¿Cuál es el destino de los carenados SLA desechados de las naves espaciales de la misión lunar?

Después de la quema de TLI, justo antes de la Transposición, el Acoplamiento y la Extracción, las embarcaciones de diseño posteriores desecharon 4 piezas del carenado/cubierta SLA. Estas 4 piezas supuestamente seguirían un camino similar al del conjunto CSM/LM, con la diferencia de que no reducirían su velocidad para la inserción en la órbita lunar. ¿Que les pasó a ellos? ¿Están todavía en la órbita de la Tierra en algún lugar por ahí (no dejarían la influencia de la gravedad de la Tierra ya que las naves espaciales después de la quema de TLI no alcanzaron la velocidad de escape de la Tierra) o chocaron con algo durante todos estos años?

Respuestas (2)

Este artículo de Dan Adamo afirma que se desconoce su destino.

Otro hardware del Programa Apolo ciertamente acompañó a algunos de los componentes citados aquí al espacio interplanetario. Desafortunadamente, no hay datos empíricos relacionados con las trayectorias de estos objetos . Probablemente, los componentes desechados no documentados más grandes son cuatro paneles de nave espacial/adaptador LM (SLA) que se desecharon explosivamente de cada S-IVB en la separación del módulo de servicio de comando (CSM) durante la costa translunar. Aunque estos lanzamientos se realizaron en las misiones Apolo 8 y Apolo 10 a Apolo 17, las misiones Apolo 13 a Apolo 17 se dirigieron a la eliminación de S-IVB a través del impacto lunar. En cualquiera de estos casos, de cero a cuatro SLA pueden haber ingresado al espacio interplanetario .

(énfasis mío)

Papel interesante. Gracias por el enlace. Aparentemente pusieron los primeros S-IVB para tener la honda alrededor de la luna. Eso podría dar el delta-v requerido para abandonar la órbita terrestre.
Dado que el apolo 11 se envió en una trayectoria de retorno libre, en teoría, los carenados deberían seguir este camino y regresar a la tierra en lugar de ser lanzados a una órbita heliocéntrica. Sin embargo, el resumen es concluyente: lo desconocido es lo desconocido :), por lo tanto, acepto esto como la respuesta.
@SergiyLenzion, en las trayectorias que utilizó Apolo, el margen entre "impacto lunar", "retorno libre" y "órbita heliocéntrica" ​​es muy estrecho. La etapa superior pudo pasar de "retorno libre" a "impacto lunar" a través de no -ventilación de combustión de propulsor sobrante; es muy posible que el mecanismo de eyección de los carenados fuera lo suficientemente enérgico como para ponerlos en una de las otras trayectorias.

Las cuatro piezas del carenado SLA seguirían un camino similar al de la tercera etapa S-IVB del Saturn V. Las piezas SLA estaban separadas únicamente por artefactos explosivos, por lo que su aceleración adicional era muy, muy pequeña. Véase apolómanos .

Según Wikipedia , las etapas S-IVB de las misiones 8 a 12 están ahora en órbitas heliocéntricas y las misiones 13 a 17 se estrellaron en la superficie lunar como pruebas sísmicas.

En mi opinión, las piezas SLA compartieron el destino de las etapas S-IVB.

No estoy seguro acerca de otros vuelos, pero el S-IVB del Apolo 11 definitivamente fue maniobrado después de TDE. "Aquí Apollo Control a las 5 horas, 11 minutos de iniciada la misión. La maniobra de tirachinas S-IVB se completó hace unos 5 minutos. Diseñado para poner la tercera etapa del vehículo de lanzamiento en una trayectoria que lo llevará detrás del borde posterior de la Luna y luego en una órbita solar ". Ver history.nasa.gov/afj/ap11fj/03tde.html#0050319 . No dice exactamente qué maniobra implicó, pero asumo que enciende el motor, ya que sin delta v adicional no alcanzaría la órbita heliocéntrica.
La velocidad después de TLI para el Apolo 11 fue de 10844,5 m/s, que es menor que la velocidad de escape de la Tierra: "002:51:21 Aldrin: Roger, Houston. Apolo 11. Estamos leyendo un VI de 35579 y el EMS fue más 3,3. Encima." Cita de aquí history.nasa.gov/afj/ap11fj/02earth-orbit-tli.html#0024416 Aldrin está leyendo su velocidad en pies por segundo. Los carenados tendrían esta velocidad ya que fueron desechados antes de la maniobra S-IVB.