Los motores a reacción montados en alas se enfrentan a la corriente libre en Mach número 1 o superior, y también funcionan perfectamente para números de Mach por debajo de 1, aunque las características de corriente libre cambian mucho después de Mach 1.
No lo confunda con "¿Por qué los motores a reacción no pueden funcionar con flujo supersónico?"
Las condiciones de flujo no son tan diferentes, solo lo es la reacción del flujo ante un obstáculo. Al dar forma a la entrada de manera adecuada , el flujo supersónico se maneja fácilmente y los golpes serán útiles para desacelerar y comprimir el flujo.
Sin embargo, el flujo supersónico exige labios de admisión afilados que son golpeados por el flujo en el ángulo correcto; de lo contrario, la resistencia aumenta rápidamente a niveles intolerables. Estos labios afilados causarán la separación del flujo en el flujo subsónico cuando el flujo lo golpea en un ángulo, por lo que se deben agregar trucos aerodinámicos como puertas de derivación a la entrada para mantener bajo control los ángulos de flujo en los labios de entrada.
Tenga en cuenta que la admisión garantizará una velocidad de flujo de alrededor de Mach 0,5 en la cara del compresor del motor, independientemente de la velocidad de vuelo. Por lo tanto, no será necesario optimizar el motor para vuelos supersónicos. Sin embargo, para mantener su área frontal baja y la velocidad de la boquilla alta , su relación de derivación debe ser baja. Los únicos problemas que esto causa son el aumento del consumo de combustible del motor y el ruido .
federico
Don't confuse with "Why cant jet engines work with supersonic flow?"¿por qué? ¿Qué hace que esta pregunta sea diferente?Jan Hudec
reirab