Estoy tratando de investigar un poco sobre esto, pero tengo muchas dificultades para resolverlo todo. Estoy buscando un diagrama recortado de dicho motor de cohete (idealmente uno usado en una primera etapa), pero por mi vida no puedo averiguar qué cohete usa qué motor. ¿Alguien puede ayudar?
En términos de "ampliamente utilizado", estoy buscando (o quizás ambos) el motor utilizado en la mayor cantidad de lanzamientos por año, o el motor utilizado en la mayor cantidad de cohetes (por ejemplo, ¿hay un motor utilizado en muchos cohetes diferentes?).
El lanzador más numeroso es el Soyuz-U, con más de 700 lanzadas . Sus 4 propulsores utilizan el motor RD-107 ( fabricado por Energomash ), por lo que tendría ca. 2800 motores de un solo tipo.
PDF con algunos dibujos del RD-107
El RD-107 quizás no sea el mejor motor para encontrar detalles, ya que es un diseño de la era soviética. Es posible que se hayan construido otros motores de cohetes en cantidades más pequeñas, pero hay más información disponible sobre ellos. Una búsqueda en Google Image de 'corte de motor de cohete' me dio un montón de resultados, los dos primeros eran buenos diagramas del motor F-1 usado en el Saturn V.
El NK-33 se ha utilizado con éxito en las primeras etapas de dos cohetes diferentes (Antares y Soyuz-1), y se planificó su uso en varios más, incluido el N-1F soviético, y creo que también para Rocketplane Kistler.
La familia de motores RD-170 se ha utilizado en varios vehículos de lanzamiento diferentes como primera etapa. Se usó para los propulsores del cohete Energiya, se usa como la primera etapa del cohete Zenit (que es muy similar a un propulsor Energiya).
Una versión de tamaño medio llamada RD-180 se usa en el American Atlas V y se está considerando su uso en Antares. Se usó una versión mucho más pequeña llamada RD-150 en el vehículo de lanzamiento espacial de Corea del Sur, y se está desarrollando una versión de un cuarto de tamaño llamada RD-190 para usar en la serie de cohetes Angara de Rusia.
Todos esos motores, RD-150/170/180/190, tienen el mismo diseño básico, pero tendrán diferentes caudales y un número diferente de boquillas. Todo se redujo esencialmente desde RD-170 hasta cierto punto.
Si tenéis un poco de paciencia, apostaré por los motores Merlin, volados en los lanzadores SpaceX Falcon 9 y Falcon Heavy. Usan 10 por lanzamiento. 9 en el primer piso, uno en el piso superior.
Solo en los primeros 8 lanzamientos (mientras escribo esto a principios de 2014) son 80 motores. Con 50 vuelos en su manifiesto para despejar, golpearán varios cientos de motores volados en el próximo año o dos.
Actualizando esto a finales de 2019, hubo 76 vuelos de Falcon 9 (760 vuelos de motor) y 3 Falcon Heavy con 28 por vuelo (84), ignorando los 5 motores de Falcon 1, es decir 844 con más de 20 vuelos planificados para 2002. Eso ya supera los números combinados de SSME y SRB.
Sería divertido comparar el tiempo de grabación:
Total: 227 880 s, 63 horas, 18 min
Total: 152.233 s, 42 horas, 17 min.
Pero con una diferencia de 75.000 segundos y alrededor de 1819 por misión, Merlín solo necesita 41 vuelos más para ponerse al día.
Por supuesto, los tiempos de combustión de la primera y la segunda etapa varían un poco según el perfil de vuelo de la misión, esto es solo una aproximación. Sin embargo, en la actualidad, el propulsor Soyuz con el RD-107 es el claro ganador con más de 700 lanzamientos.
SSME con 135 lanzamientos X 3 motores por lanzamiento es 405 disparos de duración completa (quizás -3 para el último vuelo de Challengers). Luego, por supuesto, los SRB con 270 disparos de duración completa en esos mismos lanzamientos. Ahora, ¿los SSME todavía están en uso? Bueno, no en el transbordador espacial, sino en teoría en los SLS ahora conocidos como motores RS-25D o RS-25E.
Stu