Se trata de estar al tanto

Incluso hoy en día, el salvamento oceánico no se trata de detectar la existencia de un barco abandonado. Se trata de saber que un barco no tocó puerto. ¿Por qué?

Porque el océano es grande. Muy, muy, muy grande, y cuando los barcos chocan... tienden a hundirse, haciéndolos muy difíciles de detectar.

El espacio es, por supuesto, muy, muy, muy grande. Grande de una manera que hace que encontrar algo en nuestro océano sea mucho más como encontrar tu calcetín izquierdo en tu habitación. Peor aún (y esto es importante), a menos que tenga algo como transporte y/o comunicación más rápido que la luz, nada sobre el choque viajará más rápido que la velocidad de la luz. En otras palabras, si la nave abandonada perdiera un año luz de cualquier planeta habitado y tuviera un transpondedor (y si estuviera funcionando), no sabrías dónde estaba la nave (en el peor de los casos) hasta años después, cuando hubiera llegado la señal. en no uno, sino dos planetas poblados (triangulación...).

La idea de usar algo como un radar (usando cualquier longitud de onda a lo largo del espectro EM) es aún peor. Si tuviera suficiente energía para bombear la señal constantemente (digamos, un pulso masivo diario que cocine a todos en el sistema), estaría esperando al menos un año para detectar el barco, y en el peor de los casos dos (recuerde, el ejemplo abandonado está a 1 LY de distancia).

Eso es un montón de ilusiones

Por otro lado, si conociera el horario de cada barco comercial y supiera cuándo uno no llegó al puerto según lo programado, no solo sabría que hay una oportunidad, sino que también tendría una idea mejor que el promedio de dónde ir. mirar.

Entonces, como de costumbre, el conocimiento es el rey. Y saber dónde deberían haber estado las cosas es la mitad de la batalla cuando se trata de saber dónde están.

Pero, solo como un desafío de marco, ¿sería práctico tener salvamento interestelar?

He estado trabajando bajo la suposición de que el salvamento podría ocurrir en cualquier lugar. Eso es en realidad una muy mala suposición. El espacio no es solo muy, muy grande. Es inimaginablemente gigantesco. Sin algunas cosas realmente convenientes (como un transpondedor en funcionamiento continuo y generaciones de tiempo), el tiempo para llegar allí más el costo de ir y volver nunca valdría la pena. Y eso supone que puedes encontrarlo una vez que llegues allí. Si tuvo que viajar un año para llegar a la última ubicación conocida garantizada, ese barco se habrá movido, posiblemente mucho, antes de que pueda llegar.

Pero, ¿y si hacemos algunas suposiciones prácticas?

1. No importa qué cosas de Hollywood, incluso si tienes FTL, los piratas no operarán en el espacio profundo. Incluso la idea de una ruta de navegación es un volumen de espacio tan ridículamente grande que cuando los piratas detectan el paso de una víctima, no pueden llegar a ella antes de que esté fuera de su control. Además, no hay apoyo en medio del vacío, y la piratería necesita apoyo (¡al menos alguien a quien cercar los bienes!). Eso sugiere que los piratas actuarán en puntos de parada conocidos, como gigantes gaseosos utilizados para repostar o dentro de sistemas estelares que requieren que las naves se detengan para cambios de navegación o donde hay planetas habitados para que las naves entren y salgan. Entonces, lugar para encontrar el salvamento #1: sistemas estelares donde hay una razón para que el envío se detenga o pase.

2. Las estaciones de espacio profundo utilizadas para investigación o puntos de referencia o simplemente porque necesita una razón en su historia para permitir que los barcos se detengan también funcionarían.

3. Campos de batalla ... pero es muy probable que también sea local para un sistema estelar u otro "punto fijo en el espacio" (si esa frase se puede usar con respecto al espacio). Personalmente, sospecho que las batallas espaciales nunca tendrán lugar en el vacío. ¿Por qué lo harían? A menos que las dos partes acordaran encontrarse en algún lugar solitario, nunca habría una razón para estar allí. Y nunca sabrías que alguien estuvo allí gracias a que la información se limita a la velocidad de la luz (a menos que permitas FTL).

En otras palabras, no se debe suponer que el salvamento está en cualquier lugar. Oh, podría ser... los barcos se desvían de su curso. Misteriosos agujeros de gusano aparecen de la nada... Pero el 99 % de los rescates ocurrirán en lugares predecibles, y eso significa que cosas como Radar de repente tienen algún valor. En lugar de esperar años para encontrar una aguja en un enorme pajar, estás esperando horas (y esperando que el objeto abandonado no esté tan cerca del sol como para interferir con la señal...).

Y necesitas considerar lo que significa convertirse en un abandonado

¿Qué hace que un barco quede abandonado? La misión lunar del Apolo 13 demuestra la posibilidad teórica de que una nave esté principalmente intacta aunque todos estén muertos. Entonces tienes el caso de un recurso roto (como el oxígeno) que deja la nave intacta. Pero la piratería? ¿Una batalla? ¿El impacto de un meteorito? Seré honesto contigo. Evitaría la realidad cuando se trata de lo que hace que un barco esté abandonado, porque, en mi opinión, la mayoría de las causas dejarían trozos demasiado pequeños para que valga la pena salvarlos girando en muchas direcciones que, con cada segundo que pasa, se están alejando demasiado. aparte para salvar efectivamente.

Aunque eso trae un punto... hasta que comiencen a verse afectados por otra fuerza (como la gravedad de una estrella), todo lo que necesita hacer es encontrar dos de esos trozos y rastrear su ruta y encontrará la fuente del accidente y, por lo tanto, ser capaz de predecir dónde podrían haber ido otros trozos... Hm....

Pero, para ser justos, esa no era tu pregunta.

Fácilmente, a partir de escaneos intrasistema.

Voyager está a unos 18 mil millones de kilómetros de distancia. Produce tanta energía como la lámpara de tu nevera. Todavía era fácil de detectar con un solo telescopio.

Entonces, solo tenga un telescopio escaneando el sistema solar. Cuando las personas queman grandes cantidades de combustible para moverse a velocidades masivas, puedes notar dónde están, y los motores al rojo vivo te dirán dónde están por un tiempo después de eso.

A partir de la energía, debería poder saber exactamente adónde van y a qué velocidad. Si no logran hacer una contracombustión para reducir la velocidad, puede decir que volarán al espacio profundo más allá de un planeta o chocarán contra él.

Medusas de viento sensibles

https://the-scp.foundation/object/scp-312

Este planeta tiene extraterrestres. Se desplazan en la atmósfera superior y tal vez más arriba. Vienen a la tierra a veces, por sus propias razones. Se comunican entre sí y saben lo que está pasando. Son bastante misteriosas, estas cosas.

Pero no del todo inescrutable. Pueden comunicarse con sus carroñeros. Uno (generalmente uno de los pocos recurrentes, que los carroñeros han nombrado) aparecerá con noticias de algo. Las medusas del viento generalmente entienden qué tipo de cosas les interesan a los carroñeros, pero también pueden decirles otras cosas que no les interesan o que apenas pueden entender. Las medusas tienen su propio sistema de coordenadas que tus carroñeros entienden, en su mayoría. Hay cosas que las medusas del viento quieren y que los carroñeros pueden proporcionar, por lo que hay un quid pro quo.

Esto sirve a su propósito de hacer llegar las noticias a los carroñeros. También presenta un elemento de la historia que puede usar para hacer avanzar las cosas. La perspectiva de las medusas de viento sobre las cosas será interesante por derecho propio y tal vez estas criaturas tengan algo más en juego que resulte ser relevante.

"He pensado en cosas como que el barco carroñero reciba señales de socorro o que las colonias informen sobre los barcos".

Creo que esta sería una de las cosas en las que centrarse: detectar dónde podrían estar los restos del naufragio, ya sea a través de señales de socorro, o captar comunicaciones de algún sistema gubernamental, como el equivalente de un control de tráfico aéreo, o comunicaciones de una batalla.

Otra cosa que señalaría es la idea de una "órbita de cementerio". Hoy, cuando un satélite en una órbita terrestre alta ha vivido su vida, se mueve a una órbita de cementerio donde no se interpondrá en el camino de nada. A medida que pasa el tiempo, es posible que encuentre no solo órbitas de cementerio, sino también asteroides de cementerio. Esto podría ser una fuente de restos para mirar.

Sin embargo, señalaré que los avances en las tecnologías de extensión de la misión, los buses satelitales, etc., reducirán a medida que pase el tiempo la probabilidad de que un barco o un satélite simplemente sean abandonados.

AIS y ADS-B en el Espacio

Los aviones y los barcos transoceánicos transmiten regularmente su ubicación, velocidad, tamaño y destino previsto a través de sistemas como AIS y ADS-B. Es una medida de seguridad, que esperaría venir con nosotros al espacio.

Los mensajes son muy cortos (piense como 150 caracteres) y generalmente salen en intervalos cortos como 30 segundos. Es barato, valioso y fácil para las autoridades rastrear y multar a los infractores.

Los carroñeros recopilarían y extraerían estos datos y buscarían anomalías. Las cosas que podrían llamar su atención incluyen:

• El barco deja de informar: si el transmisor se desconecta, hay un problema como un accidente o falla del equipo, o el barco está ocultando algo.
• Missed the Exit: si un barco no gira o maniobra cuando debería, digamos que no se quemó cuando se necesitaba la honda de gravedad para mantenerlos en ruta hacia su destino informado. Podría indicar que la tripulación está incapacitada.
• Detección sin informes: si los carroñeros ven un retorno de RADAR/IR/LIDAR/lo que sea, pero no hay una transmisión AIS/ADS-B asociada, es un accidente o un delincuente.

Existen otras anomalías potenciales, según lo que sea normal, lo que se informe y lo que los carroñeros puedan adivinar a partir de esos datos.

Tenga en cuenta que muchas de las cosas que indican un "naufragio potencial" también podrían ser indicaciones de "piratas o contrabandistas". Este podría ser un punto interesante de la trama.

Con los avances en varios métodos de detección, como la óptica, el RADAR, etc., encontrar restos en trayectorias extrañas o inestables puede ser más fácil en el futuro, pero detectar objetos pequeños, como barcos, seguirá siendo algo difícil.

Lo que puede buscar es el campo de escombros que causaría tal colisión. Con el tiempo, el objeto que se libere de la nave se desplazará, haciendo que el campo de escombros sea más grande, pero permanecerá más o menos cerca de los restos debido a las diminutas atracciones gravitatorias y una trayectoria compartida.

Este campo de escombros, al estar hecho de metales y otros compuestos, se verá diferente en los escáneres en varias longitudes de onda EM para que pueda diferenciar los restos de un barco de una nube de polvo, un asteroide aplastado o un cometa. Con algunos filtros en sus sensores y el ojo entrenado de un observador, pueden detectar tales restos fácilmente a grandes distancias.

Los carroñeros pueden mantener un conjunto de sensores, ópticas y matrices para buscar restos para salvar.

Hoy podemos detectar las ondas gravitatorias de los agujeros negros en colisión. Con un avance significativo en las capacidades de detección, seremos capaces de detectar la colisión de masas mucho más pequeñas, como dos naves espaciales que chocan de frente (aparentemente, los semáforos siguen siendo ignorados incluso en el espacio).

Teniendo en cuenta que la información de la colisión se propagaría a la velocidad de la luz, es natural pensar que surgirían "zonas exclusivas", donde solo una empresa es prácticamente capaz de operar, debido a la proximidad. Los límites entre estas zonas verían un "debate" interesante sobre quién tiene derecho a la recuperación.

No mencionó si está considerando viajes/comunicaciones FTL, pero para hacer razonable lo que está pidiendo, probablemente sea una necesidad.

La interceptación de información sobre problemas de la nave espacial se puede realizar en varios niveles: capturar la comunicación sobre los problemas de la nave y obtener información directamente de la empresa propietaria de la nave, siendo las dos fuentes principales. Actualmente, en el transporte, existen formas similares de señalar problemas y me imagino que existirá algo similar para los viajes espaciales una vez que se establezcan sólidamente, especialmente con la comunicación FTL.

Con base en el plan de vuelo y el cálculo puro, uno debería poder encontrar la posición más o menos precisa de los restos del naufragio. Cuanto más preciso, más posibilidades de ayuda real. Si es menos preciso, la búsqueda es más complicada (y aquí un poco de suerte y experiencia pueden ayudar, combinados con encontrar rastros como ya se mencionó en otras respuestas campos de escombros), lo que significa que algo realmente valioso debe ser recuperable o alguien tiene que ser realmente cerca y tener algún rastro que ayude a encontrar los restos del naufragio.

Finalmente, los barcos pueden equiparse en algo parecido a las cajas negras de los aviones actuales. Si bien el objetivo principal de la caja negra es mantener un registro del último período del vuelo, para que sea valioso debe encontrarse. Por eso, todas las cajas negras están equipadas con una baliza que emite una señal de radio específica para ayudar a encontrarlo. Algo similar podría estar a bordo de las naves espaciales, por supuesto, con una escala y un tiempo de emisión de baliza diferentes (la caja negra emite una señal durante aproximadamente 1 mes solamente).

Si asume que no hay medios de comunicación FTL, la distancia por sí sola significa que las posibilidades de cualquier misión de rescate son casi nulas y los carroñeros obtendrán la información sobre el barco después de una cantidad de tiempo significativa y podrán llegar allí después de un período similar o más largo. . Incluso la distancia entre dos estrellas cercanas se cuenta en años luz, 2 años de diferencia significa que los carroñeros obtienen información después de dos años y necesitarán al menos otros 2 años (en la práctica más) para llegar allí. Entonces, sin el FTL, se mantienen los mismos principios para "de dónde saben", pero está limitado a recuperar solo el transporte (y solo el más valioso probablemente valdrá la pena salvar).

Porque una buena parte de su modelo de negocio implica operar como una empresa de "asistencia en carretera".

En los Estados Unidos de hoy en día, si tiene problemas con el automóvil que hacen que su automóvil no funcione a lo largo del costado de la autopista, generalmente deberá llamar a una grúa. Sin embargo, conocer todos los números de teléfono y las áreas de servicio de las compañías de remolque locales es una molestia (sin mencionar el precio de negociación, etc.), por lo que muchas personas tienden a suscribirse a un servicio como AAA para que solo tengan que llamar a un número. y esa compañía arreglará todo lo más rápido y sin dolor posible.

En su futuro de viaje espacial local, es probable que las personas tengan "problemas con los automóviles" similares que los dejen varados a mitad de la ruta y necesiten ser rescatados. Al operar como una empresa de "asistencia en la carretera", esencialmente serás la primera llamada para cualquier persona * varada en cualquiera de las rutas principales. *(Aparte de quizás las empresas navieras más grandes que operan sus propias flotas de remolque internas). Este modelo comercial significa que, sí, tendrá que gastar algunos recursos en un centro de llamadas de servicio al cliente y posiblemente tener una cantidad más pequeña barcos de rescate rápido desplegados constantemente, pero también significará que usted es el primero en llegar a la escena y probablemente el primero en reclamar el salvamento. Diablos, como servicio, incluso podría permitir que los clientes instalen una "caja negra"

Y, si bien esto significa que la mayor parte de su trabajo diario consistirá en transportar en taxi a los automovilistas varados al puerto más cercano mientras organiza el remolque más cercano, también significa que tendrá la primera oferta cuando se trata de ofrecer un precio en "total". "pérdida", y usted (asumiendo la suscripción de "caja negra") probablemente también será el primero en presentar un reclamo legal completo sobre cualquier naufragio "sin sobrevivientes". (Sin embargo, tendrá que ser de primera categoría para no dejar que la gente muera, ya que hacerlo arruinaría toda la parte delantera de su negocio, y todas las buenas pistas que proporciona, si se corriera la voz [o el rumor].)

Peligroso ir solo

Básicamente, ya tiene la configuración correcta, con balizas de socorro o algo similar que es la forma más común de encontrar barcos dañados. El problema es que una baliza de socorro también es una gran señal roja para bandidos u otras entidades nefastas, por lo que un barco herido querrá asegurarse de que pueda ser encontrado, pero solo por personas que saben dónde buscar. Me imagino que las balizas de socorro son de alta potencia pero (relativamente) de bajo alcance. De esa manera, cualquier persona que esté lo suficientemente cerca para ayudar podrá seguir la señal, sin hacerla estallar en todo el sector o lo que sea para evitar que los malos la escuchen.

Por supuesto, eso significa que su tripulación de salvamento necesitará alguna forma de conocer el área general de cualquier barco en peligro. La forma más sencilla sería que los contratara quienquiera que esté sentado esperando a que aparezca su envío. Suponga que alguien en cualquiera de los extremos del viaje conoce la ruta completa del barco accidentado. Una de esas personas puede contratar a su equipo de rescate y decir "busque en algún lugar entre Alpha Centauri II y Beta Kerotine IV". Una vez que la tripulación se acerca lo suficiente, se encuentra la baliza de socorro y se van.

Cuando la tripulación no tiene una buena ventaja o no está en un trabajo, pueden hacer algunos viajes básicos a lo largo de rutas comunes donde las personas se meten en problemas. Sin embargo, ese debería ser el último recurso, ya que no hay garantía de un retorno de la inversión de tiempo/combustible.

Salvar

La mayoría de las operaciones de salvamento no involucran la recuperación de restos hundidos de las profundidades. Esos restos son difíciles de encontrar, por lo que buscarlos es costoso. En la mayoría de los casos, simplemente no vale la pena el esfuerzo de desenterrarlos, a menos que tengan un significado histórico.

No, la mayoría de las operaciones de salvamento en el mar involucran a alguien que dice "por favor ven y rescátanos". El propietario (o capitán) de la embarcación en peligro tiene que solicitarlo y, por lo general, firmará un contrato o al menos aceptará verbalmente los términos del rescate, que suele oscilar entre el 10 % y el 25 % del valor de la embarcación. y carga.

Así que creo que tu instinto de estas personas que buscan señales de socorro es exactamente correcto. Se garantiza que el carroñero obtendrá un retorno de su inversión de tiempo, dinero, combustible y cualquier otra cosa, que es poco probable que obtenga si se roba barcos estrellados y completamente destruidos.

Los transpondedores de radio funcionan bien en esta escala

Al igual que en la vida real, todos los barcos legítimos transmitirán regularmente sus posiciones (y mensajes de socorro según sea necesario) usando su radio. Entonces, simplemente necesita saber si una señal de radio puede cruzar un sistema solar lo suficientemente rápido como para proporcionar datos que sean lo suficientemente recientes como para ser útiles, y necesita saber si un barco puede transmitir una señal lo suficientemente potente como para ser captada a esas distancias. .

El diámetro total de nuestro Sistema Solar tiene solo unas 8,3 horas luz de ancho; sin embargo, nada más lejano que algunas de las lunas de Saturno realmente parece digno de ser colonizado; entonces, supongo que será muy raro que necesite transmitir esta distancia. En el peor de los casos, deberá enviar un mensaje entre Saturno y Júpiter mientras se encuentran en lados opuestos del sistema solar, a una distancia de aproximadamente 70 minutos luz. Entonces, siempre que ocurra un desastre (ya sea que la transmisión finalice inesperadamente o envíen una señal de socorro), casi todos los carroñeros en el sistema solar podrán notarlo dentro de una hora. En el gran esquema de las cosas, esto no es un retraso muy largo.

Averiguar si puede transmitir y recibir una señal lo suficientemente potente es un poco más complicado. Básicamente, su señal solo tiene que ser más potente que el ruido de fondo del espacio, que en promedio es de 4e-23 W/Hz/m^2. Con una distancia total a cubrir de 1.259e+12 m, podemos determinar que el área de superficie de una transmisión omnidireccional en ese rango es de aproximadamente 2e25m^2; por lo tanto, si está utilizando un receptor de radio de 1 metro cuadrado, puede captar esa señal siempre que se transmita a algo más de 800 W/Hz.

Dado que los transpondedores no necesitan transmitir datos complejos, puede utilizar señales de muy baja frecuencia. Usando un transmisor de corriente alterna, puede reducir esta señal a frecuencias arbitrariamente bajas, por lo que su transmisión real puede ser solo un código de Morris como 0,5 Hz que se transmite desde un emisor de 400 W. Esta es aproximadamente la misma cantidad de energía que necesita un avión de combate típico para su sistema de radar a bordo; por lo tanto, creo que es seguro decir que podría colocar algo tan poderoso en casi cualquier nave espacial que valga la pena salvar.

La propulsión del barco es fácilmente detectable

Esas naves espaciales dejan un rastro muy visible cuando entran y salen del hiperimpulsor, la versión a la velocidad de la luz del estampido sónico, pero no constante como el estampido sónico. Los carroñeros verifican todas las señales y cuando una señal proviene de un lugar desconocido lejos de cualquier puerto espacial, la verifican cuidadosamente.

Sin embargo, el barco que choca contra una roca a gran velocidad quedaría completamente destruido, lo que no sería creíble. Más creíbles serían las naves detenidas por una falla en su impulso y tal vez más tarde cayendo en un planeta o en un asteroide.

¡Internet cuántica! Si su mundo se basó en el nuestro solo x años en el futuro, entonces no es improbable que dominen Internet cuántico de una forma u otra, ya que es una ciencia que estamos comenzando a entender y estamos tratando de desarrollar en este momento.

Entonces, ¿qué es 'Internet cuántica'? Prefacio esto diciendo que no tengo educación formal en física cuántica, ¡solo un interés y la esperanza de trabajar en el campo algún día! Aquí está el artículo de Wikipedia: https://en.wikipedia.org/wiki/Quantum_network TL:DR usando el entrelazamiento cuántico para transferir datos instantáneamente a través de distancias infinitas. Suena loco y muy bs? sí, bienvenido a la física cuántica.

Entonces, ¿cómo puedo usarlo para un barco de salvamento? Si la nave se apaga, el qbit se desenreda y el otro extremo sabe que la nave tiene algún tipo de problema. Podemos usarlo para comunicarnos realmente entre computadoras cuánticas en la actualidad, tal vez podrían enviar una señal de socorro real o tal vez solo suene una alarma cuando la 'baliza' se desconecta (un par de qbit colapsa). Actualmente, necesitaríamos un concentrador central (como 1 servidor único o una pequeña red de servidores) para que este tipo de sistema funcione, pero no dudo que alguien en algún lugar esté trabajando en ese problema, lo que significa que sería posible una configuración tradicional de Internet. . ¡Observe que un barco se hunde y muévase! ¡Podría necesitar algunas reparaciones pequeñas o podría ser un rescate encantador!

Espero que esta idea ayude o al menos sea interesante. Es una de las ideas que suenan más a ciencia ficción pero que en realidad (en su mayoría) es real en la actualidad para la comunicación FTL. Sé que dijiste que no hay FTL, pero esto es físicamente posible y se está demostrando todo el tiempo.