¿Cómo se enfrían los motores de etapa superior?

Para enfriar un motor, se empuja un propelente criogénico a través del motor. Esto está bien para la primera etapa porque el propulsor de enfriamiento puede fluir fuera de la boquilla y hacia el suelo/la atmósfera. La etapa superior, sin embargo, está cerrada. ¿Cómo se enfría el motor de la etapa superior si no hay ningún lugar al que pueda ir el propulsor después de que sale de la boquilla?

¿Qué quiere decir con "no hay ningún lugar para que vaya el propulsor"? Se quema y luego el escape sale volando hacia el espacio vacío y empuja el cohete en la dirección opuesta.
Qué parte de la etapa superior está " cerrada ". ¿ Quieres decir esto ?
@Naktibalda y AJN: por supuesto, se refiere al espacio entre la segunda y la primera etapa antes de la separación. Si el motor de la segunda etapa debe enfriarse antes del encendido, esto debe hacerse antes de la separación de etapas y el encendido de la segunda etapa.
Si eso es lo que quiere decir, @Uwe, entonces la pregunta no tiene sentido. La segunda etapa no se enciende hasta después de la separación de la primera etapa, y la tercera etapa no se enciende hasta después de la separación de la segunda etapa.
AFAIK, el espacio entre los escenarios (y el espacio entre el escenario superior y el carenado que encierra el escenario superior) no es hermético. @Uwe
¿Está pensando en una llamada de "enfriamiento del motor MVac" de un webcast de SpaceX (que ocurre antes de la separación de la etapa)?
No estoy seguro de dónde proviene el VTC para esta pregunta. La pregunta es válida, no se puede responder de manera trivial a través de Google y se establece con suficiente claridad.

Respuestas (2)

Diferentes vehículos usan (d) diferentes esquemas.

La etapa S-IV en el vehículo Saturn I tenía respiraderos por la borda para el LH2 y paneles de tela para el LOX. Se indica uno de los respiraderos LH2, los paneles de escape son los semióvalos en el extremo inferior del escenario.

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La segunda etapa de Saturno V usó un sistema de enfriamiento por recirculación que no requirió ventilación por la borda

Un enfriamiento de los motores de la etapa S-II comienza antes del despegue con el enfriamiento de las cámaras de empuje. Los propulsores circulan a través de la bomba y las líneas de alimentación durante la operación de la primera etapa hasta unos segundos antes de la separación del primer plano.

La tercera etapa del Saturno V también utilizó un sistema de recirculación.

Las bombas propulsoras del motor y los generadores de gas deben enfriarse antes del arranque. Esto se logra durante la fase de refuerzo de S-IC. El LH2 circula, Figura 22-17, por medio de bombas montadas en etapas a través de las líneas de alimentación del motor LH2, las bombas del motor LH2 y las válvulas de purga del generador de gas LH2 y luego regresa al contenedor. El LOX circula, Figura 22-18, por medio de convección térmica a través de las líneas de alimentación de LOX del motor, las bombas de LOX del motor y las válvulas de purga de LOX del generador de gas y se devuelve al contenedor de LOX.

Fuente: NASA MEMORANDO TÉCNICO X-881 , DESCRIPCIÓN DE SISTEMAS APOLLO VOLUMEN II VEHÍCULO DE LANZAMIENTO SATURNO

Hay mucho espacio para ir por el propulsor . Por ejemplo, la boquilla de un motor de vacío en sí es un cono vacío gigante. Luego está la interestatal.

En los cohetes que realizan puesta en escena en caliente, la etapa intermedia debe estar necesariamente abierta.

Y si todo lo demás falla, siempre puedes hacer un agujero en la etapa intermedia. Quiero decir, obviamente, si alguien construye un cohete, pensará en esto. No es como si realizaran el primer lanzamiento orbital y solo se dieran cuenta a los 3 minutos de vuelo de que nunca supieron cómo enfriar los motores de la segunda etapa.

Esta respuesta está bien, pero "quiero decir, obviamente si alguien construye un cohete, pensará en esto". podría aplicarse a aproximadamente la mitad de las preguntas en este sitio.
" Hay mucho espacio para ir por el propulsor ". Es pura tontería. La segunda etapa purga a una altitud de 30 a 80 km, según la familia de cohetes. A esa altitud, 100 gramos de propulsor llenarán la tobera del cohete y el volumen entre etapas a presión ambiental, ¡si no hay salida de gas o recirculación! Esta respuesta contiene información falsa y es grosera y condescendiente en su tono.
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