Estoy haciendo la transición de zapatillas de bicicleta de montaña a zapatillas de bicicleta de carretera. Una marcada diferencia es la limitación de la versatilidad en la colocación de tacos. Prefiero tener mi taco lo más arriba posible y en el lado interno de mi pie, más o menos en las puntas de mis pies . Esto fue posible con mis zapatos de bicicleta de montaña, pero ya no.
Se siente raro tener el taco tan centrado en mi pie. Siento que ahora no puedo usar mis pantorrillas tan estratégicamente. ¿Es esto porque es más eficiente tener el taco en el centro del pie? Buscando explicación o consejo. ¡Gracias!
Estoy haciendo la transición de zapatillas de bicicleta de montaña a zapatillas de bicicleta de carretera. Una marcada diferencia es la limitación de la versatilidad en la colocación de tacos. Prefiero tener mi taco lo más alto posible y en el lado interno de mi pie, más o menos en la punta de mis pies.
Los zapatos de carretera típicos usan tres orificios para pernos, y las posiciones de esos orificios son estáticas (a diferencia de las bicicletas de montaña que tienen un patrón de dos pernos en una ranura que permite cambios hacia adelante/atrás). En una configuración de carretera, la capacidad de ajustar la posición de la cala (adelante/atrás o interior/exterior) proviene del diseño de la propia cala. Algunas marcas y sistemas ofrecen mucha variedad en este sentido mientras que otras menos. Además, los pedales de carretera a menudo vienen con ejes de diferentes longitudes que lo ayudarán a ajustar la posición interna/externa de su pie (lo que ha estado haciendo al cambiar la cala hacia adentro en el pedal y las zapatillas de su bicicleta de montaña). Finalmente, las bicicletas de carretera también tienden a tener una postura más estrecha (distancia desde la línea central hasta el pedal; a menudo denominado "factor Q") en relación con las bicicletas de montaña,
La conclusión es que para obtener la misma postura (distancia desde la línea central de la bicicleta hasta la mitad de su pie), la cala de la carretera estará en una posición interior diferente en relación con la posición de la cala de la bicicleta de montaña, por lo que es un hito. la posición de las calas de la bicicleta de montaña no te ayudará a adoptar la misma postura final. A menos que sea muy bueno midiendo este tipo de distancias, es posible que deba comenzar de nuevo al configurar la posición de las calas en la carretera.
Se siente raro tener el taco tan centrado en mi pie. Siento que ahora no puedo usar mis pantorrillas tan estratégicamente. ¿Es esto porque es más eficiente tener el taco en el centro del pie?
Finalmente, el "pensamiento" actual para la posición de la cala de posición adelante/atrás es tener el eje del pedal entre el primer y quinto metatarsiano, es decir, justo detrás de la "bola de su pie (que es el primer metatarsiano). Esto mantiene sus pantorrillas músculos más neutrales (lo que requiere que trabajen menos), lo que reduce la fatiga y el consumo de oxígeno. Los músculos de la pantorrilla juegan principalmente un papel postural en el ciclismo en lugar de generar una potencia sustancial. Si está buscando generar más potencia, debe buscar el reclutamiento muscular. de otros grupos musculares como los glúteos.
Como decía el cartel anterior, un factor Q más estrecho en las bicicletas de carretera significa que en realidad puedes tener el mismo ancho entre tus pies. El ajuste normalmente está en los tacos.
También importante: las calas suelen tener una cantidad específica de flotación para girar durante el golpe de pedal; Mira KEO, por ejemplo, tiene calas con 0°, 4,5° y 9° de flotación. Prueba cuál se adapta a tus rodillas.
La posición de proa a popa ofrece diferentes ventajas y desventajas. Se supone que la posición tradicional con el taco bastante hacia adelante debajo de la bola de los pies maximiza la potencia de carrera. Una posición más cercana al talón podría dar un menor uso de energía total y menos fatiga. Esto lo usa, por ejemplo, la ganadora olímpica Susanne Ljungskog ( https://en.wikipedia.org/wiki/Susanne_Ljungskog ).
He hecho lo mismo, y me gusta, especialmente para brevets de larga distancia y cuando ando en una reclinada. En mis zapatillas de carretera Northwave, tuve que taladrar nuevos agujeros para que la cala obtuviera esta posición.