1 (la forma sensata de intentarlo).

DH108 (de Havilland) Propulsado por el DH Goblin de 3000 libras de empuje y pilotado por John Derry el 6 de septiembre de 1948 alcanzó Mach 1,07 en una inmersión.

Según un relato publicado en "The Evening Star", Washington, DC (10 de septiembre de 1948), p. A-19:

Artículo

En 1948, el Royal Aero Club otorgó a John Derry la Medalla de Oro por ser el primer sujeto británico en superar la velocidad del sonido.

Para obtener más información, consulte Brian Rivas y Annie Bullen, "John Derry: The Story of Britain's First Supersonic Pilot" (1982).

Bienvenidos a Av.SE. ¿Puede proporcionar un enlace a este incidente para que un lector interesado pueda verificarlo y obtener más información al respecto?
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