Construcción de un chasis de remolque sin soldadura

Necesito un chasis para un remolque de caja. Por ahora me estoy centrando en el chasis en sí, ya que una vez que esté construido, puedo usarlo para transportar el resto de las cosas necesarias para la caja. Sin embargo, no soy un trabajador del acero y, gracias a mi ubicación, conseguir un soldador móvil aquí no será barato. Diseñé un chasis de escalera simple en acero de sección de caja de 50x50x3 mm y quiero saber la viabilidad de simplemente atornillar estas piezas juntas de la siguiente manera:

Diagrama del marco del remolque que muestra las dimensiones del material, etc.

Soy consciente de que mis orificios para pernos deberán ser muy precisos y, para evitar deslizamientos, tengo la intención de usar tuercas revestidas de nailon, arandelas a prueba de sacudidas y líquido de bloqueo en las roscas de los pernos. Donde la lengüeta se encuentra con la barra de tiro, dos placas de acero de 5 mm intercalan la unión para evitar que se tuerza.

Detalle de la nariz del remolque

El eje, las unidades de suspensión de 550 kg y los cubos se compran como una sola unidad a un fabricante. Cada pieza se pintará individualmente después del mecanizado y los interiores se tratarán con antioxidante. Si quieres echarle un vistazo al modelo está aquí .

Soy consciente de que las uniones soldadas son generalmente más fuertes. Mi pregunta es, ¿este diseño será lo suficientemente fuerte sin soldadura?

Voto para cerrar esta pregunta como fuera de tema porque no se trata de mejoras para el hogar como se define en este sitio .
Gracias por el aporte de todos modos :) ¿Puede sugerir una ubicación más apropiada para ello?
Mis $ 0.02 ... es una pregunta interesante y en el ámbito de las cosas que aborda un aficionado al bricolaje. ¿De qué otra manera llevas el panel de yeso a casa? :) ¡O podríamos sacarlo para hacer espacio para una pregunta más sobre el cableado de un interruptor de dos vías!

Respuestas (2)

En mi análisis su diseño no va a ser adecuado. Estos son los puntos principales:

  1. El acero de la caja con paredes de solo 3 mm de espesor puede deformarse cuando se aprieta bajo la presión de los pernos o cuando se somete a presión de torsión cuando se atornilla a través de la caja.
  2. Los pernos de carro con la espiga cuadrada debajo de la cabeza están diseñados para usarse con madera. A menos que tenga la intención de usar docenas de horas limando agujeros redondos para cuadrar, los pernos de carruaje no son adecuados. Si usó un truco para hacer que el orificio redondo tuviera el diámetro suficiente para acomodar la espiga cuadrada, entonces ha perdido la alineación precisa que menciona en su pregunta.
  3. Para una construcción atornillada, veo una grave escasez de triangulación diseñada en la estructura para mantenerla cuadrada.
  4. Los travesaños en voladizo deben tener algún tipo de interconexión de borde para definir el perímetro exterior del marco. La necesidad de esto se volverá mucho más obvia a medida que aborde la construcción de los siguientes niveles del tráiler de caja.

Con el tiempo y los materiales que gastaría construyendo esto, sería mejor considerar comprar un soldador de arco eléctrico y practicar soldadura en trozos de acero para repasar su técnica para soldar esta construcción de marco usted mismo.

En cuanto a los pernos de carruaje, había leído en las descripciones de los productos que estaban destinados a madera o acero, así que asumí (tonto de mí) que podría martillarlos en acero como lo haría con la madera. Ahora he leído y, de hecho, se recomienda que archive un agujero cuadrado Siento que podría sacrificar los pernos del carro siempre que se usaran los otros métodos (nyloc, threadlock, arandelas s/p). Esperaba que con dos tornillos por junta, más la triangulación que ofrece la lengüeta sería suficiente. ¿Tal vez ayudaría extender la lengüeta para comenzar detrás del eje, en lugar de al frente?
Creo que el marco en A de la lengüeta proporciona suficiente triangulación en el plano horizontal, ¿no? Luego está la cubierta, aunque sea de madera.
También en el tema del perímetro: este será parte de la estructura de la caja. Hasta que se agregue eso, solo el espacio entre los cubos se utilizará como plataforma de carga.
Los pernos aplican tensión en una sola dimensión. En las otras dos dimensiones, los agujeros debilitan la estructura y los agujeros emparejados son peores. Los agujeros no circulares requieren un cuidado especial para evitar grietas que comiencen en las esquinas interiores.

Creo que es probablemente adecuado para la tarea. 550 kg es un remolque bastante ligero. Creo que tal vez elegiría una pared más gruesa o una sección más alta en los largueros, y un par de abrazaderas angulares en la parte trasera para ayudar a evitar el trasiego. Deck también ayudará con eso.

¿Cómo estás montando la suspensión? Tengo cierta preocupación con simplemente atornillar eso a los miembros longitudinales de pared delgada sin algún tipo de refuerzos o algo así. Tengo un remolque pequeño y liviano (M416) que desarrolló grietas en el marco alrededor de los soportes de resorte traseros; tuve que soldar placas dobles.

La soldadura básica con una unidad MIG o fundente es bastante fácil de aprender y abre sus opciones para muchas cosas. Yo lo investigaría.

Otra cosa a considerar es cómo usará el tráiler. Si es principalmente para un uso ligero ocasional en la tienda de mejoras para el hogar en buenas carreteras, probablemente esté bien. Si estará muy cargado, se usará a diario y ve caminos en mal estado, entonces verá desgaste, como en los orificios de los pernos que se desgastan más, los pernos se desgastan y todo se afloja y se descuida hasta que falla.

La suspensión llega como una sección en caja de 50x50 mm con unidades de brazo oscilante que se montan en las placas en cada extremo. No he dibujado las unidades de suspensión en sí, pero he dibujado la barra del 'eje'; puedes ver su pestaña sobresaliendo en la parte inferior. Creo que voy a tener que enloquecer y aprender a soldar, ¿no? Estoy buscando una máquina pequeña para aprender ahora, ya que tengo un vecino, debería poder pedir prestada una más grande (así como obtener algunos consejos, con suerte ...)
¿Alguna razón por la que no soldar con arco? MIG parece mucho más caro para entrar.
Creo que la soldadura con electrodos es más difícil en general, y más aún en materiales delgados como este. Pero eso puede ser mi propio sesgo y falta de experiencia. Hice un poco de soldadura con varilla cuando era niño, y nunca fui muy bueno en eso. Pero recogió MIG con bastante facilidad más tarde.
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