¿Cómo calculan las aerolíneas los límites de peso para el equipaje de mano?

Dijo que el límite de 7 kg se aplica a las cosas que ponemos en la bolsa, no a la bolsa en sí.

Eso es incorrecto, el peso de la bolsa cuenta para el límite de 7 kg. La página web de Emirates sobre franquicias de equipaje ( mirror ) no dice nada sobre ignorar el peso de la maleta en sí.

Según Skyscanner , el costo de facturar equipaje de mano de gran tamaño (= bolso de mano) con Emirates es de 158 AED (~= 43 USD) por kilo en el aeropuerto (pero el precio puede depender en gran medida de la ruta), si sucede ser atrapado.

El probador de equipaje de cabina (como este a continuación) muestra qué tamaño y, si tiene una capacidad de pesaje, qué peso tiene la maleta. Si se pesa por separado, el peso del contenedor (bolso/maleta) está incluido en el peso del equipaje .

Un equipaje de mano de 6 kg cuando está vacío no es raro, pero es bastante pesado, y si deciden verificar y hacer cumplir el límite de peso, no queda margen para ningún contenido.

Mi experiencia siempre ha sido (en Emirates y otras aerolíneas) que no verifican el peso real.

Pero, conociendo a las personas que a menudo llevan equipo fotográfico, su enfoque es usar una chaqueta o chaleco de fotógrafo/pescador (u otro), que tiene muchos bolsillos y bolsas que pueden contener lentes, accesorios de cámara, etc. Su ropa no está sujeta a equipaje . límites. Simplemente se quitan la chaqueta/chaleco y lo colocan en una bandeja para el control de seguridad y luego lo usan en el avión.

Emirates tiene un límite de 7 kg (15 libras) para el equipaje de mano. ... Pero mi equipaje de mano, un bolso de 21 pulgadas con una cubierta dura, pesa entre 5 y 6 kg cuando está vacío. ... No veo cómo pueden esperar que vuele más de 20 horas (en total, solo de ida) con solo 1-2 kg de "cosas" reales...

Solo quiero señalar que su línea de pensamiento aquí es incorrecta. Está enmarcando esto como culpa de Emirates. Sin embargo, Emirates no decide el peso de su equipaje de mano; lo haces Su "bolsa" de 5-6 kg (más bien una caja blindada), que consume prácticamente toda su asignación, es su elección , y obviamente es una muy, muy mala elección. Llamar a esto culpa de Emirates es absurdo; tu elección de bolsa simplemente no funciona, y por alguna razón no puedes ver eso.

Llego a donde podría estar acostumbrado a hacer esto en otras aerolíneas, pero entonces, diría que vuele con esas otras aerolíneas. Claramente, Emirates juega con reglas diferentes, y debe seguirlas para obtener los ahorros de costos que lo atrajeron a Emirates en primer lugar.

Obviamente, el peso por sí solo es sensacional. No. No.

Ciertamente, con 21 ", no hay posibilidad de poner esto debajo de su asiento, y tendrá que ir en un compartimiento superior. Por lo tanto, afirmar que lo necesita para las cosas necesarias durante su vuelo de más de 20 horas tampoco tiene mucho sentido. No podría acceder a esta bolsa sin hacer un gran alboroto: tirar de ella hacia abajo para sacarla del techo (¡que podría estar bastante lejos de su asiento!) y empujar las bolsas de otras personas según sea necesario, llevarla a su asiento, abrir solo parcialmente porque no hay espacio para abrirlo por completo, luego rebuscar en él para obtener el artículo de su interés, luego llevarlo de vuelta a la papelera y nuevamente reorganizar las bolsas de todos los demás para que quepa su bolsa. Qué fiasco. Tal vez tú ' Estás acostumbrado a hacer eso cada vez que vuelas, y no te das cuenta de lo absurdo que es, pero inténtalo.

El peso máximo de 7 kg limita en gran medida el volumen potencial de los artículos. No necesita, y no puede usar, nada cerca de una bolsa de 21".

De hecho, 7 kg de cosas cabrían fácilmente debajo de su asiento . ¡Y ahora estás hablando! Este es un espacio que es tuyo, tú lo controlas, nadie más puede dañar una maleta allí y puedes acceder a él casi en cualquier momento durante el vuelo con muy poco alboroto .

Además, ni siquiera necesita rodillos para 7 kg , por lo que no hay razón para una tapa dura pesada, asa extensible, rodillos o cualquier peso muerto . Todo lo que necesita es una correa para el hombro que puede pesar 0,1 kg.

Hay una parábola de la persona que intenta empujar un río. Se refieren a cuando alguien tiene la cabeza llena de vapor, empeñado y decidido, a hacer algo a toda costa que de hecho es totalmente impracticable. En este caso, está "empujando un río" con su obstinación para usar esta muy mala elección de equipaje. Como tal, nuestro trabajo es sacarlo de eso y traerlo de vuelta a la practicidad.

Necesitas una bolsa nueva :)

Recomiendo una bolsa de lona muy ligera de 0,5 kg o menos con una correa para el hombro. Sin ruedas, sin asa, sin estructura rígida de ningún tipo. Tiene que ser una pluma. Y tiene que ir debajo del asiento. Su trabajo no es proteger nada, ese es el trabajo de usted y la bolsa de la cámara.

Si los dispositivos electrónicos que van en esta bolsa de lona necesitan una mejor protección que la que proporciona la caja del artículo (por ejemplo, la bolsa de la cámara), actualice la caja del artículo. Porque proteger la bolsa de la cámara o usar un Otterbox para un teléfono es mucho más liviano que proteger todas sus cosas por el bien de la cámara.

Como han señalado todas las demás respuestas, el límite está definitivamente en el total del caso y su contenido.

5-6 kg para un equipaje de mano es demasiado . Deberías usar otra bolsa o estuche. Incluso con un armazón rígido, puede encontrar maletas que pesan menos de 2 kg para un equipaje de mano, incluidas las ruedas, el asa y todo, y algunas de ellas son muy, muy duraderas.

Tuve un problema similar con las maletas de tamaño completo antes. Incluso antes de que les pusieras algo, ya pesaban la mitad de lo permitido, por lo que siempre estaba luchando por mantenerme debajo de ellos. Cambié a un hardshell ligero (con 4 ruedas) hace unos años, y cambió mi vida, casi nunca tengo que temer estar por encima del límite.

Entonces, reduciéndolo a lo esencial, la bolsa pesa alrededor de 12 kg cuando está llena. Según mi esposa, que ha volado antes con esta aerolínea, esto no es un problema. Dijo que el límite de 7 kg se aplica a las cosas que ponemos en la bolsa, no a la bolsa en sí.

No, como las otras respuestas observan correctamente, su esposa no tiene razón. Lo que cuenta es el peso total de la bolsa, no el contenido en sí. Sin embargo, es un error algo fácil de cometer, ya que muchos aeropuertos/aerolíneas, de hecho, no hacen cumplir los distintos límites con mucho rigor:

• La mayoría de las aerolíneas / aeropuertos en realidad no miden el tamaño o el peso de las maletas de mano, por lo que es muy probable que te salgas con la tuya con una maleta de 12 kg (ciertamente he visto a personas llevar cosas que parecían mucho más pesadas de 12 kg). Si miden, a menudo se preocupan más por las dimensiones que por el peso, ya que en un avión el factor limitante suele ser el espacio en los compartimentos superiores, no el peso total del avión.
• Además, la regla de "un equipaje de mano por persona", al menos en mi experiencia, casi nunca se aplica. He estado viajando con una maleta de mano más una bolsa para computadora portátil separada (que también almacena la mayoría de mis artículos personales), más , en algunos casos, una bolsa libre de impuestos, durante años, sin que me hayan llamado nunca. Mi sospecha es que las aerolíneas en general no se preocupan mucho por los artículos que son lo suficientemente pequeños como para pedirte que los pongas entre tus piernas si los compartimentos superiores están llenos. Así que te recomiendo sacar tu equipo de fotografía de tu bolso y llevarlo sobre tu cuerpo de alguna manera.

Pero mi equipaje de mano, un bolso de 21 pulgadas con una carcasa dura, pesa entre 5 y 6 kg cuando está vacío.

Tenga en cuenta que esto es bastante pesado para un equipaje de mano. Con 21 pulgadas, apenas se ajusta a las restricciones de tamaño de Emirates. No es que Emirates espere que solo lleves 1 kg de cosas en tu equipaje de mano, es que esperan que lleves una maleta de 2 o 3 kg vacía, no de 6. Para ser sincero, esto no es culpa de Emirates.

¿Qué puede pasar si imponen los límites?

(en realidad no preguntaste esto, pero parece importante para la pregunta)

Normalmente, cuando la tripulación del aeropuerto o de la aerolínea determina que su equipaje de mano es demasiado grande, lo facturarán directamente en la puerta de embarque. Es posible que esto no sea lo que desea si tiene equipo sensible en su bolso, por lo tanto, este es otro punto para tener su equipo de cámara en su cuerpo en lugar de en su bolso. En principio, podría comenzar a volver a empacar cuando le pidan que facture su equipaje, pero esperaría que el personal de tierra o los asistentes de vuelo se disgusten mucho si retrasa el embarque de un vuelo de larga distancia de esta manera.

Un equipaje de mano vacío de 5-6 kilos es muy poco probable. Si es correcto, simplemente reemplácelo con algo un poco más moderno. Vuelo mucho en Asia y entre Asia y Europa y en su mayoría he visto límites de 7 kg para el equipaje de mano. Si se verifica o no es un asunto diferente, pero su esposa definitivamente está equivocada acerca de que se trata solo del contenido.

Como han señalado otros, 7 kg es el límite total.

IMPORTANTE El siguiente punto se hace con suficiente detalle como para disuadirlo de "probarlo" con una bolsa de mano con sobrepeso:

En varias ocasiones he visto personas interceptadas sistemáticamente, en el área de seguridad donde no pueden regresar, para pesar su equipaje de mano por personas que son muy conscientes de que están causando molestias importantes y en algunos casos pérdidas importantes a los pasajeros que están obligado a descartar (perder irrevocablemente) artículos hasta que el peso BRUTO sea <= 7 kg.
En este caso, si quisiera conservar la cámara, perdería la bolsa.

No era obvio por qué estas personas elegirían establecer su operación en un lugar que garantice que los pasajeros cuyo equipaje se considere con sobrepeso NO tengan otro recurso que desechar y perder permanentemente la propiedad. Esto es TOTALMENTE innecesario, altamente e innecesariamente punitivo y tiene pocas características redentoras como enfoque, además de garantizar el cumplimiento futuro a costa de una profunda aversión por la seguridad del aeropuerto en general. Además, donde lo he visto hacer, parece (por mis perspectivas sin duda defectuosas) haber sido hecho con júbilo y dureza innecesaria.*

He visto esto más de una vez. Los pasajeros involucrados se dirigían a una variedad de vuelos, por lo que la acción PUEDE haber sido independiente de la aerolínea. YMMV.

Cuando he notado tales acciones, observo el patrón de abalanzarme y cronometro mi tránsito para que pase mientras ellos se ocupan de procesar a su último desafortunado pasajero. Mi equipaje de mano SIEMPRE no pesa más que el límite apropiado, pero no deseo tratar con esas personas más de lo que puedo ayudar.

Relacionado:

He visto controles aleatorios de equipaje de pasajeros cuando ingresan al área de seguridad. Pasajeros "seleccionados al azar" son apartados para revisar en detalle el contenido de su equipaje. Una vez más, hay un número limitado de personas empleadas en tales tareas y uno puede cronometrar su paso para evitarlas. Tal vez no siempre, pero lo he logrado hasta ahora. Nuevamente, esto se hizo con pasajeros de numerosas aerolíneas, por lo que las políticas de una aerolínea determinada pueden no ser un factor.

Una vez me pasó algo similar, solo de camino a China en una ciudad olímpica (Qingdao) durante los Juegos Olímpicos de Beijing. NO fui seleccionado al azar. Mi maleta fue la última en subir al carrusel. Pensé que era casualidad. no lo fue :-).
Tenía un taller electrónico completo de herramientas y componentes en mi equipaje. Me llevaron a una trastienda con más de 6 personas de seguridad que revisaron TODO mi equipo técnico y me preguntaron al respecto. Fue "bastante divertido" ya que sabía que tenía una buena razón para todo lo que llevaba y ellos tenían una preocupación genuina debido a los Juegos Olímpicos. Pero, sigue siendo algo que debe evitarse más de una vez, si es posible.

*Acepto los controles de seguridad como parte necesaria de los viajes internacionales. Controles adicionales que causen pérdidas sustanciales e innecesarias o molestias graves a algunos pasajeros, en menor medida.