¿Cómo influyen las elecciones en el diseño de una embarcación de remo en sus características de manejo?

Ay-yi-yi! Esta es una pregunta muy amplia, cuya verdadera respuesta probablemente requeriría un doctorado en hidrodinámica o años de experiencia en ingeniería relevante. Tenga en cuenta que la interacción entre estas características de diseño puede ser muy compleja y depende en gran medida de las condiciones exactas (agua plana/olas/agua en movimiento/rápidos/..., habilidad del remero, velocidad de desplazamiento,...). Además, hay muchas, muchas, muchas otras características de diseño que podrían tenerse en cuenta (francobordo / quilla / forma de proa / hidroplaneo / ergonomía / ...), además de considerar que la forma del casco varía a lo largo de la eslora del barco. .

Habiendo dicho todo eso, aquí hay una guía muy aproximada.

Ingeniería inversa

Se puede aprender mucho comparando imágenes de barcos modernos y considerando el diseño previsto. Al comparar las formas generales del casco, intentemos aplicar ingeniería inversa al diseño.

• Un scull de tripulación está diseñado para viajar lo más rápido posible en línea recta sobre aguas absolutamente planas. La estabilidad es una preocupación mínima; todo lo que importa es la velocidad. Considere lo que puede suceder incluso en el nivel olímpico con un poco de corte (o supuestamente una hoja que se engancha en un pedazo de basura flotante). Si bien puede haber algunos diseños de casco muy complejos, un scull generalmente tendrá: un plano largo y angosto, una sección transversal del mentón y muy poco rocker.
• Los kayaks de mar generalmente se construyen para cubrir largas distancias en aguas razonablemente planas, generalmente con pocas correcciones de rumbo. El palista tiene cierta capacidad para proporcionar estabilización activa en una cabina bien ajustada. Un kayak de mar generalmente tiene: un plan largo y angosto, una sección transversal de barbilla y un ligero balanceo.
• Las canoas también se construyen generalmente para cubrir largas distancias en aguas razonablemente planas, generalmente con pocas correcciones de rumbo (tenga en cuenta que hay canoas de aguas bravas , que se ven muy diferentes). Los pasajeros están ubicados más arriba del agua en una canoa que en un kayak de mar. Por lo tanto, una canoa tiene un centro de gravedad más alto y la estabilidad lateral es más preocupante: los pasajeros tienen menos capacidad para proporcionar una estabilización activa al cambiar su peso. Una canoa generalmente tiene: un plan largo y angosto (aunque más ancho que un kayak de mar), una sección transversal plana y algo de balancín.
• Kayaks de aguas bravas . El kayak de aguas bravas requiere cambios frecuentes de dirección, y gran parte de la estabilidad proviene del equilibrio y las maniobras activas del remero. La mayor parte del movimiento hacia adelante proviene de la corriente: remar activamente río abajo es generalmente ineficiente. Muchos diseños también se construyen en torno a las olas de surf / playboating / rodeo de aguas bravas . Un kayak de aguas bravas generalmente tiene: un plan corto y ancho (a menudo limitado por la longitud de las piernas), un fondo plano con pantoques duros o un fondo redondeado gradualmente, y mucho rocker.

Ahora que tenemos un puñado de formas reales de barcos, veamos cada una de las características de este casco por separado. Supongamos que estamos ajustando cada uno de estos parámetros de forma aislada (es decir, todo lo demás es igual), junto con muchas otras exenciones de responsabilidad.

Plan:

Un plan más largo y angosto generalmente resultará en una menor resistencia hidrodinámica (particularmente dependiendo de la forma del arco). Por lo general, también tendrá una trayectoria más recta, pero a costa de una menor estabilidad lateral y más dificultad para girar. En comparación, un plan corto y ancho sería más fácil de girar y más estable, pero daría más resistencia y sería más lento.

Sección transversal:

Un fondo plano proporcionará la mayor estabilidad lateral (y espacio interior utilizable), pero tendrá más dificultades para seguir en línea recta. También "patinará" o "pivotará" en los giros, a menos que se incline activamente sobre el borde.

Un fondo redondeado será más fácil de inclinar de lado a lado, lo que puede ser beneficioso en un kayak. Se comportará en algún lugar entre un fondo plano y un mentón duro, dependiendo de qué tan redondeado sea.

La sección transversal de "vee o lomo duro" generalmente seguirá en línea recta, ya que tiene algo de efecto de quilla. Esta forma también tiene un punto de equilibrio secundario cuando el barco se inclina hacia un lado, lo que le permite "tallar" giros (así es como se gira un kayak de mar, por ejemplo). Por otro lado, esta forma es difícil de girar en su lugar.

Balancín

Para el balancín, debemos considerar qué parte del barco está en contacto con el agua (francobordo frente a manga, etc.). Un rockero más pronunciado

• Ser más fácil de girar (empieza a emular un plano corto y ancho si nos fijamos sólo en la parte del casco en contacto con el agua).
• Ser capaz de cabalgar sobre las olas en lugar de atravesarlas.
• Sea más propenso a "planear": elevarse fuera del agua con mayor velocidad. Piensa en una lancha rápida que sale del agua a medida que alcanza altas velocidades.
• Ser algo menos estable hacia delante y hacia atrás.

Como ya hay una gran respuesta general, agregaré una de mi experiencia con kayaks de aguas bravas.

Eslora: Los barcos más largos tienen una mayor velocidad de casco. Cuando se mueve a más de la velocidad del casco en relación con el agua, comenzará a crear olas, desperdiciando energía. Los barcos más cortos giran más rápido y tienen menos problemas para "boofing", pasando por encima de las gotas sin sumergirse primero en la nariz. Los barcos diseñados pensando en ríos más grandes a menudo serán un poco más largos, el tiempo de giro ligeramente más largo se compensa fácilmente con la velocidad máxima más alta. Los barcos hechos pensando en calas pequeñas y empinadas suelen ser un poco más cortos. Los kayaks de aguas bravas en general son cortos para los estándares de los barcos de aguas tranquilas, ya que deben ser ágiles. Los botes realmente cortos se utilizan para el kayak de estilo libre, realizando trucos como volteretas y bucles.

Rocker: más rocker también ayuda en el boofing, y un rocker pronunciado es más importante en este aspecto en la escala de los kayaks de aguas bravas que una longitud corta, así como para atravesar olas y agujeros sin problemas. Cualquier kayak diseñado para carreras realmente serias tendrá mucho rocker. Los barcos diseñados pensando en corrientes más débiles, o aquellos diseñados para surfear, a menudo tienen menos balancín, o solo en la parte delantera, para asegurarse de que el agua no fluya por encima del barco y empuje la proa hacia abajo. Los barcos con menos balancín se sientan menos profundos en el agua y golpean menos rocas, y ayuda a crear una gran superficie plana para el efecto que se analiza a continuación.

Sección transversal: se utiliza un perfil redondo para crear un casco de desplazamiento indulgente en embarcaciones serias para ríos y arroyos. Una corriente o un empujón inesperados no desviarán la embarcación ni la volcarán. Los perfiles planos se utilizan para el control, por ejemplo, en barcos diseñados pensando en el surf. Una gran superficie plana con esquinas cuadradas le da al navegante mucho más control sobre la embarcación y más poder de dirección, incluso mientras planea, pero también le da más control sobre la embarcación a cualquier corriente inesperada. Un bote plano puede ser un placer para pilotar, es muy reactivo y requiere poca potencia para remar si estás usando las corrientes correctamente, un bote más redondo te hace sentir como si pudieras conquistar el mundo. Muchos kayaks de río grandes y redondos en estos días tienen rieles a lo largo de los lados del bote debajo o alrededor de la línea de flotación, devuelven algo de control sin hacer que el barco sea significativamente más duro. Los kayaks de aguas bravas (con la excepción de los botes de río abajo, pero eso es algo muy especializado) no tienen nada que se parezca remotamente a un borde, riel o quilla en el medio del bote.

Eso es más o menos. Speed ​​= largo, indulgente = redondo, boofing = rocker, surf = plano, estilo libre = corto, control = plano o rieles. Para tener una mejor idea de lo que esto significa, busque algunas buenas imágenes en los sitios de los fabricantes o sitios de comparación como la guía del comprador de Playak.