¿Cómo preparo una plantilla de hoja de Excel previa al vuelo para el lanzamiento de un satélite?

Me gustaría saber si alguien tiene algún consejo con respecto a una verificación previa al vuelo que estoy haciendo para un satélite.

Quisiera saber si alguien tiene experiencia con una hoja de excel estándar para todos los análisis que tendré que hacer: estáticos, dinámicos, acústicos, etc. Estoy trabajando a través de SICSA .

¿Puedes darnos más información sobre esta hoja de Excel y lo que tienes que hacer para llenarla? Dices que es estándar. ¿El estándar de quién?
Bueno, me pregunto cómo la industria usa los límites de carga, por ejemplo, las cargas estáticas serán -4<x<8, ¿es esa la forma correcta de hacerlo? ¿Qué pasa con las cargas acústicas? ¿Cuál es la forma correcta de cuantificar y aplicar esas cargas a mi diseño? ¿Hay alguna plantilla para ese tipo de pruebas?
Dado que A McKelvy señala que no hay una plantilla, es posible que deba hacer preguntas separadas para cada área de dificultad.

Respuestas (1)

Supongo que se refiere a la calificación del satélite y no a una verificación final previa al lanzamiento, que dependería en gran medida del satélite en cuestión.

En lo que respecta a la calificación, hay una serie de pruebas estándar a las que se somete el hardware espacial para garantizar una funcionalidad adecuada en órbita. Desafortunadamente, que yo sepa, no existe una hoja de Excel estándar que describa estas pruebas , ya que cada misión tendrá diferentes requisitos y, en consecuencia, diferentes horarios de prueba.

La primera preocupación es la estabilidad estructural estática, asegurando que la superestructura del satélite resistirá las aceleraciones normales durante el lanzamiento y las aceleraciones 1G más mundanas que se sienten durante las fases de su ensamblaje y prueba. Esto generalmente se realiza en una centrífuga y se itera a través de múltiples orientaciones de naves espaciales.

Después de esto, la nave espacial normalmente se somete a pruebas ambientales. Se utiliza una cámara de vacío térmico para someter al satélite a un vacío cercano y un ciclo a través de un rango de temperaturas que es igual o mayor que el rango operativo esperado. Dependiendo de la misión, esta fase de prueba puede incluir radiación y exposición a campos magnéticos.

A veces, junto con las pruebas ambientales, se encuentran las pruebas de dinámica de lanzamiento. Se utilizan grandes mesas vibratorias para someter la nave espacial a vibraciones que simulan el perfil de lanzamiento. Esta prueba también se utiliza para determinar las frecuencias naturales modales de la nave espacial. Si es necesario, esta fase también incluye pruebas acústicas que simulan el perfil acústico dentro del carenado.

Algunos satélites (ciertamente muchos subsistemas de satélites) requieren pruebas de ruido EM. Para esta prueba, el satélite se coloca en una cámara de escucha en la que se encienden los componentes electrónicos para determinar el ruido EM generado y determinar si se encuentra dentro de los parámetros de la misión.

Durante y después de todo esto, los sistemas a bordo generalmente se prueban para verificar que la telemetría/comunicaciones sean todas nominales. Más allá de estas pruebas físicas, los satélites generalmente se someten a una amplia prueba de funcionalidad para garantizar que todos los componentes electrónicos funcionen correctamente, que los intercomunicadores del subsistema funcionen de manera efectiva, que los sistemas de comunicación de la estación terrestre funcionen y que los sistemas de software no tengan errores.

Todas las cosas que he enumerado son extremadamente generales. La verdad es que estas pruebas, como la mayoría de las cosas en la industria espacial, son altamente especializadas. No son necesarios para todas las cargas útiles, solo para algunas; muchas cargas útiles requerirán pruebas específicas que no he enumerado aquí. Se necesita una persona con un conocimiento íntimo de los sistemas de la nave espacial y los requisitos de la misión para determinar correctamente qué pruebas previas al vuelo deben realizarse. Te recomiendo que le preguntes a un supervisor.

Gracias por su respuesta, esas pruebas son exactamente sobre lo que he estado leyendo. La mayor incógnita para mí en este momento es cómo probar con software los eventos de choque y también cómo configurar correctamente la prueba acústica. Si entendí correctamente, solo los objetos muy delgados sufrirán esa prueba, ¿conocemos un umbral general para el grosor? Gracias
@Alakelele: depende de la configuración de lanzamiento. La principal preocupación es la electrónica y la instrumentación. Debe explorar las características estructurales de las partes más débiles/críticas de su sistema y compararlas con la amplitud/frecuencia del perfil acústico que espera. No soy un experto en respuestas acústicas, pero supongo que el amplificador/frecuencia de la onda de sonido son buenos límites superiores para la tensión y la oscilación que se aplican a los componentes delgados. Compare esto con los límites elásticos y las tolerancias a la fatiga del material.