¿Cómo afecta el hielo a los sistemas de combustión de los motores a reacción y de pistón de los aviones? [cerrado]

Para motores de pistón, la formación de hielo puede obstruir la garganta del carburador, reduciendo el aire al motor. Los motores de inyección de combustible son menos propensos al hielo, pero se puede acumular en las tomas de aire y en los filtros de aire del motor. Los motores con carburador tienen calor de carburador, que calienta el aire de inducción antes de entrar en el carburador. Esto elimina o reduce la formación de hielo a expensas de enriquecer la mezcla debido a la disminución de la densidad del aire debido al calentamiento. Los motores de inyección de combustible suelen ofrecer una fuente de aire alternativa para el motor que es menos propensa a la formación de hielo que la primaria, pero reduce la presión del colector disponible para un ajuste de aceleración dado en el proceso. Las tomas de aire alternativas a veces también están disponibles para los motores turboalimentados para evitar la formación de hielo en el compresor, pero pueden reducir la altitud crítica del turbo en el proceso.

Los motores de turbina pueden acumular hielo en los estatores y rotores del ventilador y/o del compresor, al menos en la primera o segunda etapa del LPC, lo que aumenta el riesgo de que el compresor se atasque. La formación de hielo también se puede acumular en la entrada del motor, reduciendo el flujo de aire al motor. Las medidas antihielo pueden incluir calentar las tomas de aire del motor utilizando el aire de purga del compresor para evitar la acumulación de hielo.