¿Cómo reduzco la holgura en la cadena de una bicicleta de una sola velocidad?

Si tiene punteras horizontales (el eje de la rueda se desliza hacia el cuadro desde la parte trasera de la bicicleta), las punteras tienen ranuras largas que le permitirán tirar de la rueda trasera hacia atrás y aflojar la cadena. Tenga cuidado de asegurarse de que cuando apriete las tuercas de la rueda, la rueda no se deslice por estar alineada en línea recta o la cadena esté girando en un ligero ángulo.

Si la cadena está tan estirada que se cae, debería considerar reemplazarla. Puede salirse con la suya quitando un eslabón para eliminar la holgura, pero una cadena desgastada será propensa a eslabones pegajosos y se saldrá sin previo aviso.

Normalmente, el ajuste se haría en las punteras traseras. Afloje el perno allí atrás, mantenga algo de tensión (no mucha) en la rueda trasera mientras la vuelve a apretar.

Si no tiene una herramienta para medir el estiramiento de la cadena, una regla normal puede funcionar. Los pines de los enlaces deben alinearse al principio y marcan 12".

Cambio mi cadena 2 o tres veces al año según las distancias que estoy recorriendo. Cambiar las cadenas regularmente significa que su engranaje no se desgasta lo suficiente como para adaptarse a una sola cadena y es menos probable que tenga que comprar algunos componentes nuevos del tren motriz cuando obtenga una cadena nueva.

Muchas/la mayoría de las velocidades individuales también tienen configuradas las punteras traseras para que puedas deslizar la rueda un poco hacia atrás. Al menos la última vez que los miré.

El mejor método que he encontrado para ajustar la tensión sin usar un Surly Tuggnut o un tensor similar es mover el eje de un lado a otro. Generalmente, mantener la rueda en tensión no es suficiente para obtener la tensión correcta sin una frustración indebida.

NOTA: si bien este método funciona para singles y fixies, no funciona con cierres rápidos. (También funcionará con cubos excéntricos donde los tensores de puntera no ayudan).

La idea es que instale la rueda en las punteras con la cadena enrutada correctamente y luego apriete las tuercas del eje un poco más que con los dedos. Luego, afloje la tuerca del eje derecho y tire de la rueda (usando el apalancamiento de la llanta) para tensar la cadena y apretar esa tuerca. Desea que la cadena quede un poco demasiado apretada y luego golpee suavemente la tuerca para reducir la tensión hasta que esté bien. Repita el proceso en la tuerca del eje izquierdo para alinear la rueda, manteniendo apretada una u otra tuerca del eje. La tensión adecuada debe permitir que la bicicleta pedalee suavemente sin atascarse y con la menor caída posible de la cadena (el gran riesgo de una cadena caída es que se descarrile y eso no sería saludable).

Al usar la rueda como palanca, no necesita depender de mantener físicamente la rueda perfectamente derecha y enseñada. Después de tensar y alinear la rueda (el rin debe estar centrado entre los soportes), asegúrese de que las tuercas del eje estén apretadas según las especificaciones para evitar que la rueda se deslice hacia adelante.

(Además, si mientras ajusta la tensión de la cadena descubre que la tensión se tambalea, es decir, está más tensa en algunos puntos de la rotación del pedal, ¡entonces necesita centrar el anillo de la cadena!)

Su cadena probablemente se ha estirado.

Una anécdota divertida. Llevé mi Litespeed Tachyon 1996 (20K millas o más) al taller para una puesta a punto y les pedí que NO cambiaran el tren de transmisión a menos que fuera absolutamente necesario, ya que significaría cambiar todo. Es DuraAce, por lo que sería una gran parte del cambio.

De todos modos, ¡resulta que mi cadena había estirado un eslabón completo! Estaba claramente estirado, pero un eslabón completo de la cadena, así que sacó un eslabón y volvió a conectar la cadena.

Aparte de eso, tendrás que decidir qué quieres hacer. Mira si la cadena está estirada. Tienen una herramienta para esto, mira si puedes tomar prestada una.